Крајем прошле године, Митсубисхи најавио планира да пошаље Ланцер Еволутион са моделом ограниченог издања под називом Финал Едитион. Иако верзија спортске лимузине са америчким спецификацијама још није представљена, јапански модел је у продаји био пре неколико дана.
Када се посматра споља, Финал Едитион се издваја од серијске Ланцер Еволутион захваљујући црном хромираном радијатору решетка, сјајна црна облога на доњем предњем бранику и оквири вентилационих отвора, као и амблем специфичан за модел на пртљажнику поклопац. Седан се вози на црним ББС точковима умотаним у гуме високих перформанси.
Унутра, комеморативна метална плоча на којој је угравиран серијски број аутомобила подсећа путнике да се не возе у досадном Ево.
Повезан
- Крај ере када Ербас испоручује свој последњи А380 суперјумбо
- Главни редизајн Виндовс 10 коначно би могао бити објављен на догађају 24. јуна
- Асус најављује врхунске Цхромебоок-ове које покрећу АМД Ризен и Интел Тигер Лаке
Раширене гласине које су указивале да ће Финал Едитион имати преко 400 коњских снага биле су наизглед неосноване. Митсубисхи није направио никакве веће механичке модификације, што значи да се Финал Едитион наставља 2,0-литарски четвороцилиндрични мотор са турбо пуњењем који производи 291 коњску снагу и 300 фунти обртног момента. Једина надоградња вредна пажње је
додатак издувних вентила напуњених натријумом.Турбо четворка шаље снагу на сва четири точка преко петостепеног мануелног мењача и веома софистицираног система погона на сва четири точка који се зове Супер Алл Вхеел Цонтрол (С-АВЦ) на Митсубисхи говору. Лимузина достиже 60 миља на сат са заустављања за мање од пет секунди.
У Јапану ће бити доступно само 1.000 примерака Финалног издања, а Митсубисхи очекује да ће се о свима њима говорити за неколико сати. Слично ексклузивно коначно издање за америчке спецификације биће детаљно представљено следећег лета.
Шта је следеће?
Нажалост, Митсубисхи неће представити директног наследника Ланцер Еволутион. Компанија је скоро потврдила да ће њен следећи модел са ознаком Еволутион бити теренски аутомобил високих перформанси, што је потез који одражава њен помак ка линији усредсређеној на СУВ. Разговарајући са Мотор Тренд Крајем прошле године, Дон Свеаринген, потпредседник Митсубисхи Моторс Нортх Америца, објаснио је да је Ево време „дошло и прошло“.
Препоруке уредника
- Недостатак ГПУ-а се можда коначно завршава. Ево зашто
- Самсунг-ов Галаки С21 Фан Едитион можда ће коначно доћи следеће недеље
- КЕФ-ова Уни-Цоре технологија би коначно могла да значи крај великих сабвуфера
- Овај радарски систем би коначно могао да стави тачку на умирање деце у врелим аутомобилима
- Турбинско-електрични Митсубисхи Ми-Тецх нас подсећа шта је сјајно у концептима
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
