Преглед Волво ЕКС90 2024: Волво водећи брод будућности

Волво је изнова осмислио свој имиџ током протекле деценије, претварајући своје аутомобиле од чврстих до елегантних, и држећи корак са технолошким развојем. Сада то покушава још једном.

Волво ЕКС90 из 2024. је нови водећи шведски произвођач аутомобила - и то електрични. Овај троредни СУВ са седам седишта садржи сву најновију Волво технологију за информационо-забавну и безбедносну технологију, тако да је његов електрични погон важна изјава о посвећености Волва да у будућности буде потпуно електрични.

ЕКС90 није самостални ЕВ. Његов стил и технологија ће поставити тон за будуће Волво. Пословни случај такође није специфичан за ЕВ. ЕКС90 има исти фактор форме као Волво популарни СУВ КСЦ90, који је један од најбољих у технологији. Волво не покушава да докаже да може да направи ЕВ; то је већ учињено са КСЦ40 Рецхарге и Ц40 Рецхарге. То је само покушај да се направи добар ауто.

„У ЕКС90 нема трикова.“ Извршни директор Волво Царс-а Џим Роуан рекао је у уводној речи на представљању ЕВ-а у Стокхолму. „Сва технологија која постоји постоји са разлогом.“ И дечко, има ли га пуно.

Модеран и одржив

ЕКС90 је конвенционални СУВ дизајн са обријаним оштрим ивицама. Нема чак ни наговештаја решетке, ручке врата су у равни са каросеријом, а точкови имају глатке уметке између жбица. Све је то да се смањи аеродинамички отпор - што је важно за ЕВ, јер помаже у повећању домета.

Резултат је коефицијент отпора (Цд) од 0,29, у поређењу са 0,33 за тренутни троредни СУВ Волво КСЦ90 (мањи бројеви су бољи). ЕКС90 није најклизави електрични СУВ на свету; тхе Мерцедес-Бенз ЕКС СУВ има 0,26 Цд. Али Волво дизајнери су задржали традиционалнији облик СУВ-а, у складу са бензинским Волво КСЦ90, без прибегавања Јелл-О облику калупа Мерцедеса.

„Профил и део плана су мало заобљенији него што смо можда радили у прошлости“, шеф спољног дизајна Волва Т. Џон Мајер је рекао за Дигитал Трендс. „То ни у ком случају није мрља од желеа, али постоје врло ситни детаљи о томе колико заобљености ставите око ивица. Овај детаљни рад, као и дужи задњи препуст, помажу у одржавању несметаног протока ваздуха око аутомобила, пратећи минималистички етос скандинавског дизајна, одржавајући каросерију визуелно чистом.

Унутрашњост има исти минималистички изглед као актуелни Волво, али са већим нагласком на одрживим материјалима. Комади украса су направљени од Нордицо-а, мешавине рециклираних ПЕТ пластичних боца и биоматеријала пореклом из шведских и финских шума.

„Заправо га покреће одељење за дизајн“, рекао је Хенрик Грин, Волво шеф глобалне напредне технологије и одрживост, рекао је за Дигитал Трендс, напомињући да дизајнери увек желе да испробају ново и другачије материјала. Волво тврди да ЕКС90 има око 15% рециклиране пластике, 15% рециклираног челика и 25% рециклираног алуминијума — што је највише рециклираног садржаја у било којем Волво производном аутомобилу до сада, тврди Грин. То помаже да се додатно смањи угљенични отисак овог електричног СУВ-а.

Технологија сензора следећег нивоа

Сензори омогућавају данашње системе за помоћ возачу, а произвођачи аутомобила обећавају да ће поставити темеље за сутрашња самовозећа возила. ЕКС90 прави корак ка тој будућности као први Волво са интегрисаним лидаром. Ова сензорска технологија, која ради на истом принципу као и радар, али користи светлост уместо радио таласа, већ га користи већина програмера самовозећих аутомобила. Волво верује да ће лидар омогућити додавање могућности „аутономне вожње без надзора“ путем бежичног ажурирања (ОТА) у неком будућем периоду.

Али инжењери и дизајнери морали су да смисле где да поставе лидарску јединицу на возило које је већ натрпано са пет радарских сензора, осам камера и 16 ултразвучних сензора.

„Сећам се да сам добио ово и помислио: ’Ох, где ћемо ово да сакријемо‘“, рекао је Мајер о лидарској јединици Луминар Ирис. Дизајнери су првобитно размишљали да га поставе у решетку, где се налазе други сензори, али су инжењери тражили да се монтира што је више могуће како би се максимално повећало видно поље. Такође је искључено постављање места иза ветробранског стакла јер би блокирало распршивање светлосних честица под одређеним угловима. Дакле, лидар се налази у аеродинамичком оклопу на крову, стављајући технологију на екран и, тврди Волво, омогућава сензору да види до 820 стопа испред себе.

За сада, лидар и други сензори ће помоћи у побољшању перформанси у постојећем низу Волво-ових функција за помоћ возачу, као што је Пилот Ассист систем вожње на аутопуту. Бар док не стигне та обећана надоградња аутономне вожње, тј.

Будно око

Сензори не гледају само ван возила. Стандардни „систем разумевања возача“ модела ЕКС90 прати поглед возача како би открио ометање, поспаност или интоксикацију. Други произвођачи аутомобила имају сопствене системе за праћење возача, али углавном само прате где возач гледа. Волво тврди да његов систем прати обрасце како би боље проценио стање ума возача. Такође користи две камере (под различитим угловима) уместо једне камере већине других система, и везан је за помоћне уређаје за возача аутомобила, омогућавајући аутомобилу да сам реагује.

Попут праћења возача, Волво је подигао детекцију путника на нови ниво. Многи произвођачи аутомобила нуде подсетнике за задња седишта како би спречили возаче да оставе децу или кућне љубимце без надзора, али Волво је додао радарске јединице у аутомобилу које могу да открију дисање бебе која спава. Прекривају цео путнички простор и пртљажник, а повезани су са контролом климе, која се може аутоматски укључити како би се смањио ризик од хипотермије или топлотног удара, тврди Волво.

Паметнији дизајн за забаву и забаву

Екран осетљив на додир од 14,5 инча и инструмент табла од 9,0 инча садрже графику коју генерише Унреал Енгине компаније Епиц Гамес. ЕКС90 покреће ажурирану верзију Гоогле Буилт-ин инфотаинмент система који је раније виђен у други Волво. Има могућности за Андроид Ауто, као што су Гоогле мапе и гласовна контрола Гоогле помоћника, плус неколико додатака, као што је могућност синхронизације са кућним Гоогле уређајима и приступ продавници апликација Гоогле Плаи. Аппле ЦарПлаи је такође подржан, заједно са 5Г повезивањем и функцијом дигиталног кључа која омогућава возачима да користе паметни телефон уместо самосталног привезка за кључеве.

На дигиталној инструмент табли, Волво је користио познати распоред, али је покушао да смањи ометање и конфузију. На пример, танка инструмент табла приказује само релевантне информације; нећете добити икону за фарове или брисаче осим ако их стварно не укључите или искључите. А ако користите навигацију и пређете на други мени на главном екрану осетљивом на додир, икона остаје на врху екрана тако да се лако можете вратити на мапу.

За главни екран осетљив на додир, Волво дизајнери су такође одабрали велику мапу на врху и фиксну траку за функције попут контроле климе на дну. То је распоред који смо раније видели, али је такође најбољи за јасно преношење информација, тврди Волво. Мапа је постављена високо јер је тестирање показало да је боља за визуелну обраду, док контроле климе заузимају дно екрана јер то је ергономски повољно, рекла је за Дигитал Трендс Ана Араса, менаџерка УКС дизајна за ЕКС90, напомињући да додирне тачке слећу тамо где руке теже одморити се.

Киловата где год вам затребају

Систем погона на сва четири точка са два мотора обезбеђује 408 коњских снага и 568 фунти-стопа обртног момента у својој стандардној конфигурацији, и 503 КС и 671 лб.-фт. обртног момента за верзију перформанси. Волво наводи брзину од 0 до 60 мпх за 5,7 секунди и 4,7 секунди за стандардну верзију и верзију са перформансама. Као и код свих Волва, ЕКС90 је електронски ограничен на 112 мпх - још једна од безбедносних политика произвођача аутомобила.

Батерија од 111 киловат-сати обезбеђује домет од око 300 миља. ДЦ брзо пуњење од 250 киловата омогућава пуњење од 10% до 80% за 30 минута, а ЕКС90 ће подржавати Плуг анд Цхарге, што значи да можете прикључити у јавни пуњач и аутоматски започните пуњење без ручног уноса начина плаћања (ова функција можда неће бити доступна при покретању, ипак). Волво очекује да ће његови купци већину времена пунити код куће, али није рекао колико ће времена бити потребно да се електрони допуне помоћу кућног пуњача наизменичне струје.

ЕКС90 ће такође бити први Волво (али не и први ЕВ) са двосмерним пуњењем, омогућавајући му да испразни енергију из свог батерија за покретање електронских уређаја или чак пуњење других електричних возила. Када је прикључен на кућни пуњач и кућну енергију коју је испоручио Волво систем управљања, такође може помоћи у напајању ваше куће или слању струје назад у мрежу — смањујући стрес на производњу електричне енергије инфраструктуре. Међутим, то ће захтевати одређену координацију са комуналним предузећима.

Озбиљно по питању будућности ЕВ

Волво каже да ће добро опремљен ЕКС90 бити доступан за мање од 80.000 долара, чиме ће ЕВ са седам седишта бити у истом рангу као и тренутни КСЦ90 Рецхарге плуг-ин хибрид са седам седишта. Очекује се да ће испоруке почети тек почетком 2024. Купци сада могу унапред наручити за приоритет у реду испоруке, али од њих се неће тражити да конфигуришу своје верзије до јесени 2023, отприлике у време када се очекује почетак производње у Волво Ридгевиллеу, Јужна Каролина, фабрика.

Волво КСЦ90 ће наставити да се продаје са благим хибридним и плуг-ин хибридним погонима. Пошто је инфраструктура за пуњење још увек нерешен проблем, КСЦ90 ће вероватно остати практичнији избор за многе купце. Али замах се очигледно померио на потпуно електрични ЕКС90.

Уместо још једног бензинског СУВ-а, Волво је одлучио да своју најновију технологију — од лидара до радара за праћење путника — уведе у ЕВ. Ипак, ЕКС90 и даље изгледа и осећа се као Волво, развијајући стил који је увео КСЦ90. Технолошки и дизајнерски елементи ЕКС90 ће се спустити на друге Волво ЕВ, почевши од СУВ-а мањег од тренутног КСЦ40 лансирање 2023. и наставак до 2030. године, када Волво планира да има потпуно електричну линију, према генералном директору Волво Цар УСА Андресу Густафссону. Већина произвођача аутомобила сада тврди да је заинтересована за електрична возила, али гледајући ЕКС90, чини се да Волво заиста верује да су они будућност.

Препоруке уредника

• Волво ЕКС90 цена, опсег, датум објављивања, спецификације и још много тога
• Мерцедес-Маибацх ЕКС СУВ је луксуз старе школе — електрификован
• Спортски Полестар 3 СУВ је ЕВ звезда водиља
• Концепт Линцолн Стар приказује надолазеће ЕВ
• Мерцедес-Бенз ЕКС СУВ је луксузни СУВ за породицу