Ово ће бити прилично обична прича о технологији која омогућава Лас Вегас самовозећи шатл аутобусом за крстарење око старе улице Фремонт у граду. Али онда смо имали браник-савијач само сат времена наше вожње у шатлу и ствари су се промениле. Интернет је био у ваздуху са рачунима из треће руке о саобраћајној несрећи у којој је учествовао нови аутономни аутобус од када сам се вратио на аеродром, и што је прича постала вирална, све мање личи на оно што је заправо десило.
Уђи у аутобус
Самовозећи шатл у центру Лас Вегаса није баш нов. Ове године су ови аутобуси возили траком неко време, без инцидената. Нови шатл би требало да вози петљу дужине 0,6 миља северно од Стрипа у старом центру града. То је заједнички пројекат који су саставили град Лас Вегас, ААА, Регионална транспортна комисија јужне Неваде и компанија Кеолис из Северне Америке, која управља масовним превозом у Лас Вегасу.
Горе: ААА, доле: Јефф Зурсцхмеиде/Дигитал Трендс
Сам шатл аутобус је а Навиа Арма, аутономно и електрично француско возило које је већ у употреби у неколико европских градова. Суочимо се с тим, технологија самовожње је ту: Видели смо
самоходни виљушкари, а флоте камиона ће возе се по У.К. следеће године. Кочије без коња сада су у Фениксу без возача, захваљујући Ваиму. Самовозећи шатл из Вегаса ће примити око 12 људи, укључујући пратиоца из Кеолиса. Послужитељ је попут оператера лифта – не мора да буде тамо, али ће учинити да се људи осећају угодније када користе нову технологију.Организатори нове шатл линије одржали су догађај за новинаре како би покренули нову услугу. Су добили НАСЦАР возач Даница Патрик, мађионичари Пенн & Теллер, градоначелник Лас Вегаса и разне друге званице да причају о новој услузи. Међу истакнутим тачкама је и то да је више од 90 одсто саобраћајних судара узроковано људским грешкама, и надају се да ће нови шатл аутобус учинити улице Лас Вегаса мало безбеднијим.
Па шта се заиста догодило?
Када је говор завршен, новинари и присутни су били позвани да се провозају аутобусом. Мали шатл је направио око 10 кругова носећи људе, а када се публика смањила, отишао сам да се провозам и сликам.
Такозвани „судар“ догодио се у супер успореном снимку и само је улупао пластичне плоче шатла.
Аутобус вози веома конзервативно. Ако осети особу која иде преко улице испред себе, стаје. Ако на улици има саобраћаја када је на заустављању, чека се да се пут ослободи. Иде око 20 мпх, и то је заиста нежна вожња. Самовозећи шатл ради управо оно што би требало да ради.
Током наше вожње, наишли смо на средње велики зглобни камион за доставу заустављен на улици. Возач је покушавао да своју приколицу врати у уличицу са леве стране. Шатл бус се врло послушно зауставио на разумној удаљености од камиона и чекао да се помери. Ту су ствари кренуле наопако.
Оно што аутономни шатл аутобус није очекивао је да ће се камион вратити према њему. Док је возач љуљао приколицу у уличицу, тракторски део камиона је долазио право на нас – веома споро. Имали смо довољно времена да гледамо како се то дешава. Сликао сам се.
Јефф Зурсцхмеиде/Дигитал Трендс
Возач камиона је вероватно гледао куда иде његова приколица и није приметио где смо. Такозвани "судар" догодио се у супер успореном снимку и само је угубио пластичне плоче на предњој страни шатла. Није то била велика ствар, иако је Кеолис пратилац је био разумљиво узнемирен.
Анализирајући ситуацију
Овај судар, као и 90 одсто саобраћајних инцидената на нашим путевима, резултат је људске грешке. Возач камиона је добио казну од Полиција Лас Вегаса. Могли смо да видимо његова огледала све време и требало је да види нас. Али не желим да будем превише оштар према момку – вожња великог камиона у Лас Вегасу је тежак посао, а он је само човек. Његова грешка се могла догодити свакоме.
Што је прича постала вирална, то мање личи на оно што се заправо догодило.
С друге стране, шатл је урадио тачно оно што је био програмиран, а то је критична тачка. Програм самовожње није узео у обзир да је возило испред неочекивано кренуло уназад. Имали смо око 20 стопа празне улице иза себе (погледао сам) и већина људских возача би бацила ауто у рикверц и искористила део тог простора да се удаљи од камиона. Или се барем наслонио на трубу и учинио да је наше присуство теже промашити. Шатл није имао те одговоре у свом програму.
Мој предлог Навии и Кеолису је да ако шатл нема камере и ЛИДАР окренуте уназад, било би добро омогућити шатлу да се преокрене ако нешто иде према њему. И труба за пратиоца би такође била добра особина. Али ево кључне ствари у вези са аутономним аутомобилима: ми људи ћемо научити из ове несреће и можемо додати те карактеристике и учинити све будуће шатл аутобусе бољим. За врло кратко време, сваки самовозећи шатл ће знати шта да ради у оваквој ситуацији. Аутомобили попут Ауди А8 2018, која се беспрекорно управља кроз саобраћајне гужве.
Дакле, ево га. Као и обично, стварност није тако сензационална као што би већина вести навела да верујете. Ова ставка? Само још једна контролна листа историја самовозећих аутомобила. Следећи пут када будете у Вегасу, дајте шансу самосталном шатлу.
Препоруке уредника
- Тесла издаје оштро упозорење возачима који користе свој режим потпуно самосталне вожње
- Ваимо коначно покреће памет у самовожњи Јагуар И-Паце
- Лифт и Аптивов програм самовозећих аутомобила прешао је дуг пут (али не довољно далеко)
- Да ли аутомобили А.И треба да стављају путнике испред пешака? Ево шта су милиони рекли
- Лифтови таксији који се сами возе направили су 5.000 путовања за плаћене возаче у Лас Вегасу
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
