Увођење 5Г је била катастрофа у САД. Ево зашто

После неколико недеља лажних стартова и страшна упозорења из ваздухопловне индустрије, данас се обележава дан када АТ&Т и Веризон објављују свој нови Ц-банд 5Г спектар.

Данашње увођење означава кулминацију више од годину дана рада Федералне комисије за комуникације (ФЦЦ) и оператери да додељују и продају на аукцији нови спектар, након што су и АТ&Т и Веризон освојили рекордне понуде за обезбеђивање великих комади тога.

Међутим, то је такође била година свађе између Федералне управе за авијацију (ФАА), америчког Министарства саобраћаја и званичници из ваздухопловне индустрије, од којих су многи предвидели скоро катастрофалне последице по авионска путовања уколико би нови спектар уживо.

Досадашња прича

Да је било на ФАА-и и америчком Министарству саобраћаја, никада не би било аукције спектра Ц-опсега. Још у децембру 2020. ваздухопловни стручњаци и са цивилне и са војне стране упозоравали су на „катастрофалне“ последице због потенцијалног мешања нових 5Г фреквенције и уобичајене авионске инструменте као што су радарски висиномери.

Извештај из децембра 2020 Дефенсе Невс био је први који је скренуо пажњу на интерне дискусије између шефа ФАА-е и броја два у Министарству саобраћаја. Ова два висока званичника послала су заједнички меморандум тадашњем председнику ФЦЦ-а Ајиту Паију, позивајући ФЦЦ да паузира продају новог Ц-опсега спектра како би се то питање могло детаљније проучити.

ФЦЦ је одговорио рекавши да је спровео сопствене техничке студије које показују да је било мало или нимало укљученог ризика. Одбио је да одложи аукцију спектра, наводећи да намерава да настави даље како је планирано.

Након одлуке ФЦЦ-а, почело је Министарство одбране САД и Министарство за унутрашњу безбедност стремљење како би се осигурало да предложени спектар не би имао негативне ефекте на војску авиона. У то време, Дефенсе Невс је приметио да Пентагон није проучавао ефекте, па стога није успоставио формални став о продаји.

Најбољи сценарио, према званичницима, био је да ће одељење морати да „потроши милионе долара и хиљаде радних сати за пројектовање, набавку и инсталирање нових радарских висиномера широм војне флоте ваздушних снага системи.”

Најгори случај, како је рекао један високи владин званичник, био је да ће „доћи несреће, имовина ће бити уништена, а људи ће умрети“.

Грађанска ствар

Занимљиво, иако је индустрија цивилног ваздухопловства алармирала последњих неколико месеци, војна страна је била изузетно тиха. Иако би најприкладније тумачење било да је Пентагон проучио ово питање и утврдио да то није велика ствар, подједнако је могуће да је Министарство одбране једноставно заронило у своје релативно дубоке џепове и тихо надоградило свој хардвер иза сцене.

Авио-индустрија не мора нужно имати исту опцију. Као прво, одговоран је за безбедност цивилних путника, а са друге, они су профитни компаније које имају знатно ограниченији буџет и вероватно веће и разноврсније флоте авиона.

Било је разговора између авио-компанија, ФАА и Министарства саобраћаја САД о расподели ресурса да помогне у надоградњи или замени потенцијално погођене опреме, али то је још увек огроман подухват, како логистички тако и политички.

До данас, авио-компаније су уместо тога тражиле да АТ&Т и Веризон одустану од примене новог спектра. У новембру, два превозника су се сложила да одложе своје увођење са 5. децембра 2021. на 5. јануар 2022. како би ФАА и други стручњаци дали више времена да проуче ефекте.

У децембру, превозници су се такође договорили да ограниче нивое снаге 5Г Ц-опсега око аеродрома у првих шест месеци како би избегли сметње, а новим године, отишли ​​су корак даље, сложили су се да успоставе зоне искључења у којима нове фреквенције Ц-опсега уопште неће бити распоређене најмање шест месеци.

Инсистирање на овим уступцима требало би да буде више него довољно да угуши страхове ваздухопловних званичника, извршни директори АТ&Т-а и Веризона првобитно су одбили захтев раније овог месеца за још једно двонедељно продужење, само попуштајући након дана интензивних разговора између Беле куће, ФАА, ФЦЦ и друге индустрије актери.

На крају, превозници су невољко пристали да ФАА дају две недеље, у замену за оно што је изгледало као чврста изјава самог председника Џоа Бајдена да ће се увођење наставити по плану за јануар 19.

Загађење пропусног опсега

Међутим, чини се да овај уступак није смирио авио-индустрију. Званичници и руководиоци настављају да упозоравају на катастрофалне последице ако нови спектар нестане онлајн према распореду — иако су се и АТ&Т и Веризон сложили да аеродромима дају широк положај за Сада.

У корену забринутости је близина фреквенција у новом Ц-опсегу 5Г спектра са онима које користе критични инструменти авиона.

Контроверзни спектар Ц-опсега, који се налази у опсегу 3,7–3,98 ГХз, налази се одмах испод фреквенција од 4,2–4,4 ГХз које користе радарски висиномери. Савремени војни, комерцијални и цивилни авиони, па чак и многи беспилотни ваздушни системи и врхунски дронови, сви користе ове инструменте. Они су кључни за мерење колико је авион изнад земље када се носи са врстом неповољних временских услова који спречавају да традиционални барометријски висиномери правилно раде.

То је оно што радарске висиномјере чини тако важним дијелом сигурносне опреме. У идеалним временским условима, пилоти се могу ослонити на друге инструменте, па чак и на сопствене очи, да измере раздаљину приликом слетања на аеродром. Међутим, при слабој видљивости, радарски висиномер је све што имају, а ако не ради, или показује висина која је превисока, тада пилот нема начина да зна када ће да ударе у земљу.

Технички говорећи, 4,2 ГХз, што је доњи крај фреквенција радарског висиномера, је и даље удаљено преко 200 МХз од највиших фреквенција Ц-опсега, што до максимума на 3,98 ГХз. Дакле, можда мислите да је то здрава граница сигурности за спречавање сметњи, а то је управо тачка у којој су ФЦЦ и превозници прављење.

Нажалост, други стручњаци се не слажу, позивајући се на феномен познат као загађење пропусног опсега. Као Интерестинг Енгинееринг објашњава, могуће је да јака концентрација сигнала у датом фреквентном опсегу „процури“ на вишим фреквенцијама, узрокујући бар неке сметње.

Ово је аналогно проблему светлосног загађења због којег је тешко видети звезде ноћу када сте близу града. Могли бисте бити 20 миља изван великог града, али концентрација милиона светла које избијају из њега и даље ће отежати да се види много било чега на ноћном небу.

Иако ФЦЦ инсистира да је проучио проблем и утврдио да се то неће догодити, авио-индустрија има своје студије које су постале извор забринутости. А Истраживачки рад 2020 од стране Радио техничке комисије за аеронаутику (РТЦА), независна група за стандарде технологије која представља индустрију ваздушног саобраћаја, показала је доказе да 5Г телекомуникације у Ц-опсезном спектру имају потенцијал да изазову „штетне сметње“ радарским висиномерима.

Иако АТ&Т и Веризон настављају да инсистирају да нема проблема, они су се такође сложили да креирају зона искључења око листе аеродрома коју је дизајнирао ФАА, слично ономе што је урађено у другим земљама попут Француска. Међутим, они су се такође обавезали да ће ово радити само шест месеци, након чега су све опкладе искључене.

Авио-компаније су приземљене

Тешко је рећи чему су се надали званичници авијације када се чинило да су се све стране сложиле са двонедељним одлагањем. Према свим извештајима, ствари су изгледале пријатно пре две недеље, али су можда неки једноставно претпоставили да ће се временски оквир додатно продужити.

Међутим, како се данашње увођење назирало на хоризонту, авио компаније су постале знатно узнемиреније. У заједничком писму које су раније ове недеље послали извршни директори свих главних америчких авио-компанија и авио карго компанија упозоравају да би укључивање нових радио фреквенција у Ц-опсегу „могло потенцијално насукати десетине хиљада Американаца у иностранству“ и изазвати „хаос“ за домаће летове унутар САД „Трговина нације ће се зауставити“, стоји у писму упозорио.

Неколико страних авио-компанија објавило је 18. јануара да ће отказати летове за САД као резултат увођења новог спектра. Експлицитно наводећи ново увођење 5Г, Емиратес је на неодређено време суспендовао све летове за Бостон, Чикаго, Далас-Форт Ворт, Хјустон, Мајами, Сан Франциско и Сијетл, као и Њуарк, Њу Џерси и Орландо, Флорида.

У међувремену, Јапан Аирлинес (ЈАЛ) отказали летове у САД за Боеинг 777 у Чикаго, Лос Анђелес и њујоршки аеродром ЈФК, наводећи потенцијалне сметње у радио висиномерима од увођења 5Г на тим конкретним авионима. Јапански Аир Ниппон Аирлинес (АНА) такође је објавио сличну најаву, као и Ер Индија.

Авио-компаније о којима је реч касније су попустиле, барем делимично, вероватно због тога што је Бела кућа појаснила да ће 5Г бити одложен у близини „кључних аеродрома“. А изјава Бајдена касно јуче захвалио Веризон-у и АТ&Т-у што су „пристали да одлажу 5Г распоређивање око кључних аеродрома и да настави рад са Одељењем за саобраћај на безбедном 5Г распоређивање на овом ограниченом скупу локација.”

УПРАВО: Председник Емирата каже за ЦНН да авио-компанија није била свесна неких од потенцијалних проблема са увођењем 5Г све док јуче ујутру, називајући то "једном од најделинквентнијих, крајње неодговорних" ситуација које је видео у својој авијацији каријера https://t.co/Z3a4gTQ6Fo

— ЦНН (@ЦНН) 19. јануара 2022. године

Након ове изјаве, јапански ЈАЛ и АНА су најавили да ће поново успоставити своје уобичајене распореде у САД од 20. јануара надаље, док су Емиратес пристали да наставити одабране летове за Бостон, Хјустон и Сан Франциско, иако су остали за сада суспендовани, упркос томе што су ти аеродроми такође искључени од стране ФАА листа.

„Овај споразум штити безбедност летова и омогућава да се операције у ваздухопловству наставе без значајних сметњи и донеће више опција за брзи интернет милионима Американаца“, рекао је Бајден.

Како смо стигли овде

Овде су на делу јасни политички фактори, посебно притисак на ФЦЦ од стране садашње и бивше администрације да се брзо шири 5Г технологија широм САД-а Међутим, увођење 5Г од стране већине америчких оператера је од почетка представљало неред, а ФЦЦ сигурно не може преузети сву кривицу за то.

За разлику од ћелијских технологија које су дошле раније, 5Г користи много шири опсег фреквенцијских опсега и постоје компромиси у читавом спектру.

На једном крају, имате ултра-високофреквентни ммВаве спектар, који се креће на доњој ивици екстремно високе фреквенције (ЕХФ) опсега: 26 ГХз и више. Ово је далеко изван опсега било којих фреквенција које користи цивилно ваздухопловство, или скоро било чега другог о чему би нормални људи вероватно били забринути.

Један од разлога за то је што су фреквенције у ЕХФ спектру изузетно кратког домета. Остала опрема која ради у овом опсегу укључује врхунски телекомуникациони систем, сателитски надзор атмосфере системи, радари за војно оружје, системи сигурносних екрана на аеродромским контролним пунктовима, полицијски радар брзине и неки медицински апликације.

На другом крају спектра су 600МХз 5Г имплементације, које имају велики домет, али не нуде брзине које би представљале велико побољшање у односу на тренутне 4Г/ЛТЕ технологије.

Када су амерички оператери почели да уводе 5Г пре неколико година, сви су имали драматично различите приступе. Веризон је тежио брзини преко покривености, постављајући ммВаве примопредајнике у главне урбане центре широм земље. Ово им је омогућило да се похвале брзинама у распону од 500 Мбпс до 2Гбпс, али проблем је у томе што 99 одсто Веризона корисника не добија 5Г уопште.

Т-Мобиле је заузео супротан приступ, са циљем да прошири покривеност надалеко и широко, пуштајући његови корисници добијају индикатор „5Г“ на својим уређајима чак и ако су побољшања брзине била само маргинални. Т-Мобиле је првенствено користио спектар од 600 МХз да би ово постигао, тако да је могао брзо да прошири 5Г покривеност без изградње превише више торњева. Резултат је био да је Т-Мобиле постао први амерички оператер који се може похвалити 5Г покривеност у свих 50 држава.

АТ&Т је заузео средњи пут, одлучивши да се не посвети ниједном приступу. Можда извуче поуку дебакл 5Г Еволуције, одлучио је да остане тиши у вези са промовисањем 5Г, узимајући спор и стабилан приступ увођењу ствари широм земље, користећи мешавину ммВаве и технологија испод 6ГХз.

Зашто је Ц-Банд важан

Највећи изазов са правилном применом 5Г у САД је то што ФЦЦ регулише већину бежичних фреквенција у САД Не морамо да гледамо много даље од тренутне контроверзе са ваздухопловном индустријом да бисмо видели зашто је то неопходно.

Слатка тачка за 5Г технологију — решење које пружа најбољи баланс између перформанси и покривености — налази се у ономе што се обично назива спектром средњег опсега. Док ммВаве пружа одличне перформансе које се протежу само на удаљености од око градског блока, 600МХз иде далеко, али не може да поднесе много више података него што 4Г/ЛТЕ већ може.

Тачно у средини те фреквенцијске супе се налазе фреквенције од 2 ГХз до 4 ГХз. Они пружају довољно пропусног опсега да испоруче брзине које корисници очекују од 5Г, а истовремено осигуравају да оператери не морају да постављају милионе мобилних торњева само да би добили 5Г свим својим купцима.

Нажалост, многе друге технологије и уређаји такође користе овај спектар средњег опсега. На пример, вероватно сте већ свесни да је 2,4 ГХз обично тамо где су Ви-Фи рутери, бежични телефони, бебе монитори, и отварачи гаражних врата уживо. Чак и микроталасне пећнице емитују сигнале у овом фреквентном опсегу. Ово је у области познатој као „С банд“.

Пре-5Г ћелијске технологије углавном живе испод С опсега, углавном у опсегу од 600МХз до око 2,3ГХз, са већином концентрисаних око 800МХз и 1,9ГХз.

Изнад овога је спектар Ц-опсега, који обично користе радио-аматерске службе, фиксне сателитске услуге, поморски радио и радио локацијске услуге.

Међутим, 2018. године, ФЦЦ је смислио начин да ослободи мали део спектра Ц-опсега од 500 МХз, у опсегу од 3,7 ГХз до 4,2 ГХз, за ​​коришћење од стране „бежичне мреже следеће генерације услуге." Иако су постојале сателитске услуге у том опсегу, комисија је ревидирала све лиценце како би ослободила што је могуће више простора за коришћење новог 5Г распоређивања.

Две године касније, када се прашина слегла, ФЦЦ ставио 280 МХз овог спектра на аукцију до мобилних оператера. Ово је опсег од 3,7 до 3,98 ГХз где се данас појављују нове 5Г услуге.

Нови спектар обећава да ће променити игру за 5Г технологију у САД, посебно од Веризона и АТ&Т-а. Веризон се већ похвалио како ће му омогућити да досегне милионе додатних купаца са „брзинама до 10 пута бржим од 4Г ЛТЕ“. Нови спектар ће чинити део Веризоновог 5Г Ултра широкопојасна мрежа, која је раније била ограничена на 28ГХз и 39ГХз ммВаве фреквенције.

На исти начин, АТ&Т је најавио увођење новог Ц-опсега у осам области метроа, обећавајући да ће покрити 200 милиона људи до краја 2023.

Шта је са Т-Мобиле-ом?

Можда сте приметили да је Т-Мобиле упадљиво одсутан из целе ове борбе, иако је пао за 9,3 милијарде долара на аукцији Ц-банда прошле године.

Ово је вероватно зато што Т-Мобиле није показао намеру да почне да користи свој нови Ц-банд спектар на исти начин као његови ривали.

Од почетка, Т-Мобиле је имао аса у рукаву. Већ је поседовао лиценце за значајан део спектра С-опсега од 2,5 ГХз који је произашао из његовог спајања са Спринтом пре неколико година.

Спринт је првобитно користио те фреквенције од 2,5 ГХз за 4Г/ЛТЕ услугу, али након спајања, нови Т-Мобиле почео да гаси оне старије Спринт торњеве, отварајући пут за поновно коришћење тих фреквенција за новији 5Г распоређивања.

Када је Т-Мобиле такође покупио неки нови спектар Ц-опсега прошле године, то је најавио  ово је била „стратешка инвестиција“ намењена да „допуни свој много шири отисак од 2,5 ГХз у одабраним урбаним и приградским подручјима где већ има густу мрежу.” Резултат би, према речима оператера, био „значајније повећање перформанси за муштерије.”

Спектар ниже фреквенције такође пружа бољи домет од новог Ц-опсега, док и даље пружа импресивне 5Г перформансе, тако да Т-Мобиле заиста нема мотивацију да почне да шири спектар Ц-опсега на начин на који АТ&Т и Веризон су. Има свој спектар средњег опсега, и то је био део свог Ултра капацитета 5Г сервис, који већ покрива више од 200 милиона купаца.

Куда идемо одавде?

Сада када су и АТ&Т и Веризон почели да испуњавају своје визије Ц-опсега, биће занимљиво видети шта ће се даље догодити. Иако оба мобилна оператера раде на томе да сустигну Т-Мобиле са овим новим Ц-опсегом, можда постоји ограничење колико далеко и колико брзо заиста могу стићи тамо.

Као ПЦМаг-ови Сасцха Сеган истиче, Веризон је можда направио тактичку грешку јер се превише кладио на Ц-банд. Сигурно је купио највећи део прошле године, потрошивши невероватних 45 милијарди долара да га набави.

Па ево зашто @АТТ и @Т мобил можда би желео да се обеси @Веризон да се осуши на Ц-Банд-у: Веризон (1) има проблема са загушењем и (2) је ставио много јаја у корпу Ц-Банд-а. Са новим резултатом Аукције 110, до краја ове године @АТТ имаће 40МХз од

— Саша Сеган (@сасцхасеган) 18. јануара 2022. године

Проблем је у томе што је Веризон потрошио богатство да уложи у најспорнији део спектра, и вероватно је да ова контроверза неће ускоро угасити. Могуће је да Веризон можда никада неће моћи да примени свој нови спектар у близини аеродрома, остављајући своје клијенте или заглављени са 4Г/ЛТЕ услугом, или са 5Г понудом која заиста није боља од 4Г/ЛТЕ.

С друге стране, АТ&Т је благо заштитио своје опкладе. Недавно је одабрао 40МХз спектра за који авиокомпаније неће бринути, што би могло објаснити зашто заузима знатно резервисанији приступ читавој ситуацији. Као што Сеган сугерише, АТ&Т би врло лако могао да игра обе стране против средине, прихватајући дужа одлагања и веће искључене зоне да би му дале конкурентску предност у односу на Веризон, који би био много више ометан таквим потези.

У међувремену, Т-Мобиле лепо седи, нема учешћа у тренутној контроверзи, док држи неоспорних 100МХз део спектра од 2,5 ГХз који је већ био доступан купцима месецима пре него што је нови Ц-опсег уопште дошао аукција.

Једна ствар која је још увек јасна је да Т-Мобиле има значајно вођство у 5Г игрици, константно зарађујући највише резултате од било ког америчког оператера за брзину, покривеност и поузданост - водећи резултат који се само чини повећање. Не можемо још да рачунамо на Веризон и АТ&Т, али је јасно да оба оператера имају свој посао у стварању довољно Ц-опсега да би се остварили 5Г реалност за њихове купце.

Препоруке уредника

• Огромна предност Т-Мобиле-а у 5Г брзинама не води никуда
• Живите у руралном подручју? Веризон 5Г ће ускоро постати бољи за вас
• Ево колико је заиста брз 5Г на вашем Самсунг Галаки С23
• Т-Мобиле оставља АТ&Т и Веризон у 5Г прашини
• Веризонов најјефтинији 5Г неограничени план је постао још јефтинији