Avtonomni raketoplan Coast P-1 debitira na newyorškem Times Squareu

To jutro po osrčju Times Squarea vozi dodaten avtobus – a za volanom tega vozila ni nikogar. Nima niti kolesa.

Coast Autonomous, nov vnos v prepolnem trgu samovozečih vozil, je začel dan demonstracij na Broadwayu na natrpanem Times Squareu v New Yorku, simbolični lokaciji, ki naj bi pokazala zaupanje podjetja v svojo tehnologijo. Medtem ko je Coast star le eno leto, se na tehnologiji ukvarja že 15 let, je za Digital Trends povedal glavni tehnološki direktor Pierre Lefèvre.

Coastova tehnologija dejansko stoji za Navyo, podjetjem, katerega samovozeči avtobusi poganjajo kombije Keolis, ki prevažajo ljudi gor in dol po Las Vegasu. in občasno ima manjše upogibe blatnikov.

Coastovo prvo vozilo, imenovano P-1 Shuttle, je dvosmerni kombi, ki je od zunaj videti normalno. V notranjosti je v bistvu kopalna kad na kolesih, brez sedežev za voznika ali sopotnike in sploh brez prostora za voznika. Namesto tega je notranjost le obroč sedežev pri oknih, ki obdaja kabino, in prostor za vrata. Ena stena ima vgrajen zaslon za prikaz informacij potnikom; med našo predstavitvijo je prikazal diagnostiko iz vgrajenih računalnikov in vrstic kode o statusu komponent omrežja CAN in vgrajenih elementov, kot sta oMotorTorque in oParkingBrake. Človek si predstavlja, da bodo tam v prihodnosti objavljeni podatki o vožnji in oglasi, seveda.

Lefèvre je dejal, da je medosna razdalja kombija krajša od Navyine ponudbe, a ima več prostora za potnike. Zdelo se je, da lahko udobno sprejme 10 do 12 potnikov, dokler nekateri kolesarji niso preskočili sedežev in stali v glavni kabini. Ker je manj sedežev, podjetje trdi, da jih lahko sprejme do 20.

Električni motorji v pestih koles premikajo P-1 po vnaprej določenih poteh, zaradi česar vozilo deluje tiho in gladko. V kratki predstavitvi prepotenega torkovega jutra je vozilo neslišno križarilo gor in dol po Broadwayu in se gladko ustavilo – ključnega pomena, ker nima varnostne opreme, kot so varnostni pasovi in ​​ograje. Lefèvre je dejal, da je cilj povečati udobje za potnike, zato je namesto optimizacije glede na hitrost optimiziran za gladko upočasnjevanje. In ker potniki ne izgubljajo časa s tem, da bi se pripeli, shuttle porabi dragocene sekunde za pobiranje in odlaganje ljudi.

The Obala avtonomna vozilo je zasnovano za delovanje v okoljih z nizko hitrostjo in mešanim prometom. Optimiziran je za hitrosti od 10 do 15 mph, čeprav lahko z uporabo zemljevida GPS za navigacijo doseže do 20. Zanaša se na par senzorjev LIDAR spredaj in zadaj, da začrta cesto pred sabo in se izogne ​​oviram.

»Prepričani smo, da je uvedba vozil brez voznika v okoljih nizke hitrosti, kot sta naš P-1 Shuttle in avtonomni voziček za golf, veliko bližje komercializacijo kot samovozeča vozila, zasnovana za vožnjo z avtocestnimi hitrostmi,« je dejal Adrian Sussmann, generalni direktor družbe Coast, v sporočilu za javnost o dogodek v NYC. »To je predvsem zato, ker je delovanje pri nizkih hitrostih veliko varnejše, zahteva manj senzorjev in je zato veliko bolj stroškovno učinkovito. Že zdaj opažamo veliko zanimanje in pričakujemo, da bomo naše prve flote namestili leta 2019.«

Priporočila urednikov

• Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
• Kako je velik modri kombi iz leta 1986 utrl pot samovozečim avtomobilom
• Tesla umakne najnovejšo različico Full Self-Driving beta manj kot dan po izdaji
• Oglejte si, kako se San Franciscani peljejo s samovozečim avtomobilom Waymo
• Tesla izda ostro opozorilo voznikom, ki uporabljajo svoj način popolne samovoze

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.