Prva vožnja: Volkswagen e-Golf 2015

Prvo popolnoma električno vozilo Volkswagna za ZDA, e-Golf, je eleganten, praktičen in poln zaželenih funkcij, vendar je razpoložljivost omejena in cena visoka.

Modra je barva Volkswagna, ki simbolizira odgovornost do okolja.

Ni presenetljivo, da je vee-dub zjutraj na otvoritvenem dogodku testne vožnje za nas novinarje uredil floto e-Golfov, svojega prvega električnega vozila za trg ZDA, pokritih z električno modro barvo.

Poleg brezoblačnega neba v Virginiji in voznega parka električno modrih električnih avtomobilov pa je bila zelena tema. Hribovita pokrajina je postavila prizorišče, s travo poraslimi konjskimi pašniki, posejanimi z razširjenim trdim gozdom in zaplatami gozda.

Razkošna posestva so se vrstila ob dnevni poti s povsem električnim pogonom, vsako obdano z zidovi iz kamnitih kamnov. Ti zidovi so nakazovali, da prebivalci tega območja – tako kot e-Golf – niso trpeli zaradi pomanjkanja zelenega.

Tudi e-Golf se je zdel bogat; kar je dobra stvar glede na njegovo ceno 35.455 $.

Dinamika vožnje

Vozna dinamika vsakega modela Golfa – bencinskega, TDI in električnega – se nekoliko razlikuje, a vsi so zabavni za vožnjo. Čeprav e-Golf ni izjemno zmogljiv, je pospeševanje z mesta in pri višjih hitrostih sprejemljivo. V ovinkih je električna različica videti težja od katerega koli od modelov golfa s konvencionalnim pogonom, vendar sta vodljivost in zaviranje še vedno pohvalna. V prometu tišina in tišina nedelujočega elektromotorja razbremenita del stresa med vožnjo.

S popolnoma napolnjenimi litij-ionskimi baterijami s 24 kWh ima e-Golf doseg od 70 do 90 milj. Način vožnje Eco+, ki zmanjša odzivnost električnega motorja s 115 konjskimi močmi, po navedbah proizvajalca avtomobilov poveča doseg na 100 milj ali več. VW ima celo rešitev za zaskrbljenost zaradi dosega, ki lahko pesti voznike električnih vozil: brezplačno pomoč na cesti, če ostanete na cesti s izpraznjenim akumulatorjem.

VW je sodeloval tudi s ChargePoint, mrežo 18.000 polnilnih postaj za električna vozila, da bi voznikom e-Golfov zagotovil dostop do polnjenja, ko so zdoma. In ker je električni avtomobil standardno opremljen s kombiniranim polnilnikom, lahko vsak voznik e-Golfa izkoristi prednosti hitrih polnilnikov DC na komercialnih polnilnih postajah. Hitri polnilnik z enosmernim tokom lahko zagotovi 80 odstotkov napolnjenosti v 30 minutah. Pri uporabi izmeničnega toka doma potrebujete polno polnjenje štiri ure pri 240 voltih ali osem ur pri 120 voltih.

Lastnosti

Poleg električnega pogona in priklopa namesto polnjenja je e-Golf točno to, kar bi pričakovali od častitljive kombilimuzine VW. Za svoje baterije nima prostora za potnike ali tovor, zato je tako praktičen in udoben kot običajni Golf.

V notranjosti je e-Golf zaradi kakovostnih materialov in čistega, sodobnega dizajna videti in se počuti bolj kakovostno kot večina običajnih vozil. Ker je na voljo samo oprema SEL Premium, dobi vsak voznik e-Golfa funkcije, kot so navigacija z zaslonom na dotik, dvopodročna avtomatska klimatska naprava, bližinski ključ z zagonom na gumb, ogrevani prednji sedeži, vzvratna kamera in parkiranje senzorji.

Kontrole so enostavne in preproste, brez nenavadnega futurizma nekaterih konkurentov električnih vozil. Nekaj ​​izrazitih stilskih podrobnosti ga razlikuje od modelov s plinskim in dizelskim motorjem, a na splošno je e-Golf videti kot običajni Golf.

Najbolj očitna stilska razlika je na sprednji strani. e-Golf ima edinstveno masko in par LED dnevnih luči v obliki črke C, ki jih nima noben drug model VW. Oznake na maski, sprednjih blatnikih in loputi ga oddajajo, prav tako kot ravna platišča Aero.

Polnjenje na tekmovanju

Med konkurenti e-Golfa so druga električna vozila in drugi modeli iz serije VW Golf. Cena e-Golfa je skoraj dvakrat višja od cene najbolj dostopnega bencinskega Golfa in na tisoče višja od najbolje prodajanega EV konkurenta, Nissana LEAF. Toda e-Golf vključuje dolg seznam zaželenih funkcij.

Vrhunski LEAF ima podobno ceno in v primerjavi celo z varčnim Golfom TDI se bo električna različica skoraj zagotovo izkazala za cenejšo.

Tudi ko je z e-Golfom prešel na elektriko, Volkswagen zagotovo ostaja zavezan svoji dizelski tehnologiji. Predstavniki VW so podrobno predstavili najnovejše izboljšave svojega štirivaljnega motorja TDI, ki ga naredijo čistejšega in učinkovitejšega. Golf s pogonom TDI ostaja izbira za dolge razdalje, vendar samo e-Golf ponuja vožnjo brez emisij iz izpušne cevi za tiste, ki potrebujejo krajši doseg.

Zaključek

Kupcem električnih vozil ne bi bilo treba upravičevati premije, ki jo plačajo v primerjavi z običajnim vozilom, a to pogosto storijo. Enako velja za kupce dizlov in hibridov, ki izračunajo prag rentabilnosti, kjer se prihranek goriva ujema s cenovno premijo. Električni avtomobili so zelo poceni za upravljanje, vendar to ni edini razlog za nakup. Vrednost zelenice je lahko prav tako privlačna kot varčevanje z zeleno, zlasti v tako dobrem avtomobilu, kot je ta.

Volkswagen e-Golf 2015 bo na voljo pozneje letos, na voljo pa bo le na pacifiško obalo in severovzhodne države. VW pravi, da območje vključuje 80 % kupcev električnih vozil in ni napovedal nobenih načrtov za razširitev razpoložljivosti.

Visoki

• Čist in moderen stil
• Brez žrtvovanja v potniškem ali tovornem prostoru
• Varčno delovanje brez emisij

Nizke vrednosti

• Relativno drago
• Omejena razpoložljivost
• Omejen obseg

Priporočila urednikov

• Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
• Pregled prve vožnje Audija Q8 e-tron 2024: 300 milj dolga luksuzna EV križarka
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD prvi pregled vožnje: pridobivanje oprijema
• Znotraj laboratorija uči Volkswagnov prerojeni avtobus, kako se vozi sam