Најзад, изгледа да је Самсунг коначно открио шта је све те Галаки Ноте 7 телефоне спонтано запалило. Према Блоомбергу, Самсунг је одлучио да се батерије које су сами направили за телефон нису правилно уклопили, због чега су се прегрејале и поквариле.
Када је Самсунг, с правом мислећи да су њихове батерије криве, брзо прешао на другог произвођача батерија, Амперек Тецхнологи, требало им је толико батерија тако да брзо се чини да неке провере квалитета у Амперек-у нису откриле производни проблем у новој серији батерија, а онда су ти телефони почели да искачу као добро.
После тога, добро, знате причу. Самсунг је опозвао телефоне, затим су се сви повукли из телефона, а за оне који једноставно нису могли да их врате, сада су сви прилично затрпани. И шта сад? Самсунг каже да су увели протокол за проверу безбедности батерије у осам корака и да се фокусирају на свој следећи велики деби, Галаки С8, што би требало да буде откривено у марту... ако до тада компанија не буде послата у затвор.
Држите те руке на 10 и 2
Сасвим супротан осећај шири се данас произвођачем електричних аутомобила Тесла након завршетка федералне истраге до фаталне несреће 2016 који укључује систем за помоћ возачу „аутопилот”. Портпарол Националне управе за безбедност саобраћаја на аутопуту каже да Теслина технологија аутопилота није крива за несрећу и штавише, није "неисправна".
Џошуа Браун је погинуо прошлог маја када је његов модел С седан ударио у полуприколицу на Флориди. Ница је рекао да је Браун имао најмање седам секунди да преузме волан и притисне кочницу пре судара, али није учинио ниједно. Тесла је рекао да је њихова истрага о паду показала да систем аутопилота није могао да разликује велика бела полуприколица са позадинског неба, и стога није „видео” надолазећи камион пре него што је скренуо у то.
Али Тесла је више пута понављао да возачи морају да држе поглед на путу када је аутопилот у употреби, и да систем није потпуно аутономан, ту је да ПОМАЖЕ возачима, а не да ради сву вожњу уместо њих. Браун је био непоколебљиви Теслин обожавалац и објавио је бројне видео снимке свог модела С на интернету док је возио са укљученим аутопилотом. Тесла каже да ће наставити да развија и побољшава Аутопилот са крајњим циљем пуне аутономије у будућности.
Ваш приход може варирати******
Убер посеже за својим новчаником после ФТЦ је рекао да је регрутовао возаче прецењивањем онога што би потенцијално могли да зараде – много. ФТЦ каже да је Убер тврдио да возачи са пуним радним временом у Њујорку могу зарадити 90.000 долара годишње, док је стварна цифра била око 61.000 долара годишње. Иста ствар за пилоте Убера у области Баи Ареа, који су се надали да ће зарадити преко 70.000 долара годишње, али је више него вероватно да су достигли око 53.000 долара - што вероватно једва покрива њихову кирију.
У сваком случају, Убер је пристао да издвоји 20 милиона долара за обештећење возача, док, наравно, не признаје да није починио ништа. Убер каже да је задовољан што је постигао нагодбу са ФТЦ-ом и да ће наставити да нуди људима прилику да зараде новац по сопственом распореду. Предлажемо возачима да прочитају ситна слова, и да можда имају при руци неке зрнце соли.
Препоруке уредника
- Дигитални трендови уживо: Самсунгов предстојећи Галаки Ноте 10, Харри Поттер АР и још много тога
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
