Преглед БМВ КСМ 2023: луксузан и врхунски

БМВ покушава мало да помери границе. Компанија ради на томе да преузме нове технологије и споји их са луксузом како би направила аутомобиле који се осећају и моћно и раскошно. Тхе БМВ и7 је био један од раних производа тог напора, а сада БМВ КСМ наставља тренд подржавајући плуг-ин погон са озбиљним умом твин-турбо В8.

Можда изгледа као најбоље од оба света, али са ценом која почиње од 159.000 долара, свакако плаћате за оба. Дакле, шта заправо добијате за тај новац? Возио сам основни модел БМВ КСМ недељу дана да сазнам.

Помало китњаст, али врхунски дизајн

Прва ствар коју ћете приметити код БМВ КСМ је његов дизајн, који је донекле поларизован. Некима се заиста свиђа дизајн КСМ-а, са подељеним фаровима и већом предњом решетком. Другима се озбиљно не допада изглед, иако је решетка овде сигурно мање превисока него на осталима

модерни БМВ. Чини ми се да падам негде у средини - не смета ми решетка, и док се понекад осећа мало блештеће, аутомобил уопште не изгледа лоше.

Ипак, више волим задњи део КСМ-а него предњи. Танка задња светла изгледају модерно и елегантно, а задњи део изгледа мало смањенији у поређењу са остатком аутомобила.

Наравно, унутрашњост је све само не смањена, барем у верзији коју сам возио. У овом случају, међутим, открио сам да је то добра ствар — заиста ми се допао ентеријер од врхунске црвене коже, акцентно осветљење и генерално врхунски материјали, иако се сви они такође могу описати као гауди.

Срећом, у КСМ-у има много простора. Добићете само два реда седишта (овде није доступна опција са 7 седишта), али има 18,6 кубних метара простора са свим седиштима на месту, или огромних 64,3 кубних стопа са другим редом. Није лоше!

Електрични СУВ за град

БМВ циља на велике перформансе са овим аутомобилом, а 2023. то значи да направи плуг-ин хибрид. Са електричним мотором и батеријом, аутомобил добија додатни ударац ако ставите педалу на метал, али то такође значи да можете да возите ауто у режиму само на батерије — са мотором са унутрашњим сагоревањем само када вам понестане електричне енергије домет. Ауто је знатно спорији када то урадите, али барем нећете морати да плаћате толико горива.

КСМ је оцењен за око 30 миља домета само на електрични погон, а то значи да ако желите да га користите у електричном режиму, вероватно ћете морати да га пуните након сваког изласка. Радим од куће, тако да је мој „пут на посао“ нула — али чак и 10-минутни пут на посао моје жене је 8,3 миље, што значи да би она у повратку трошила више од половине батерије дневно. Алтернативно, можете једноставно користити аутомобил у хибридном режиму, који ће користити мотор са унутрашњим сагоревањем и батерију како би се омогућило што ефикасније хибридно искуство.

Упркос скромном капацитету батерије од 25,7 киловат-сати, и даље је потребно око три сата да се потпуно напуни помоћу приложеног пуњача. Наравно, већину времена нећете га пунити од нуле, а ако се можете навикнути на пуњење преко ноћи, време пуњења од три сата неће бити толико битно.

Без обзира на то у ком режиму се налазите, КСМ се убрзава у журби. Чак и основни модел нуди 644 коњске снаге, а ви ћете одмах осетити ударац када притиснете папучицу гаса - углавном захваљујући комбинацији хибридног погона. Убрзава до 100 км/х за 3,8 секунди, парирајући многим бржим електричним возилима.

Техника и асист

БМВ КСМ је можда направљен да буде модеран возач, али не мора нужно да нуди најсавременију технологију. Сигурно није застарео, али не очекујте исти ниво технологије као најсавременија ЕВ Тамо напољу.

У сржи технологије у КСМ-у је БМВ-ов иДриве 8.5, што је у реду. Произвођачи старих аутомобила почињу да улажу више труда у своје оперативне системе, али иДриве је и даље релативно застарео и тежак за навигацију.

Срећом, аутомобил подржава бежични ЦарПлаи и Андроид Ауто. Иако сам у прошлости имао проблема са повезивањем у БМВ-има, ЦарПлаи се одмах и доследно повезао у КСМ.

Треба напоменути и неке згодне функције помоћи возачу. Добићете прилагодљиви темпомат и функцију задржавања траке, које су постале стандардне функције 2023. Међутим, када се комбинује, аутомобил се у суштини може осећати као да се сам вози аутопутем, иако није довољно да вам скрене пажњу са пута. Ту је и функција кочења у случају нужде и упозорење о напуштању траке.

Закључци

Да ли бисте требали купити БМВ КСМ? Не, вероватно не.

Аутомобил је направљен да буде мало изнад врха, са врхунским карактеристикама и луксузним осећајем, али по почетној цени од око 160.000 долара, постоје боље опције. Ако сте на тржишту за модеран, технолошки напредан СУВ, размислите о потпуно електричној понуди као што је Ривиан Р1С. Ако тражите врхунски луксузни СУВ, размислите о Мерцедес-Бенз ГЛС класи. Ако вам се заиста свиђа КСМ стил и не смета вам да потрошите мало (или много) више него што је потребно, онда је БМВ КСМ можда за вас.

Препоруке уредника

• 2024 Мерцедес-АМГ С63 Е Перформанце преглед прве вожње: додатак високих перформанси
• БМВ и4 вс. Тесла Модел 3: Која ЕВ лимузина је боља?
• Посао унапред, 31-инчни телевизор позади. БМВ-ов електрични и7 је просторија за преглед на точковима
• БМВ возила за испоруку без рекламираних Аппле и Гоогле функција
• Преглед прве вожње Киа Спортаге Хибрид 2023: Стил и суштина