Преглед Волксваген Тигуана 2019

Волксваген Тигуан 2019

МСРП $26,245.00

Детаљи о резултату

ДТ препоручени производ

„Тигуан 2019. са финоћом шета по конопцу између луксуза и практичности.

Прос

• Леп ентеријер
• Добре перформансе
• Цапабле АВД
• Тиха кабина
• Премиум изглед

Цонс

• Смањен простор за ноге у другом реду
• Остали СУВ-ови нуде више товарног простора
• Цене су веће од тржишних лидера

Тигуан друге генерације је одиграо кључну улогу у опоравку Фолксвагена. Он се такмичи у једном од најзахтевнијих сегмената тржишта, али има неколико трикова у рукаву да се издвоји од конкуренције.

Тигуан је посебно један од само два компактна СУВ-а доступна са три реда седишта за седам путника. Други је Митсубисхи Оутландер. Опциони трећи ред значи да Тигуан може бити решење за растуће породице које би обично биле принуђене да плате за СУВ средње величине. Опција трећег реда је стандардна за све опреме Тигуана са погоном на предње точкове и кошта 595 долара за све опреме са погоном на све точкове

Тигуан је доступан у неколико комплета, у распону од основног С модела до луксузног СЕЛ. Трим хода има више корака од већине брендова, али то само значи да можете прилагодити Тигуан по свом укусу. Почињете са платненим или винилним седиштима и неким основним техникама контролне табле на јефтиним седиштима, а напредујете до коже и дигиталне табле у горњим облогама. Волксваген Тигуан почиње од 24.295 долара, што је у рангу са ривалима, али можете га увећати све до 38.785 долара ако одаберете СЕЛ Премиум 4Мотион са опционим седиштима у трећем реду. Одатле још увек можете да надоградите додавањем пакета спортског изгледа Р-Лине, при чему ће најскупљи Тигуан коштати 40.485 долара за луксузни аутомобил.

Дизајн ентеријера и екстеријера

Тигуан је био међу првима у ВВ-овој линији који је добио тренутни језик дизајна, и то је згодно возило. Гребени хаубе и генерално динамичне линије изражавају тренутни имиџ бренда. Оно што треба приметити код ВВ Тигуана споља је да изгледа скупље него што јесте. Такође је дужи од већине других компактних СУВ-ова, што или омогућава опциони трећи ред седишта или пружа додатни товарни простор позади. То никад није лоше.

Унутра, Тигуан нуди одлично искуство у првом реду. Унутрашњи третман ВВ-а је постављен на разуман немачки начин. Не очекујте да ћете бити одушевљени занатски отвореним дрветом или гомилом тамног хрома. Уместо тога, Тигуан нуди функционалне контроле које су добре на додир.

Други ред је место где смо приметили компромисе неопходне за укључивање трећег реда. Тигуан нуди скоро четири инча мање простора за ноге у другом реду од Хонда ЦР-В, 1,4 инча мање од Ниссан Рогуе, и 1,3 инча мање од Тоиота РАВ4. Ове мере важе чак и ако наручите Тигуан са само два реда. Наше белешке са прве вожње троредног Тигуана подсећају нас да је трећи ред најприкладнији за децу, али то важи и за многе СУВ средње величине са седам путника.

Када дође време за носити терет, Тигуан обезбеђује 37,6 кубних стопа иза другог реда и до 73,5 кубних стопа са преклопљеним другим редом. Поређења ради, Тоиота РАВ4 која води у сегменту даје власницима 69,8 кубних стопа иза предњег реда и до 37,6 кубних стопа иза другог реда. Хонда ЦР-В нуди 75,8 кубних стопа са спуштеним задњим седиштима и 39,2 иза другог реда. Ниссанов Рогуе има максимално 70 кубних стопа и 39,3 иза другог реда.

Техничке карактеристике

Волксваген пружа све уобичајене функције помоћи возачу, доступне у фазама док се крећете узбрдо. Основна С опрема долази са аудио системом са екраном осетљивим на додир од 6,5 инча, а све остале компоненте га надограђују на екран од 8,0 инча; ово је стандард у сегменту Тигуана. Прилагодљиви темпомат и навигација долазе са СЕЛ облогом средњег нивоа. Помоћ при одржавању траке, контрола дугих светала и камера за преглед изнад главе укључени су у врхунску СЕЛ Премиум опрему.

ВВ-ов инфотаинмент систем је добар, подржава оба Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи. У зависности од опреме, уживаћете у гласовној контроли и навигацији. Опциони Фендер премиум аудио систем такође звучи прилично добро. Међутим, озбиљни аудиофили ће увек желети да бирају сопствене звучнике. Најбоља ствар у вези са инфотаинмент-ом је то што добијате праве дугмад за контролу јачине звука и подешавања, плус наменски тастери осетљиви на додир са стране за прелазак директно на навигацију, радио, медије, глас и телефон услуге.

Највиши нивои опреме такође укључују ВВ-ову дигиталну инструмент таблу, која вам омогућава да прилагодите приказ информација о возачу по свом укусу или да прикажете своју навигациону мапу између ваших мерача. Ово је лепа карактеристика, а пошто цена екрана наставља да пада током времена, очекујемо да ће све више аутомобила једноставно усвојити ову функцију као стандардну опрему.

Возачки утисци

Сви нивои опреме Тигуана за 2019. долазе са истим турбо мотором од 2,0 литара. ВВ је развијао ову основну електрану деценијама, и она је солидан са 184 коњске снаге и 221 фунта-стопа обртног момента. Тигуан мењач је осмостепени аутоматски, са вашим избором између погона на предње точкове или 4Мотион погона на све точкове у скоро свим нивоима опреме. Врхунска СЕЛ Премиум опрема долази само са 4Мотион.

Други брендови се могу похвалити већим бројем коњских снага, али Тигуан пакет нуди добро убрзање, оштро скретање у кривинама и сигурну вучу. Не очекујте перформансе које можете наћи у премиум бренду, али знајте да се овај СУВ добро осећа у вашим рукама. Тигуан долази са дужим међуосовинским растојањем од конкуренције; до пет инча дужи од Хонде и преко три инча дужи од Ниссана. Та дужина помаже да се Тигуан добије приметно побољшање квалитета вожње у поређењу са конкуренцијом.

Током наше недеље са Тигуаном, прешли смо неколико ниских планинских венаца по зимском времену без икаквих проблема. Тигуан никада није одустао ни од инча тротоара и осећао се самоуверено у свим условима. Кроз све то, установили смо да је економичност горива од 21 МПГ у граду, 29 МПГ на аутопуту и ​​24 МПГ у комбинованој вожњи у стварном свету, коју је проценила ЕПА, отприлике тачна. Те бројке су на доњој страни за сегмент; РАВ4 и ЦР-В имају бољу економичност горива.

Ривалс

На препуном тржишту компактних СУВ возила, три водећа возила на тржишту која треба победити су Тоиота РАВ4, Ниссан Рогуе и Хонда ЦР-В. Укључујући накнаде о којима се не може преговарати, 2019 Тоиота РАВ4 се креће у цени од 26.595 долара до 35.995 долара. Искључујући хибрид, Ниссан Рогуе за 2019. се креће од 25.965 до 35.855 долара, а Хонда ЦР-В из 2019. се продаје између 25.395 и 35.195 долара. Као што смо приметили на врху, Тигуан се може узети мало више, почевши од 24.295 долара, до чак 40.485 долара ако одаберете СЕЛ Премиум Р-Лине 4Мотион са опционим седиштима у трећем реду.

У поређењу са тржишним лидерима, Тигуан се осећа као дефинитиван корак напред у перформансама и удобности. У многим економичним кросоверима, задње вешање се осећа као накнадна мисао, где се Тигуан осећа гипко и контролисано. Тигуан бисмо ставили у исту класу као и Мазда ЦКС-5 Сигнатуре или Ауди К3 за перформансе и удобност. Удара изнад своје тежине.

Смиреност ума

ВВ има један од најбоље гаранције на тржишту, покривајући Тигуан 2019 од браника до браника за шест година или 72.000 миља. То је дупло дуже од Хонде или Тојоте, тако да ту предност има ВВ у овој области.

Ове године је тешко наћи возило на тржишту које не нуди комплетан пакет напредних сигурносних технологија. Поставило се питање шта се нуди као стандардна опрема и шта ће вас додатно коштати. ВВ нуди контролу стабилности и антиблок кочнице као стандард, заједно са блокадом диференцијала и интелигентни систем одговора на судар који откључава врата, искључује пумпу за гориво и активира опасност светла. Такође добијате камеру за задњи поглед и надзор притиска у гумама на свим украсима.

Да бисте добили функције као што су надгледање мртвог угла, упозорење на судар унапред, аутоматско кочење у случају нужде и упозорење о саобраћају позади, морате да купите пакет помоћи возачу на основној С триму. Ове карактеристике су укључене почевши од нивоа опреме СЕ и више. Адаптивни темпомат почиње са СЕЛ тримом и више. Да би додала контекст, Тојота нуди више стандардних помагала за вожњу на РАВ4 (укључујући систем за пре судара са детекцијом пешака, системом упозорења о напуштању траке, аутоматским дугим светлима и динамичким крстарењем контрола.)

Како би ДТ конфигурисао овај аутомобил

Када конфигуришете Тигуан, можда би било од помоћи да размислите о конфигурисању са луксузног модела као што је Ауди К3 или Инфинити ККС50, уместо да конфигуришете од конкурентског економског бренда. На пример, ако узмете тестирану конфигурацију: СЕЛ Премиум трим, 4Мотион и дворедна кабина, уштедећете око 2.000 долара у поређењу са слично опремљеним Аудијем или више од 4.000 долара у поређењу са сличним Инфинити.

То ради за нас, јер нам трећи ред не треба често, али нам је често потребан додатни товарни капацитет Тигуана. Док дођете до СЕЛ опреме са грејаним кожним седиштима и воланом, имате добро техничко решење у инструмент табли. Осим ако нисте веома опрезни у вези са својим звуком, ово је добар пакет за цену налепнице од 38.190 долара.

Оур Таке

Волксваген Тигуан 2019 покрива много основа. Без обзира да ли желите да превезете гомилу деце или гомилу терета, овде постоји добро решење. Ово је СУВ на који можете бити поносни да паркирате на свом прилазу и можете бити сигурни да ћете стићи тамо где идете. За недељу дана скоро константне употребе, открили смо да нам се Тигуан све више допада сваким даном, а вожња у њему никада није била напорна. То није нешто што можемо рећи о сваком компактном СУВ-у, а још мање о кросоверима средње величине.

Да ли треба да добијете један?

Требало би да купите Тигуан ако тражите атрактиван компактни СУВ са добрим перформансама и потенцијално способношћу да превезете неколико додатних људи. Морате бити спремни да платите више за овај СУВ, али ћете добити више за свој новац.

Препоруке уредника

• 2021 Волксваген ИД.4 АВД преглед првог погона: Добијате вучу
• Ево како Фолксваген планира да електрификује најпопуларнији амерички сегмент аутомобила
• Оштар и технички поткован, Волксваген Голф добија потпуно дигитално поновно покретање
• Фолксвагенов сјајни 2020 Цросс Спорт могао би да учини свог великог брата љубоморним
• Фолксваген је вољан да своју технологију електричних аутомобила подели са БМВ-ом и другима