У свету аутомобила, Цумминс је познат по огромним дизел моторима које уграђује у масивне Рам пицкуп камионе, тако да Сем Елиот може да прича о њима тако грубим гласом као и њихове ноте издувних гасова.
Међутим, на сајму аутомобила у Чикагу 2014, Цумминсов мотор је пронађен испод хаубе друге врсте камиона.
„Фронтиер Диесел Руннер Поверед Би Цумминс“ је Ниссан Фронтиер пикап који је прешао на страну са компресијским паљењем. Ниссан то назива „пројекат“, а не концепт, и каже да се нада да ће измерити интересовање потрошача за дизел мотор за следећу генерацију Фронтиер.
Повезан
- Ниссан се удружује са ЕВго како би обезбедио бесплатно пуњење Леаф возила у САД
- ДиеселГате наставља да прогања Фолксваген док се покреће масовна групна тужба
- Карма Аутомотиве представља два концептуална аутомобила која се окрећу, бржи 2020 Реверо ГТ
Дакле, у овој генерацији Фронтиер-а неће бити дизела, који би ускоро требало да буде замењен, а камион који седи на сајму у Чикагу ни на који начин не наговештава његову замену. Зато је то пројекат.
Сам мотор је 2,8-литарски четвороцилиндрични турбопуњени мотор који производи око 200 коњских снага и 350 фунти-стопа обртног момента. Упарен је са осмостепеним аутоматским мењачем.
Међутим, заиста важне бројке овде укључују економичност горива, што би била главна предност малог камиона на дизел мотор. Замена бензинског мотора мањим дизелом је сигурно функционисала за Рам 1500 ЕцоДиесел пуне величине, који добија импресивних 28 мпг аутопута.
У ствари, сарадња између Ниссана и Цумминса започела је под покровитељством америчког Министарства енергетике. Као део текућег програма Адванцед Тецхнологи Лигхт Аутомотиве Системс (АТЛАС), Цумминс је поставио четвороцилиндричне дизеле у камионима Ниссан Титан, који служе као полигони за будуће мале дизел моторе попут оног у пројекту Фронтиер камион.
Дакле, иако може изгледати као да се забио у Пеп Боис, овај Фронтиер би могао дати Ниссану предност у сегменту компактних камиона, који је далеко од Датсун 720 Кинг Цаб. Долазак на Цхевролет Цолорадо 2015 (који поседује сопствени дизел мотор) значи да Ниссан више не може да мирује на ловорикама.
Препоруке уредника
- Ниссан Рогуе Спорт 2020 постаје скупљи, али додаје више технологије за помоћ возачу
- Ниссан представља своју технологију следеће генерације, укључујући путника виртуелне реалности
- 2020 Ниссан 370З Специал Едитион слави 50 година З аутомобила
- Ниссан ИМс концепт задиркује будући аутономни електрични аутомобил дугог домета
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
