Цхевролетов нови Цамаро добија велике похвале за своју шасију изведену из Цадиллац АТС-а, ажурирану унутрашњост и 6,2-литарски В8 мотор. Ове промене су учиниле да је мишићни аутомобил прави изазов за Фордов нови Мустанг.
Међутим, Фордов ГТ350Р-спец „станг“ је сада надмашио невероватно високе перформансе старог З/28 Цамаро-а на стази. Па како ће Цхеви одговорити? Са пуно силе.
Амерички произвођач аутомобила представио је свој Цамаро ЗЛ1 из 2017. године, који појачава топлоту В8 од 580 коњских снага претходне генерације и обртног момента од 556 фунти стопа. Чини се да је Цхевролет мртав у погледу поседовања своје категорије перформанси, јер каже да је нови ЗЛ1 „спреман да изазове најнапредније спортске купее на свету по било којој мери“.
Повезан
- 2019 Цхеви Цамаро ЗЛ1 1ЛЕ скреће брже време круга са аутоматским мењачем
Хигхлигхтс
- Суперцхаргед 6.2Л В-8 мотор
- 640 коњских снага
- 640 лб-фт обртног момента
- 10-брзински аутоматски мењач са ручним мењачем
„Цамаро ЗЛ1 је дизајниран да се истиче у свему“, рекао је Марк Реусс, извршни потпредседник Глобалног развоја производа. „То је 2+2 купе који нуди невероватне перформансе – убрзање, управљање и кочење – са највишим нивоима технологије и савршеним пригушењем шасије, што га чини погодним за свакодневну вожњу. Упоредиће се са било којим спортским купеом, по било којој цени и у било ком окружењу.”
Тачније, ЗЛ1 позајмљује 6,2-литарски В8 са компресором Цорветте З06 са 640 КС и 640 лб-фт обртног момента. Не само да је тај мотор потпуно нов за Цамаро, ако одлучите да одустанете од стандардног шестостепеног мануелног мењача, Цхевролет ће понудити нови аутоматски 10-степени. Лакша, чвршћа платформа новог Цамаро-а допуњена је Магнетиц Риде суспензијом и електронским диференцијалом са ограниченим проклизавањем. Такође је стандардна опција за бирање режима возача, двостепени издув, контрола покретања и управљање тракцијом перформанси.
Визуелно, 2017 ЗЛ1 ће се одликовати нижим отвором на решетки за већи проток ваздуха, новом ознаком отворене лептир машне „флов-тие“, ажурираном хауба са уметком од карбонских влакана и одводом топлоте, већим предњим разделником, јединственим клацкалицама, задњим спојлером у стилу крила и ширим предњим бокобрани. Име игре је аеродинамика. „Из сваког угла, елементи се спајају да би аутомобилу дали сврсисходан, супер агресиван став.,“ рекао је Џон Мек, менаџер спољног дизајна Цамаро-а.
Унутра, ЗЛ1 долази опремљен Рецаро предњим седиштима, воланом са равним дном од антилопа и дугметом мењача, као и доступним снимачем података о перформансама.
Са 200 фунти мање од свог претходника, и са 60 коњских снага више и 80 лб-фт обртног момента више, нови ЗЛ1 има значајно побољшан однос снаге и тежине. ЗЛ1 има 285 предње и 305 задње гуме Гоодиеар Еагле Ф1 Суперцар плус Брембо кочнице за побољшано управљање стазом.
„Вожњу Цамаро ЗЛ1 најбоље је описати као ’брзу са финоћом’“, рекао је Реусс. „Прелепо је избалансиран, са савршеним пригушењем и изолацијом за оптималне перформансе и самопоуздање возача у практично свакој ситуацији – од аутопута Пацифиц Цоаст преко Виллов Спрингса до Помоне.”
Звучи добро, али сигурно ћемо сазнати када Цамаро ЗЛ1 за 2017. буде у продаји крајем ове године.
Препоруке уредника
- Цхевролет Цамаро ЗЛ1 1ЛЕ НАСЦАР тркач је разлика без разлике
Надоградите свој животни стилДигитални трендови помажу читаоцима да прате убрзани свет технологије са свим најновијим вестима, забавним рецензијама производа, проницљивим уводницима и јединственим кратким прегледима.
