Овај чланак је део Аполон: Лунарно наслеђе, серија из више делова која истражује технолошки напредак иза Апола 11, њихов утицај на савремено истраживање свемира и шта је следеће за Месец.
Садржај
- Преокрет од 17 месеци
- Рекорди брзине и спецификације
Сама помисао да човечанство није само ходало по том бледом месецу који видимо на небу сваке ноћи, већ се и провозало тамо, заиста је запањујућа. Како славимо 50. годишњицу првог слетање на Месец и погледајте технологију која се користи у мисијама Аполо, било би нам неспретно да пређемо преко Лунар Ровинг Вехицле (ЛРВ), или како је више познато, лунарног колица.
Иако се историјска мисија Аполо 11 задовољила 2,5-сатним ходањем по површини Месеца, Аполо мисије 15, 16 и 17 свака је имала своју лунарну колица за вожњу по Месечевом прашкастом површине. Прича о њиховом стварању и примени је фасцинантна. У ствари, што више сазнате о НАСА-иној луни, то постаје занимљивије.
Преокрет од 17 месеци
Оригинални извештај о некој врсти моторизованог лунарног возила захтевао је под притиском и самосталан
Чудовиште од 4 тоне да буде транспортован на Месец у засебној ракети Сатурн В. Намера је била да два астронаута и њихови инструменти и потрошни материјал могу да живе у роверу до две недеље у исто време. Овај амбициозни план је чак добио одобрење НАСА-е и уговор за почетак тестирања. Међутим, преовладале су хладније и буџете оријентисане главе, а цео други ракетни систем је укинут у корист свеобухватне мисије.Остало је само 17 месеци да се дизајнира и тестира мала лунарна колица пре истека рока
Због промене величине возила у последњем тренутку и броја ракета које ће астронаути користити, остало је само 17 месеци да се дизајнира и тестира мала лунарна колица пре рока. Неколико компанија је лицитирало за овај мали ровер уговор, укључујући Крајслер. Размислите само о томе — први К-аутомобил који постоји могао је бити на Месецу.
На крају је победио Боинг и његов тим је прионуо на посао. Оно што су испоручили у тих 17 кратких месеци није ништа друго до запањујући подвиг инжењерског сјаја. Тим је представио лагано, једноставно електрично возило које је могло да издржи екстремне температурне флуктуације између -328 и 392 степена Фаренхајта.
ЛРВ је сада морао да се уклопи у постојећи лунарни модул, који је имао само груби еквивалент малог стола за вечеру за возило. А ровер је и даље морао да носи два астронаута, њихову опрему и узорке камења и тла са површине. Решење за ову астрономску Рубикову коцку било је да се лунарно возило од 10 стопа претвори у оригами.
Инжењери Боинга су успели да направе систем који би омогућио астронаутима да носе гломазна и крхка одела под притиском да постави потпуно функционалан лунарни ровер на површину друге планете само једноставним потезањем два челика каблови. Заиста морате погледати у наставку да бисте се сами уверили:
Једном на површини Месеца, било је време да почнемо да бацамо колица! Посаду ЛРВ чинили су командант мисије као возач и навигатор. Ова двојица би откопчали мало платнене траке да би расклопили своја седишта, ослонце за ноге, камеру у возилу и радио антену пре него што би се попели на брод да истраже велико сиво чудо.
Рекорди брзине и спецификације
Баги је био потпуно електрични, са мотором у сваком точку који је имао 0,25 коњских снага сваки. Та снага је пренета на лунарно тло преко челичне мреже и титанијумских „гума“. Максимална брзина је била 8 миља на сат, али током Апола 17, контрола мисије је потврдила да је Еугене Цернан достигао 11 мпх, дајући му тренутну брзину Месеца запис. Сва четири точка могу да се окрећу — обезбеђујући невероватно мали радијус окретања — и да се напајају појединачно као потребно, дајући занатском погону на један, на два и на сва четири точка у зависности од ситуације. Генерално, занат је био ангажован са погоном на сва четири точка. Пун домет на две 36-волтне сребрно-цинк батерије био је 57 миља, иако је максимална раздаљина икада пређена на ЛРВ је био 22,3 миље током Апола 17.
Летелица је контролисана џојстиком у облику слова Т и навигацијом се користио усмерени жироскоп упарен са одометаром и модификованим сунчаним сатом као резервом. Пошто у то време нису постојале карте високе резолуције месечеве површине, било је немогуће дати астронаутима мапе по којима би могли да се крећу. Уместо тога, тимовима су дате мапе које показују карактеристике за које је НАСА знала, а колица је бележила сваку ротацију и прилагођавање сваког точка направљеног како би се створио начин да се командант мисије врати назад ка лунарном путу модул. Три тима астронаута су била мање него импресионирана мапама - очигледно, нису се ускладили ни са чим што су видели - али систем за праћење уназад је био у стању да их наведе до унутар 100 метара од њихове почетне тачке сваки пут.
1 оф 7
Сва три лунарна возила радила су без већих грешака или кварова током времена док су астронауте возили. Најчешћи проблем је био са лаком ломљењем продужетака блатобрана. Током Апола 16, ЛРВ је тај део прекинуо након што је астронаут налетео на њега. Вожња без продужетка изазвала је масу фине лунарне прашине која је прекрила астронауте и батерије. Овај слој муља је проузроковао пораст температуре батерије и бржи пад опсега. Међутим, посада се вратила до лунарног модула са доста сока. Поново, током Апола 17, астронаут је ударио у продужетак блатобрана и сломио га. Сазнавши колико је ужасна прашина постала током квара блатобрана Аполла 16, тим Апола 17 је направио импровизовану поправку користећи своје мапа, лепљива трака и пар стезаљки.
На крају сваке од три лунарне мисије које укључују ЛРВ, колица би била одвезена из лендер и паркиран тако да камера на броду може да сними лунарни модул док се поново пење у њега простор. До данас на површини Месеца седе три лунарна колица, спремна да сваком потенцијалном авантуристи пруже вожњу живота.
Препоруке уредника
- НАСА: Следећи лунарни ровер „неће бити колица за месеце вашег деде“
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
