1 оф 4
Фолксваген је каналисао огромно наслеђе свог амблематског аутобуса када нам је показао И.Д. Бузз концепт на Салону аутомобила у Детроиту 2017. Немачки бренд је касније представио другу варијанту концепта, названу И.Д. Терет, који је спреман за трку по препуном граду да би извршио испоруку у последњем тренутку. У Лос Анђелесу, Царго се претворио у електрично возило за подршку тркама.
Тхе Бузз и Царго деле много тога, почевши од дизајна предњег дела који обилато позајмљује стилске ознаке од оригиналног аутобуса са задњим мотором који је постао синоним за хипи покрет током 1960-их. Дизајнери су модернизовали изглед у име сигурности и практичности. Предњи крај није баш тако раван као оригинал, а пун ветробран замењује дводелну јединицу. Вентилациони отвори урезани у задње кровне стубове стварају још једну визуелну везу између И.Д. Царго и његов веома колекционарски претходник.
Препоручени видео снимци
Ту престају сличности између старог и новог. Док је оригинални аутобус изграђен на еволуцији Беетле платформе, Царго дели своју модуларну МЕБ архитектуру са сваким надолазећим електричним додатком Волксваген породици. Спецификације остају привремене — Царго је ипак концепт — али фирма из Волфсбурга, Немачка
белешке комби може да прими велику литијум-јонску батерију од 111 кВх која теоретски обезбеђује домет до 340 миља. Да бисте додали контекст, највећи пакет који се нуди на Тесла модел Кс је јединица од 100 кВх. Соларни панели уграђени у кров комбија додају до 9,3 миље дневног домета батеријском пакету, дајући власницима подстицај да паркирају на сунцу. Не брините, они такође напајају А/Ц.1 оф 16
Пакет покреће задње точкове Царго са 201 коњском снагом у подразумеваној конфигурацији. Погон на све точкове је једноставан као додавање другог електромотора преко предњих точкова. Прелазак на струју омогућава савршено раван утоварни под, чиме се оригинални аутобус свакако није могао похвалити - питајте свакога ко је икада камповао у њему. Волксваген је такође додао утичницу од 230 волти која црпи струју из батерије за покретање електричних алата на најудаљенијим локацијама. Ова карактеристика претвара Царго у мобилну радионицу са носивим теретом од 1760 фунти.
Фолксваген је заменио инструмент таблу 3Д хеад-уп дисплејом са проширеном реалношћу који возачу приказује кључне информације о аутомобилу и његовој околини. Све остало (укључујући упутства за навигацију, подешавања контроле климе и опције медија) се приказује на преносивом таблету. Технологија аутономне вожње четвртог нивоа омогућава комбију да се сам вози у одређеним околностима. Када софтвер преузме контролу, волан се повлачи у контролну таблу и возачево седиште може да се окрене за до 15 степени како би помогло возачу који се окреће-путник да пронађе удобан положај.
Имате среће ако сте пали до ушију у тренутку када сте угледали овај ретролизни комби комби. Волксваген потврђено то ће изградити И.Д. Бузз почиње приближно 2022. године, а Царго варијанта ће уследити убрзо након тога. Оба модела ће добити ново име, а очекујемо да ће стилисти умањити дизајн, али ће укупни изглед учинити прелазак са изложбеног аутомобила на серијски аутомобил без већих промена.
Препоруке уредника
- 2022 Волксваген ИД. Преглед прве вожње Бузз-а: легендарни хипи тегљач постаје електрични
- Волксваген ИД. Бузз прототип прва вожња: Ево вашег комбија
- Преглед прве вожње Волксваген ИД.4 2021: Муња
- Цаноо електрични комби ће почети да испоручује пакете 2022. године
- 2022 Форд Е-Трансит електрични комби учиниће услуге доставе зеленијима
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
