2018 X2 se bo kmalu pridružil družini BMW.
Ne skrbite, če vam ime ne zveni znano; X2 je popolnoma nov model in ne zamenjava obstoječega avtomobila. Že sama tablica z imenom pove veliko. X nakazuje, da je križanec, medtem ko ga 2 uvrščata med X1 in X3.
Dve vprašanji sta se porodili, ko smo prvič slišali za X2: zakaj in kako? Da bi izvedeli, smo se usedli in poklepetali z nekaterimi umi, ki so igrali ključno vlogo pri projektu.
BMW se je odločil narediti izrazito mestnega križanca. To ni vozilo, s katerim bi se želeli odpeljati v Moab.
X2 je zasnovan na enaki arhitekturi pogona na prednja kolesa kot prej omenjeni X1 in Mini trda streha, med drugimi avtomobili. Večina modelov bo opremljena s štirikolesnim pogonom, sistemom, ki ga BMW imenuje xDrive, vendar proizvajalec avtomobilov nedavno potrjeno vstopne različice se bodo zadovoljile s pogonom na prednji kolesni par. Začenši s to preizkušeno platformo, se je BMW lotil izdelave izrazito mestnega križanca. To ni vozilo, ki bi ga želeli prevzeti Peklenska vrata v Moabu, Utah.
"Bili sta dve glavni točki," je za Digital Trends povedal Julius Schluppkotten, projektni vodja X2. »Najprej smo zagotovo želeli izdelati bolj kompakten model, ki bo ustrezal mestnim potrebam naših strank. Drugič, želeli smo zagotoviti, da je funkcionalnost X2 podobna funkciji X1. To nam je uspelo tako, da nismo spremenili medosne razdalje,« je dodal.
Zato, v nasprotju z nedavne govorice, znamka nikoli ni razmišljala o tem, da bi X2 naredili za dvovratni model. Domnevamo, da je splošni upad segmenta kupejev verjetno igral odločilno vlogo tudi pri tej odločitvi. BMW je prav tako spremenil nekatere komponente vzmetenja, da bi bil X2 bolj dinamičen za vožnjo kot X1. "To smo storili, ne da bi žrtvovali udobje," je ponosno poudaril Schluppkotten.
Kot prvi te vrste X2 popelje BMW v neznane vode. Njegovi konkurenti čakajo. Sklenil bo rogove z Mercedes-Benz GLA in Land Roverja Range Rover Evoque, dva mehka cestna avtomobila, ki sta na trgu dovolj dolgo, da sta si pridobila sloves vrhunskega avtomobilskega stila z več obliko kot funkcijo. BMW pa modno zamuja in začenja z ničle. To je izziv, na katerega se podjetje počuti dobro pripravljeno.
»Imamo veliko izkušenj z vstopanjem v nove sektorje. Vedno smo bili pionirji.”
»Vedno je težje ustvariti avto v segmentu, v katerem nimaš izkušenj. Vendar smo bili vedno najprej v različnih segmentih, začenši z X5 in tudi z X6. Imamo veliko izkušenj z vstopanjem v nove sektorje. Vedno smo bili pionirji,« je poudaril Schluppkotten.
Adrian van Hooydonk, direktor oblikovanja BMW Group, nam je dal vpogled v to, kako je stilski studio prišel do X2. Spominja se, da so odločevalci od začetka želeli avto, ki je "precej svež in malce drzen." Ne gre za linearno razširitev nabora modelov podjetja. Van Hooydonk je opozoril na obrnjeno rešetko z dvojno ledvičko, kar pomeni, da je spodaj širša kot zgoraj. Predstavlja nov pogled na to, kar je verjetno najbolj prepoznavna BMW-jeva stilska poteza.
Ronan Glon/Digitalni trendi
"Moj najljubši del X2 je majhen logotip BMW v C-stebričku," je menil van Hooydonk. »To je bila ena od stvari, o kateri smo precej razpravljali v fazi načrtovanja. Ali naj to storimo? Ali tega ne bi smeli storiti? Ali sploh potreba narediti? Tega nam res ni bilo treba storiti, vendar je to ena tistih stvari, ki vam bodo pomagale prepoznati avto v prometu. Ko ga boste videli, si ga boste zapomnili po tem.”
Še nekaj nam pade v oči: silhueta. Kot se morda spomnite, je tovarna avtomobilskih govoric nenehno širila novice o X2 veliko preden je BMW objavil model. Ko smo prvič slišali zanj, smo predvidevali, da bo to pomanjšana različica X6, kot je X4. Ni, presenetljivo; ideja je bila vedno ustvariti nekaj malo neobičajnega.
"Nismo želeli, da je to mlajši brat."
»Od začetka smo se vsekakor osredotočali na to, da bi X2 dal samostojen videz. Želeli smo ga razlikovati ne le od X1, ampak tudi od X4 in X6. Nismo želeli, da bi bil to mlajši brat,« je pojasnil Schluppkotten. Njegovi komentarji odražajo naraščajoči trend v tem segmentu. Volvo je ubral podoben pristop, ko je začel risati XC40 in Mercedes je potegnil podoben trik s prvim GLA.
Prvi BMW X2 bo v prodaji v prihodnjih tednih z osnovno ceno 38.400 $. Ob lansiranju bodo možnosti pogonskega sklopa omejene na 2,0-litrski štirivaljnik s turbinskim polnilnikom in močjo 228 konjskih moči. BMW še ni napovedal X2 M, vendar tega še ne bi izključili.
"[Dodajanje močnejšega motorja] bi bilo smiselno pri X2, vendar vam ne morem dati več informacij," nam je povedal Schluppkotten. Z drugimi besedami: opazujte ta prostor. Deluje s polno zmogljivostjo, tovarna govoric v industriji točke na turbo štiri s 300 konjskimi močmi.
Priporočila urednikov
- Realme X2 Pro za 440 $ ima vse, kar je potrebno, da postane eden najboljših telefonov leta 2019
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
