Како се крећемо ка електричним возилима, све врсте нових марки аутомобила су се појављивале - дајући традиционалним произвођачима аутомобила да побегну за свој новац. Током протеклих неколико година на ЦЕС-у, једна од интересантнијих од њих је била ВинФаст - вијетнамска компанија која је у новембру испоручила своје прве аутомобиле у САД. Сада, компанија планира више издања током следеће године - а на ЦЕС 2023 смо сазнали више о томе шта ће ти аутомобили понудити.
ВинФаст можда није баш познат у САД, али је заправо један од већих произвођача аутомобила у Вијетнаму. Сигурно нема искуство у производњи у обиму каквом се нада у САД, али за разлику од многих других произвођача електричних аутомобила, то заправо испоручује аутомобиле - не само градњу концепти. ВинФаст ВФ8 кросовер и ВФ9 СУВ најављени су раније -- али се до сада мало знало о мањим ВФ6 и ВФ7 моделима. Испоставило се да су, као и њихова већа браћа и сестре, прилично убедљиве опције.
ВинФаст ВФ6
Нека нема сумње: ЦЕС није жив само 2023. године; напредује. Баците један поглед на застој таксија испред Конгресног центра у Лас Вегасу и очигледно је да су два тиха ЦОВИД године нису убиле светску жељу за пренатрпаном личном технолошком екстраваганцијом – само су изградиле халапљиву потражња.
Од ВР до АИ, еВТОЛ-а и КД-ОЛЕД-а, акроними су летели и свеже технологије су насељавале сваки угао изложбеног простора, па чак и паркинг. Наравно, ми смо боцкали, боцкали и испробавали све што смо могли. Нису сви били револуционарни. Али нису морали да буду. Гледали смо довољно таласа технологија „које мењају игру“ које никада не стигну до сазнања да су понекад мала подешавања која се заиста рачунају.
Електрични пикап камиони су врући тренд у ауто индустрији, а Рам касни у игри. Дакле, марка камиона великог произвођача аутомобила Стеллантис морала је напорно да ради да би се истакла.
Представљен на ЦЕС 2023, концепт Рам 1500 Револутион БЕВ показује шта Рам има на уму за свој први производни електрични камион, који би требало да стигне 2024. године. Ова концептуална верзија комбинује неке карактеристике које смо већ видели на другим електричним камионима са неколико паметних нових идеја. Дакле, иако је можда револуционаран за бренд Рам, који је нов за ЕВ, он је еволутивнији у поређењу са другим електричним пицкуповима.
Непогрешиво електрична
Рам 1500 Револутион има гломазан изглед традиционалног камиона, али са пропорцијама које га јасно означавају као ЕВ. Без потребе за смештањем мотора, хауба је много краћа. Ово је омогућило дизајнерима да учине кабину четири инча дужом од данашњег Рам 1500 са унутрашњим сагоревањем без скраћивања кревета, тврди Рам. Решетка је такође мања, иако је Рам то компензовао огромним светлећим логом и фаровима са истим елементима „тунинг виљушке“ као и његове тренутне решетке на бензинским и дизел камионима.
Линија крова је мало нижа и углађенија, што вероватно помаже у аеродинамици, али као традиционални камион, Револутион се котрља на масивним точковима и гумама. Гуме од 35 инча су омотане око точкова од 24 инча са глатким поклопцима и елементима за осветљење. У међувремену, прикључак за пуњење се налази на предњем блатобрану на возачевој страни. Прави буку када је камион почео да се пуни и трепери да покаже да је пуњење у току.
Као и конкурентски произвођачи камиона, Рам је уградио пртљажник тамо где би иначе био мотор, плус РамБок канте за складиштење својих тренутних камиона. Скоро сваки отвор, укључујући врата пртљажника, врата и прикључак за пуњење, такође се покреће на струју.
У основи свих ових погодности које се покреће је СТЛА Фраме наменска ЕВ платформа, једна од њих четири такве платформе Стеллантис планира да користи за будућа ЕВ у својим бројним брендовима, као што су Цхрислер и Јееп.
