Како ротирати гуме и зашто је то важно

Ротирање гума је неопходно ако желите да трају што је дуже могуће. Нема разлога да не: Лако је, не захтева посебне алате и траје само неколико минута. Ево зашто с времена на време морате да мењате точкове и шта треба да знате пре него што ставите дизалицу испод аутомобила.

Зашто ротирати?

Ротирајуће гуме је један од најједноставнијих задатака одржавања аутомобила — а такође је и један од најважнијих. Гуме се троше различитом брзином, а периодично мењање положаја осигурава да се троше равномерније. То значи да нећете морати прерано да купујете нове гуме. Ако се све гуме троше истом брзином, то такође значи да реагују на исти начин, осигуравајући да карактеристике управљања вашег аутомобила остану безбедне и доследне.

Ротације гума треба да се раде једном на сваких 6.000 миља или тако, и добра је идеја да проверите газећи слој и притисак помоћу мерач притиска у гумама

док сте у томе. Можете одредити време ротације пнеуматика у складу са другим одржавањем као што је промене уља, и нека то ураде док је ауто у радњи. То је вероватно згоднија рута за већину људи, али лако је ротирати сопствене гуме код куће.

Упознајте своје гуме

Тхе начин на који се гуме ротирају разликује се у зависности од возила, па погледајте упутство за употребу да бисте пронашли тачну процедуру. Можда ћете желети да обележите гуме кредом како бисте их такође пратили. Напишите „предњи леви” или „десни задњи” на унутрашњем делу гуме да бисте знали из којег угла долази.

Под претпоставком да су сва четири точка исте величине и да гуме нису усмерене, пожелећете да ротирате гуме у „попречном“ обрасцу за погон на задње точкове или аутомобили са погоном на сва четири точка/на сва четири точка. У овом шаблону, предње гуме се померају дијагонално, тако да је лева предња гума постављена у десни задњи положај, а десна предња гума се помера у леви задњи положај. Задње гуме су померене напред, али остају на истој страни.

Образац за аутомобиле са предњим погоном је супротан. Радите „напредни крст“ где се задње гуме померају напред и мењају стране. Алтернативно, можете да мешате гуме у „Кс“ шаблону, где се свака гума помера дијагонално, без обзира на то који точкови се покрећу.

Неки аутомобили имају гуме усмерене (обично можете да видите по дезену газећег слоја у облику слова В), а оне се могу ротирати само напред-назад, напред-назад, а не са стране на страну. Ако су предњи и задњи точкови вашег аутомобила различите величине, можете да ротирате само једну другу страну. Ако су ваше гуме усмерене и точкови су различитих величина, гуме се морају уклонити са фелни и поново монтирати, што заправо није нешто што можете да радите код куће осим ако немате машину за монтажу гума.

Већина модерних аутомобила има четири гуме пуне величине и компактну резервну гуму, која се обично назива крофна или простор за уштеду. Ту гуму у облику крофне треба возити само у хитним случајевима, али можете је користити као чувар места док ротирате гуме. Ако ваш аутомобил има резервни део пуне величине (што значи да је идентичан са четири гуме на којима возите), можда бисте желели да уведете ротацију од пет гума тако да се троше истом брзином као и ваше друге гуме. Ипак, уверите се да није древно.

коначно, двоструки камиони - који имају два сета задњих точкова — имају свој образац ротације. Опет, ово може да варира ако су предњи и задњи точкови различите величине, па погледајте упутство за употребу за одређене детаље.

Корак 1: Отпустите матице

Прво, припремите се за подигните ауто. Пронађите раван комад земље на којем ћете радити, повуците паркирну кочницу, уверите се да је аутомобил у паркираном аутомобилу ако је аутоматик или у брзини ако је ручни. Такође, поставите клинове испред предњег точка и иза задњег точка на супротној страни од оне на којој радите (точкови на тој страни ће бити одмакнути од земље).

Пре него што подигнете аутомобил, пожелећете да олабавите матице, а да их потпуно не уклоните. Тло ће пружити отпор, омогућавајући вам да их лакше скинете. Ако ово покушате док је точак у ваздуху, биће много теже, а пошто се погонски точкови слободно окрећу, могли бисте да напнете мењач.

Већина модерних аутомобила има шара са пет кракова. Исправан начин да их олабавите је у облику звезде, што значи да би требало да почнете од врха и да их олабавите у шаблону који црта звезду. Ово спречава да се фелге искриве, а посебно је кључно за алуминијумске или магнезијумске точкове, који су крхкији од челичних фелни. Ако ваш аутомобил има узорак са четири ушице, само олабавите матицу дијагонално преко оне коју сте управо отпустили.

Навртке може бити тешко олабавити. Један трик је да ставите ногу на дршку кључа и ударите је једном да напукне ушицу, а затим је олабавите до краја на нормалан начин. Да бисте олакшали процес, можете користити и шипку за разбијање.

Корак 2: Подигните ауто

Са олабављеним ушицама, али још увек на навојима, поставите дизалицу у исправан положај испод аутомобила. Сваки аутомобил има одређене локације где се дизалица може безбедно поставити. Консултујте упутство за употребу да бисте пронашли тачку подизања и немојте постављати дизалицу на било које старо место. Наизглед чврста површина можда неће моћи да издржи тежину аутомобила или може дозволити да аутомобил склизне са дизалице. Не желите да дизалица згњечи доњи део тела - или ваш грудни кош.

Требаће вам нешто да држите аутомобил док померате гуме. Јацк стоји су најједноставније решење, али резервну гуму можете монтирати и на било коју главчину којој недостаје гума као чувар места. Ако ваш аутомобил има резервни део пуне величине, можда ћете желети да га ротирате у сваком случају.

Корак 3: Уклоните и вратите точкове

Када је гума коју желите да уклоните у ваздуху, можете прстима уклонити навртке. Ако користите резервну гуму као чувар места, монтирајте је. Две навртке довољно затегнуте да точак остане на главчини, требало би да буду довољне, јер нећете возити на њему. Пређите на следећи точак и поновите поступак.

Када стварно враћате точак, вратите све навртке и затегните их довољно да наплатак остане на главчини. Затим спустите аутомобил назад на земљу и још их затегните. Строго говорећи, требало би да користите а момент кључ како бисте осигурали да су ушице затегнуте према специфичним спецификацијама обртног момента наведеним у упутству за употребу. Али ако то урадите на додир са конвенционалним кључем, требало би да функционише добро. Затегните ушице док се ниво отпора нагло не повећа. Немојте их превише затезати јер то може оштетити фелге. Опет, ово је посебно важно за алуминијумске или магнезијумске фелне, које су крхке и скупе за замену.

Када су гуме на новим позицијама, све је спремно. Пошто се већ играте са својим гумама, ово је добра прилика да проверите њихов притисак и дубину газећег слоја.

Препоруке уредника

• Да ли вам је лампица контролног мотора упаљена? Ево 10 могућих разлога зашто
• Како скочити аутомобилом
• Како поправити шкрипу кочница
• Како одмаглити прозоре у аутомобилу
• Како додати Блуетоотх у свој аутомобил