Прошле године је Субару позвао Дигитал Трендс да изблиза погледате Глобал Раллицросс (ГРЦ) на Кс Гамес-у, као и да упознате једног од спонзорисаних возача, Трависа Пастрану.
Док смо били у падоку, пронашли смо неке друге звезде рели тима САД које су се такмичиле у Остину да их питамо које делове технологије користе у свом свакодневном животу.
Препоручени видео снимци
Имали смо срећу да се вратимо ове године, а ја сам дошао спреман са новим сетом питања пилоти ових машина од 550 коњских снага, погона на све точкове, дрифт-тастиц... и не, није, „могу ли добити возити?"
Уместо тога, занимало ме је како се возачи осећају о будућности рели кроса и шта их је највише запалило у вези са њиховим тренутним тркачким аутомобилима. Могло би се тврдити да је велики фактор привлачности ГРЦ-а мотори на гас који пљувају пламеном, па сам прво питао да ли би серија и даље била забавна ако би била електрична. Да не превидим невероватан инжењеринг који се налази у тренутним ГРЦ аутомобилима, наставио сам питањем шта највише одушевљава возаче када се укључе у трку. Као бонус, тражио сам креативност возача: „Да сте непобедиви један дан, шта бисте урадили?“
Ево шта су имали да кажу:
Баки Ласек (тим САД – Субару рели тим):
Баки је имао невероватну каријеру као професионални скејтбордер, пионир у неким од најбољих светских трикова и преузимајући велике ризике за високе награде. Чак и са 43 године гура своје тело до крајњих граница у клизању, а сада и у рели кросу. Док други возачи можда имају више тркачког искуства, Баки је стално доказивао колико је талентован за воланом 2015 Субару ВРКС СТИ седан. Што је најважније, Баки је јасно ставио до знања да ће поднети неопходне жртве како би трке постале приоритет.
Непосредно пре него што је ускочио у свој ауто за прву трку ГРЦ трке, зграбио сам Бакија за моја брза питања. Изразио је како ће бити отворен за електричне трке, све док батерија траје читаву трку. Што се тиче његове тренутне поставке, Охлинс суспензија је била његова омиљена карактеристика, која је упијала чак и најтеже делове стазе. Знајући да је Баки имао мало страха од екстремних спортова, ако га уопште има, не могу рећи да сам изненађен што је желео злато у свим догађајима ако му се пружи дан непобедивости. Баки је имао сјајан дан у тркама у Остину, напредујући до последње шансе у квалификационој рунди, завршавајући само једну позицију од финала.
Травис Пастрана (тим САД – Субару рели тим):
Чини се да Травис оличава радост и позитивност; немогуће је бити само срећан у његовој близини. А то значи да љубитељи екстремних спортова не могу а да га не воле. Звезда Нитро Цирцуса је урадила неке феноменалне ствари на мотоциклу, а његова вештина на челу Субару ВРКС СТИ хеч ГРЦ аутомобила из 2014. није ништа друго него узбудљиво гледати. Држећи се теме мултиталентованих спортиста, Травис се већ следећег дана такмичио у новој серији Оффроад Труцк Рацинг.
Док је Травис чувао своје две девојчице после трке, постављао сам своја питања. Травис је вероватно био највише забринут за трке рели кроса на електрични погон; рекао је да ће му недостајати звуци и мириси бензинског мотора. Међутим, он је велики обожавалац електрични бицикли, где тихи мотори значе да се такмичење или само забава на два точка може десити било где без узнемиравања комшилука.
Што се тиче његовог тренутног аутомобила, Травис воли компетентан систем погона на сва четири точка у свом ВРКС СТИ. Коначно, непобедиви Пастрана би живео живот као у видео игрици, покушавајући ствари без последица (што ако сте га икада гледали како се такмичи, није далеко од стварности). Његово упозорење тој жељи је, међутим, да не би желео да трајно остане непобедив, јер би то умањило узбуђење ризичних потеза.
Танер Фоуст (тим САД – Фолксваген/Андрети):
Танер је лако један од најискуснијих возача рели кроса, који је освојио три шампионата и четири златне медаље Кс-Гамес-а. Његово 2015 Волксваген Беетле ГРЦ је подешен до савршенства и његове вештине за воланом је тешко парирати.
Сустигао сам Танера после његове трке, где је изборио место у финалу, и иако је пребачен у задњи део чопора после пенала, имао је феноменалан учинак у Остину. Танер је поделио Бакијеву спремност да експериментише са електричним аутомобилима, признајући да би сулуде количине обртног момента од електричних мотора лако биле најбоље од садашњих возила на гас. Што се тиче његовог садашњег возила, Танер је похвалио кочнице Бубе, али га је највише импресионирало нагло убрзање током лансирања. Такође ми се допао његов одговор на последње питање; вожња са литице и падобранство на пола изгледа као најбоља могућа употреба дневне дозе непобедивости.
На крају викенда, био сам импресиониран спортистима попут Бакија, Танера и Тревиса који не само да су савладали рели крос трке, али који додатно жонглирају са потпуно различитим каријерама у спорту, мотоспорту и забавним каријерама успешно. Није ни чудо што је сваки возач узбуђен због своје будућности у Глобал Раллицросс-у; ГРЦ нуди платформу за талентоване спортисте свих позадина за трговину бојама, дрифт у сваком углу и вежбање граница инжењеринга мотоспорта, десет минута у исто време.
Велико хвала Субару-у и Субару рели тиму САД што су ми дозволили да упијем страст његових возача и што су пружили неке запањујуће слике са Кс Гамес ГРЦ догађаја.
