Мануал вс. Аутоматски мењач

Возачки штап је популаран израз за оне који знају да возе аутомобил са ручним мењачем. Ручни мењачи, којима је потребан јединствени сет вештина за поседовање, дају возачима већу контролу над мењањем степена преноса, снагом, а многи мисле да побољшава целокупно искуство вожње.

Аутоматски мењачи аутоматски мењају степен преноса по потреби, омогућавајући возачу да се фокусира на пут и своје путнике. Разлике у осећају и механици су дубоке док поредимо ручне и аутоматске мењаче кроз овај водич.

Мануелни мењач

Ручни мењач је такође познат као ручни мењач, и то све говори — возач буквално користи палицу за мењање брзина. Први ауто твог оца је можда имао мјењач на управљачу или на инструмент табли, али у модерном аутомобилу, ручица мењача је скоро увек постављена вертикално на централну конзолу и повезана са мењачем преко а везу.

Да бисте променили степен преноса, диск квачила у сендвичу између мотора и мењача треба да се отпусти преко треће педале која се налази на левој страни кочнице. Отпустите квачило, изаберите жељену брзину и поново укључите квачило. Из мировања, преспорим укључивањем квачила прерано ће се истрошити диск, а пребрзо укључење ће довести до застоја мотора.

Учење како возити смену одузима мало времена, али је корисно и много једноставније него што звучи. Возећи штап, осећате везу са својим аутомобилом коју је тешко репродуковати са аутоматским мењачем. Поред тога, возачи који могу да управљају ручним мењачем могу да возе практично било коју врсту аутомобилом, било где у свету — укључујући земље у којима је изнајмити аутоматик лакше него Готово.

Тростепени мануелни мењачи били су уобичајени током 1940-их, 1950-их, па чак и 1960-их; оригинални Форд Мустанг је стандардно долазио са тробрзинским. Инжењерска одељења су додавала зупчанике како се технологија унапређивала, и како су аутомобили постајали бржи, а потреба за ефикасношћу расла. Мануал са четири брзине постао је норма деценијама, затим пет, а сада шест. Међутим, неки врхунски спортски аутомобили — попут Порше 911 — понуди седам брзина.

Аутоматски мењач

Веровали или не, мењач који сам мења брзине некада се сматрао луксузом и дуго је био скупа опција на многим моделима. Прегледајте локалне огласе и неизбежно ћете приметити да је аутоматски мењач постао раширен као и електрични прозори и клима уређаји.

Постоје два основна типа аутоматских мењача. Традиционална аутоматика је повезана са мотором преко хидрауличног претварача обртног момента, а аутоматик са двоструким квачилом се ослања на — погађате; леп рад — пар квачила. Оба могу да мењају брзине без икаквог инпута од возача. Процес се обавља хидраулички или електронски праћењем важних параметара као што су положај педале гаса, брзина којом се аутомобил креће и број обртаја мотора. У многим аутоматским аутомобилима, брзине се могу бирати ручно помоћу ручице мењача или лопатица постављених иза волана.

Поседовање само две педале нуди многе предности. Скоро је немогуће зауставити мотор са овом конфигурацијом, а аутоматски аутомобил има тенденцију да буде глаткији и удобнији за вожњу од ручне мењаче, посебно у саобраћају који се зауставља. Аутоматски обично такође захтева мање одржавања од ручног, мада то може да варира од модела до модела. Коначно, аутоматски мењач са двоструким квачилом често мења брзине за само милисекунде за веће перформансе и ефикасност.

Четворобрзински аутоматски мењач је био норма у индустрији дуго времена, а мали број модела још увек ради са само четири степена преноса. Међутим, данас су уобичајене аутоматике са шест, седам и осам брзина. Хонда прави деветостепени; Форд и Генерал Моторс чак имају заједнички развијен 10-брзински мењач на пијаци. Више брзина значи боље убрзање, тишу вожњу аутопутем и побољшану економичност горива.

ЦВТ

Трећи главни тип мењача је континуално променљиви мењач, назив који се обично скраћује са ЦВТ. Уместо зупчаника, ЦВТ се ослања на систем ремена и ременице који обезбеђује бесконачан број односа. Другим речима, мењач се никада не мења. ЦВТ се такође налазе у скутерима, мотоциклима и моторним санкама.

Уопштено говорећи, аутомобил опремљен ЦВТ-ом је лакши за вожњу од еквивалентног модела опремљеног редовним аутоматским мењачем. ЦВТ такође може побољшати километражу гаса, што објашњава зашто је много хибридних аутомобила опремљено једним. Ипак, нису све предности. Неким купцима је вожња аутомобила са ЦВТ-ом потпуно бизарна јер се не мења. Мотор има тенденцију да шуми када је причвршћен за ЦВТ, а аутомобили често дају убрзање попут гумене траке.

У покушају да повећају прихватање потрошача, аутомобилске компаније понекад нуде аутомобиле опремљене ЦВТ-ом са ручицама за мењање које бирају унапред програмиране односе како би опонашали брзине у редовном аутоматском. Неће сваки возач ценити живот са ЦВТ-ом. Наш савет је да пробате пре него што купите и уверите се да га користите у много различитих сценарија, а не само у целости. Можда нећете приметити шта ради иза кулиса да бисте га померили, или ћете га потпуно мрзети.

ЦВТ-ови су у безброј аутомобила на јапанском тржишту, а они постају све чешћи у Сједињеним Државама. Тхе Субару Цросстрек, тхе Митсубисхи Оутландер Спорт, анд тхе Хонда ЦР-В су међу моделима који долазе са ЦВТ-ом. Поред тога, неки аутомобили са перформансама - посебно Субару ВРКС — понудити ЦВТ уместо стандардног аутоматика.

Који пренос је прави за мене?

Вероватно сте чули да је паметно изабрати свој аутомобил на основу његовог преноса. Ми се слажемо. Можете значајно да сузите своје могућности тако што ћете одлучити да ли желите ручни или аутоматски мењач. Ако не, изгубићете много времена пребирањем безброј опција. Одлучивање о ручном или аутоматском мењачу своди се на два кључна фактора: ваш специфичан стил вожње и које возило највише изазива ваше интересовање. Ако вам није стало до „динамике вожње“, онда ћете вероватно бити сасвим у реду са миром „подеси и заборави“ уз аутоматски или ЦВТ.

Већина љубитеља аутомобила бира ручни мењач јер воле да играју активну улогу у вожњи. Имајте на уму да је најбоље избегавати ручни мењач ако имате дуго путовање на посао са великим саобраћајем. Рута за заустављање и кретање није забавна ако имате ручни мењач. Међутим, важно је напоменути да можда имате ограничене могућности јер многа новија возила имају само један тип преноса. У неким случајевима можете тражити промену мењача од произвођача, али то ће коштати прилично пени.

Људи који уживају у вожњи са ручним мењачем биће тужни због недостатка дуговечности у аутомобилској индустрији. Многи амерички произвођачи аутомобила су опадајући број ручних мењача које производе, што ручни мењач чини луксузом за активне возаче. Срећом, још увек постоји неколико приступачних аутомобила на тржишту који нуде ручни мењач. То укључује Волксваген ГТИ, Субару Импреза, тхе Мазда МКС-5 Миата/Фиат 124 Спидер браћа и сестре, и Тоиота 86. Постоје и опције доступне онима са већим буџетом, укључујући БМВ М3, Порсцхе 911 и Јагуар Ф-Типе, иако ћете можда морати посебно да наручите један.

Препоруке уредника

• Да ли вам је лампица контролног мотора упаљена? Ево 10 могућих разлога зашто
• Сваки аутомобил компатибилан са Аппле ЦарПлаи-ом
• Најбољи аутомобили за тинејџере
• Најбоље ЦарПлаи апликације
• Најбољи БМВ свих времена