Најбољи БМВ свих времена

Након продаје мотоцикала, аутомобила и врхунских лимузина, БМВ је стекао име тако што је постао самопроглашени добављач врхунске возачке машине. Правио је аутомобиле дизајниране око возача, а ентузијасти широм света су се заљубили у моделе као што су 2002, серија 3 и серија 5.

Ево 10 најбољих БМВ-а свих времена. То су аутомобили који су помогли да се успостави репутација коју компанија ужива у 2020.

БМВ 507 (1956)

Макс Хофман, бизнисмен који је добро разумео тржиште и који је увозио БМВ-ове у САД 1950-их, убедио је руководиоце да развију 507 који ће бити конкурент Мерцедес-Бензу 300СЛ. Покретао га је 3,2-литарски В8 мотор који се мењао преко четворостепеног мануелног мењача. Елвис Присли је поседовао два 507, укључујући примерак из 1957. који је возио док је био стациониран у Немачкој. БМВ пронашао аутомобил 2014 и третирао га до потпуне рестаурације.

02 (1966)

БМВ је представио линију 02 1966. године у покушају да досегне ширу публику, посебно у САД. Глобално, асортиман је укључивао 1502, Модели 1602, 1802 и 2002, плус лимузине са двоја врата, хечбек са двоја врата и кабриолети, иако није свака верзија продата на нашем обале. БМВ је погодио ексер право у главу, а 02 (тачније, 2002) је аутомобил који је помогао фирми да постане познато име у Америци. Заменила га је прва генерација серије 3 (Е21) 1975. године, тако да њен дух живи у модел тренутне генерације.

Е9 (1968)

БМВ је интерно представио велики, моћни купе под називом Е9 1968. Савршено је отелотворио дефиницију гранд тоурера са спортским дизајном, мотором велике запремине и удобним ентеријером. Био је познат као 2800 ЦС до 1971. када је БМВ ажурирао купе и преименовао га у 3.0 ЦС када је његов мотор био са карбуратором (и 3.0 ЦСи када је добио убризгавање горива). Каснији купеи (као што су серије 6 и 8) вуку своје корене до Е9.

БМВ М1 (Е26, 1978)

Први БМВ-ов серијски аутомобил са средњим мотором био је М1, који је почео да развија са Ламборгхинијем током 1970-их, али је завршио сам. Направљен за трке, М1 је покретао шестокреветни мотор постављен директно иза путничког простора са два седишта. Пошто су изграђене само 453 јединице, то је редак призор 2020. Тхе плуг-ин хибрид и8 (која пензионисан у пролеће 2020) је слабо пласиран као наследник М1 у 21. веку.

М535и (Е12, 1980)

Интерно назван Е12, прва генерација серије 5 је трансформисана у спортски аутомобил за целу породицу од стране БМВ-овог М одељења. Побринуо се за брзе возаче са детонираном верзијом шестокреветног мотора који је покретао М1 и спортскију шасију. Визуелно, комплет за цело тело га издваја од мање моћних и скромнијих верзија 5. Иако БМВ никада није продао М535и у САД, лимузина је поставила темеље на којима је М5 касније изграђен.

М3 (Е30, 1985)

Вероватно један од највећих БМВ-ових хитова, ако не и највећи, М3 представља све за шта се компанија залаже. Оригинални модел је дебитовао 1985. године као специјална хомологација, што значи да је пуштен у јавност како би БМВ могао да га води у тркама. Произведено је приближно 16.202 примерка првог М3, а сви су долазили са атмосферским четвороцилиндричним мотором, запремине која је варирала од 2,3 до 2,5 литара. Веома је тражен у 2020.

БМВ се спрема да објави шесту генерацију М3, за коју се очекује да користи редовни шестокреветни мотор са турбо пуњењем. Шпијунски снимци снимљени у Немачкој потврдите да лимузина неће изгледати тако суптилно као њен претходник.

Серија 8 (Е31, 1989)

БМВ је представио оригиналну серију 8 1989. како би заменио серију 6 прве генерације. Још увек са нама? Био је већи, удобнији, моћнији и сходно томе скупљи од његовог претходник, и био је препун иновативне технологије, попут рачунарске мреже за аутомобиле функције. Било је много испред свог времена.

БМВ је вратио таблицу серије 8 2018. године, поново да замени серију 6. Нуди се као купе, као и оригинал, али је доступан и као кабриолет и као лимузина са ознаком Гран Цоупе.

М3 (Е36, 1992)

1992. БМВ је одступио од своје стандардне формуле, уводећи Е36-генерацију М3. Овај модел је био покушај да се привуче луксузном тржишту, што је резултирало већим, тежим возилом које је оставило скептичне неке БМВ чистунце.

Контроверзни дизајн је сигнализирао нови правац за БМВ. Гледајући уназад, обележио је прелазак натписне плочице са аутомобила на стази у свакодневног возача. М3 је убрзо имао бројне следбенике, изграђене на репутацији да је брз колико и удобан.

Три деценије касније, ентузијасти још увек везују М3 на раскрсници перформанси и луксузне моде.

БМВ З3 М Цоупе (Е36/8, 1997)

Увек ћете знати да сте видели З3 М Цоупе у дивљини јер се зове "Цловн Схое" - а са својом дугачком хаубом и заобљеним телом, управо тако изгледа. Аутомобил сам по себи није шала, са ознаком М која садржи значајне надоградње перформанси у односу на стандардни З3 модел на којем је заснован.

У поређењу са стандардним З3, З3 М има већи мотор, боље вешање, ширу задњу осовину и разне унутрашње надоградње. Немодификоване верзије ове конструкције су веома тражене од стране колекционара због тога колико су ретке.

М5 (Е39, 1998)

Звучи невероватно, али је истина: БМВ лимузине могу да победесупераутомобили у трци затворене стазе. Објављен 1998. године, М5 треће генерације није био изузетак, учврстивши репутацију БМВ-а за возила луксузних перформанси.

Пошто М5 има импресивно огибљење и беспрекорно дизајнирану расподелу тежине, у стању је да прави кривине као неколико других луксузних аутомобила на путу. Редизајнирани М5 је укључивао В8 мотор, побољшање у односу на В6 електранусвог претходника.

Препоруке уредника

• 2024 БМВ и5 представљен као прва електрична серија 5
• БМВ и4 вс. Тесла Модел 3: Која ЕВ лимузина је боља?
• Потпуно електрични БМВ и7 је кућни биоскоп на точковима
• Најбоље апликације за километражу за мала предузећа у 2022
• Најбоље контролне камере