Тесла се труди да се развије Модел С високих перформанси способан да свргне са трона Порсцхе Таицан на немачкој исцрпљујућој стази Нирбургринг. Док је пројекат у току, а произвођач аутомобила учи како иде, јавила се много мања компанија Унплуггед Перформанце се тихо специјализовао за подешавање Теслиних електричних аутомобила од свог почетка 2013. Недавно је направио прилагођени Модел 3 који може да прати супераутомобиле великих имена на тркачкој стази.
Садржај
- Припрема за трку, одоздо према горе
- Тесла Модел 3 који може да јури Мекларен Ф1
Модел 3 је изузетно брз — достиже брзину од 60 мпх од заустављања за само 3,2 секунде у својој најмоћнијој конфигурацији — али то свакако није тркачки аутомобил. Ево како га је Унплуггед трансформисао у једно без жртвовања свакодневне употребљивости.
Препоручени видео снимци
Припрема за трку, одоздо према горе
Почевши од Модела 3 Перформанце, Унплуггед је откинуо огибљење и заменио га својим пун апартман надоградње високих перформанси. Такође је додао карбонске керамичке кочнице које не бледе и залепио сет лепљивих Мицхелин Пилот Спорт Цуп 2 гума које се чешће налазе на машинама са октанским лупањем као што је Цхевролет Цорветте ЗР1. Компанија је затим инсталирала комплет за каросерију који укључује преобликовани предњи браник, бочне прагове, дифузор ваздуха уграђен у задњи браник и огромно крило на отвору. Није ту само због изгледа; држи аутомобил залепљен за пут.
Једноставно речено, ове промене побољшавају способност модела 3 да брзо прође у кривинама, смањи пут кочења и побољшају и руковање и стабилност при великим брзинама. Ово су стандардне модификације у свету трка; упоредити Ауди Р8 редовне производње са модел ЛМС ГТ2 и видећете их.
Један део аутомобила није модификован. Погонски склоп. „У Тесли не можете ништа да урадите; није као да можете да баците турбо на то“, објаснио је Јутјубер Даерик, човек који је наручио изградњу, у 10-минутни видео наглашавајући пут аутомобила у Јапан. Додао је да није много лакши од стандардног, иако предња седишта нису оригинална.
„За нас су то били сви производи које правимо и које често инсталирамо, тако да није било ништа тешко око израде“, рекао је председник Унплуггед Бен Сцхаффер за Дигитал Трендс. Листа модификација је дуга, али Модел 3 остаје за свакодневну вожњу захваљујући делимично подесивом вешању. Његов софтвер Аутопилот такође ради како је предвиђено. Идеја није била да се он трансформише у лимузину у стилу Брзих и жестоких, само на стази, коју треба влачити до и са стазе.
Тесла Модел 3 који може да јури Мекларен Ф1
Па ипак, крајњи резултат је запањујући. Унплуггед-ов модификовани модел 3 прешао је тркачку стазу Цукуба у Јапану за 1:04,07. Да бисте додали контекст, Мекларен Ф1 — иронично аутомобил некада поштован а касније срушен од Елона Маска — постави време 1:04.06, док Порсцхе 911 ГТ3 генерације 997 узео 1:04.08. Шафер је истакао да је време одредио возач аматер по имену Кен Негоро, који никада раније није возио Теслу и имао је само пола сата да се упозна са аутомобилом. То није много времена, чак и под претпоставком да је већ добро познавао Тсукуба коло. Није превише нагађање да би професионални возач могао лако да обрије неколико секунди из сваког круга.
Чујем те одавде. „Шта је са батеријом?“ Унплуггед је знао да ће основна литијум-јонска батерија издржати кратке рафале интензивне употребе стазе јер је створила и још увек организује Тесла Цорса низ догађаја. „Наши догађаји редовно имају 50 или више модела 3. У Тесла Цорси, наши аутомобили за купце могу да раде 15-минутне сесије на пуној снази. За Цукубу, шест кругова је много мање времена од тога, тако да је лако. Нема прегревања“, објаснио је Шафер.
Унплуггедов модел 3 прешао је тркачку стазу Цукуба у Јапану за 1:04,07. Мекларен Ф1, аутомобил који је Елон Муск некада поштовао, а касније га је срушио, поставио је време 1:04.06.
Време круга модела 3 је импресивно, а чињеница да је брже време могуће је охрабрујућа, али поређење које правим није баш јабука-јабука. Мекларен је издао Ф1 1992. године, а ГТ3 базиран на моделу 997 је дебитовао 2006. године. Модерне верзије оба аутомобила ће вероватно оставити Модел 3 у прашини, јер ниједан произвођач аутомобила никада није престао да повећава бројчаник перформанси. Међутим, то није поента. Чуо сам да многи људи тврде да Тесла прави озбиљно брзе аутомобиле који не могу да изађу из угла да би спасили своје животе, а Унплуггед је управо доказао да нису у праву.
Иако у изградњи није било ништа страшно тешко, постављање времена налик на супераутомобил у Цукуби било је лакше рећи него урадити. Даерик је објаснио да је моделу 3 потребна допуна батерије након неколико кругова за вежбање, али је пуњач стазе покварен. Без алтернативе и дана отворених стаза за припрему, тим је ставио лимузину на платформу и одвезао га до станице за пуњење неколико миља даље, где је пијуцкао струју преко ЦХАдеМО адаптер.
Морал приче? Ако јурите супераутомобили у Тесли, подесите шасију, а не погонски склоп. И планирајте унапред.
Ажурирано 20.2.2020.: Додато више детаља о променама суспензије.
Препоруке уредника
- Тесла показује први Цибертруцк након две године одлагања
- Возачи Форд ЕВ могу користити 12.000 Тесла суперпуњача почевши од 2024
- Прототип Тесла Цибертруцк примећен са мањим изменама
- Аппле-ов аутомобил би могао коштати исто колико и Тесла Модел С
- Теслин модел 3 наводно иде на редизајн
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
