Tekmovanje med Fordom in Chevyjem je avtomobilski ekvivalent Yankeesov in Red Soxov, a tako kot pri Major League Baseballu se igralci spreminjajo iz sezone v sezono. Ker se tehnologija in dizajni hitro spreminjajo, današnji modeli Fusions in Malibus nimajo veliko opraviti s svojimi predhodniki.
To je, razen dveh zelo posebnih avtomobilov: Ford Mustang in Chevrolet Camaro. Ti športni avtomobili s pogonom na zadnja kolesa in štirimi sedeži se od takrat borijo skoraj neprekinjeno 1967, ki ohranja ameriško uspešnost pri življenju in sproži številne ulične dirke, družinske spore in bar spopadi.
Tukaj je podroben pogled na zgodovinski in sodobni Mustang vs. Camaro rivalstvo.
Vžig
V zgodnjih 60-ih se je Ford odločil izdelati poceni, športen avtomobil, da bi privabil mlajše kupce. Car Fordovih izdelkov Lee Iacocca se je odločil, da bo na novo odel zategnjenega Falcona in mu dal konjsko ime, ki si ga deli z znamenito lovsko letalo iz druge svetovne vojne. Mustang je debitiral na svetovnem sejmu v New Yorku 17. aprila 1964 kot Model "1964 1/2"..
Avtomobil je bil nekvalificiran uspeh in je postal najhitreje prodajano vozilo v zgodovini. Ustvaril je celo svojo lastno nišo: mali štirisedežni ameriški zmogljivi kupe je kmalu postal znan kot "avto poni".
Konkurent General Motors, ko je videl bleščeč uspeh Mustanga, ni nameraval dovoliti Fordu, da ima segment samo zase. Leta 1967 je lansiral lasten avtomobil pony: Camaro in njegov dvojček Pontiac Firebird.
Avtomobila sta bila popolna tekmeca. Čeprav sta bila glede na sodobne standarde precej prostorna, sta oba takrat veljala za kompaktna avtomobila. Oba sta se zanašala tudi na športni stil in opcijske motorje V8, da bi navdušila kupce. To je bila zmagovalna formula.
Zlata doba
Mustang in Camaro sta prišla na prizorišče v zlati dobi ameriških mišičnih avtomobilov. Ob toliko poceni avtomobilih z zmogljivimi motorji V8 je bil od sredine do poznih šestdesetih let prejšnjega stoletja odličen čas za pridobitev vozniškega dovoljenja.
Ustvarjalec Cobra Carroll Shelby je mislil, da je Mustang "tajniški avto", vendar ga je Ford vseeno prepričal, da je naredil svojo čarovnijo na njem in ustvaril GT350 in kasneje močnejši GT500. Ime Shelby še vedno krasi današnji GT500 Mustang.
Chevy je leta 1967 nastopil s 350-kubičnim camarom SS (Super Sport), vendar se je za razliko od Forda pri izdelavi visokozmogljivih camarov večinoma zanašal na lastne prodajalce. Zahvaljujoč vrzeli v politiki, znani kot Central Office Production Order (COPO), so lahko trgovci po meri naročili namensko izdelane zmogljive avtomobile.
Yenko Chevrolet iz Canonsburga v Pensilvaniji je v svoje avtomobile vgradil motorje V8 L72 s 427 kubičnimi palci in tako ustvaril legendarne Yenko Camaro. Nekaj Camaro ZL-1s s povsem aluminijastimi dirkalnimi 427 V8 je prav tako zapustilo tovarno v okviru sheme COPO.
Danes ima legenda COPO še vedno veliko moči: pred kratkim Chevy obudili ime za omejeno serijo proizvodnje Camaro drag racerji.
Ford je v Boss 429 iz leta 1969 vgradil svoj dirkalni motor. Da bi se kvalificiral za NASCAR, je moral Ford v serijske avtomobile vgraditi nekaj svojih ogromnih 429-kubičnih motorjev. Mustang je dobil priznanje – čeprav nikoli ni dirkal v NASCAR.
Zaključek desetletja uspešnosti je bila serija cestnih dirk SCCA Trans Am, kjer sta Mustang Boss 302 in Camaro Z/28 pomerili med seboj na stezi, v prodajnih salonih pa so tekmovale rahlo civilizirane ulične različice. Kot pravi stari pregovor: "Zmagaj v nedeljo, prodaj v ponedeljek."
Slabo počutje
Toda dobri časi niso trajali. V zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je sotočje varnostnih predpisov, zavarovalniških družb, ki ubijajo hrup, in arabskega naftnega embarga poskrbelo, da ameriški oblikovalci avtomobilov mislijo, da »zabava« ni bila zadnja stvar.
To je veljalo tako za Mustanga in Camaro kot za vse druge avtomobile. Leta 1974 je Ford preselil nekoč ponosnega Mustanga na platformo skromnega Pinta in domači rezultat preimenoval v "Mustang II". tam so bili celo neokusni modeli Cobra II in King Cobra, ki so upali, da bodo z nalepkami in kromom ponovno ujeli čarobnost 60-ih kolesa. Nihče ni bil preslepljen.
Chevyju je šlo malo bolje, saj je leta 1970 lansiral prenovljeni Camaro na namenski platformi. Vendar se je ta druga generacija camara obdržala do leta 1981 in postala precej dolga v zobeh.
Ponovno pridobivanje zagona
Sedemdeseta leta so bila tako temen čas, da je trajalo več kot dve desetletji, da sta Mustangu in Camaru povrnila sloves.
Počasen vzpon se je začel, ko je Ford debitiral "Fox body" Mustang leta 1979. Ta kockasti žrebec je spremenil Mustanga nazaj v zmogljiv avtomobil in je še vedno priljubljena izbira med ljubitelji kolesarjenja, zahvaljujoč svojemu "5.0 High Output" (pravzaprav 4,9-litrskemu) V8.
Chevy je končno preoblikoval Camaro za modelno leto 1982 in dodal svoj priljubljeni zmogljivi model: IROC-Z (zgoraj). Uveden je bil leta 1985 in je dobil ime po International Race of Champions, neke vrste dirkalni seriji vseh zvezd, v kateri so se med seboj pomerili znani vozniki iz različnih disciplin v enakih avtomobilih.
Nobeden od avtomobilov pony iz 80-ih ni imel zmogljivosti, ki bi se primerjala s predniki iz 60-ih, vendar so se stvari vsekakor izboljšale. Kljub poskusu, da bi Mustang premaknili na platformo s pogonom na sprednja kolesa (kar je postalo Ford Probe), se je zmogljivost v devetdesetih letih vztrajno izboljševala.
Oživljanje
Potem ko je z modeli, kot sta GT s 5.0 motorjem in SVT Cobra, ki bruha ogenj, obnovil verodostojnost Mustanga, je Ford ugotovil, da avtomobilu še vedno nekaj manjka: klasičen slog.
Leta 2005 je bil Mustang preoblikovan tako, da je videti kot nekaj iz leta 1965, vendar z nekaj sodobnimi posodobitvami.
Nato se je zdelo, da se zgodovina ponavlja: Chevy je leta 2002 umaknil Camaro, nato pa je za modelno leto 2010 predstavil podobno retro videti avto.
Današnji interpretaciji Mustanga in Camara imata tudi zmogljivost, ki podpira njun videz. Seveda imata oba avtomobila V8: Ford ima 5,0-litrski Mustang GT s 420 konjskimi močmi in 390 Nft navora ima Chevy 6,2-litrski Camaro SS s 426 KM in 420 lb-ft.
Celo osnovni modeli V6, ki so tradicionalno v pristojnosti najemnih voznih parkov in upokojencev, lahko vznemirijo srce. Mustang ima 3,7-litrski motor s 305 KM in 280 lb-ft, medtem ko ima Camaro 3,6-litrski motor s 323 KM in 278 lb-ft.
Obstaja tudi nekaj naslovnih izvajalcev z znanimi imeni. Ford Shelby GT500 iz 21. stoletja ima 5,8-litrski kompresorski V8 s 662 KM, 631 lb-ft in zahtevano najvišjo hitrostjo 202 mph. Ford je tudi obudil Boss 302 za modelno leto 2011 kot skrajšani, zmogljivi avtomobil, osredotočen na stezo.
V taboru Chevy je Camaro ZL1, opremljen s 6,2-litrskim V8 s kompresorjem (na osnovi motorja iz Corvette ZR1) s 580 KM in 556 lb-ft. Ima tudi trik GM-ovih magnetoreoloških amortizerjev za nastavljive možnosti vožnje.
Za leto 2014 Chevy vrača tudi Camaro Z/28. Ta nova različica klasičnega dirkalnika Trans Am ima 7,0-litrski V8 s 500 KM in 470 lb-ft. Prav tako je brez dodatkov (in teže), kot so klimatska naprava, dušenje zvoka in avdio sistem. Govori o hardcore.
S celotno ponudbo športnih modelov na obeh straneh je rivalstvo Mustang-Camaro tako intenzivno kot vedno. Upajmo, da bo tako tudi ostalo.
Izboljšanje igre
Seveda morata Mustang in Camaro v 21. stoletju storiti več kot tekmovati drug proti drugemu. Glede na to, da proizvajalci in kupci avtomobilov na stvari gledajo z vse bolj globaliziranega zornega kota, se je Ford odločil, da bo Mustangu za njegovo 50. obletnico namenil ustreznejšo prenovo.
Ford Mustang iz leta 2015 je bil predstavljen konec leta 2013 in ima radikalno nov stil, ki opušča večino retro potez, vendar je še vedno prepoznaven oboževalcem Mustanga. Ford tvega z izdelavo avtomobila, ki ni očiten poklon klasičnim ponijem iz 60. let prejšnjega stoletja, a nič ne ostane večno enako.
Spremembe pod kožo so enako velike.
Vsi modeli Mustang so prvič opremljeni z neodvisnim zadnjim vzmetenjem, kar zagotavlja, da bo različica 2015 zmogla več kot samo vožnjo v ravni črti. Na voljo bo tudi z novim 2,3-litrskim štirivaljnim motorjem EcoBoost, prvim štirivaljnim motorjem v Mustangu po letu 1993. Seveda je 5,0-litrski V8 še vedno na voljo, medtem ko se 3,7-litrski V6 vrača kot osnovni motor.
Tako kot pri originalnem modelu 1964-1/2 in modelu 2005 z retro oživitvijo, Ford na novo opredeljuje pravila sodelovanja, ko gre za zmogljive avtomobile. Zdaj je čas, da Chevy vrne strel. Bo naslednji Camaro kos tej nalogi?
Ford vs. Chevy: na kateri strani si? V komentarjih nam povejte svojo ljubezensko zgodbo o avtomobilu pony.
NADGRADNJA: Dodali smo informacije in nekaj fotografij povsem novega Ford Mustanga 2015, ki je bil predstavljen po objavi prvotne različice tega članka.
Priporočila urednikov
- 2020 Chevrolet Camaro vs. 2020 Ford Mustang
- Fordov električni Mustang dragster s 1.502 KM uporablja gume, ne dirkalno gorivo
- Večina imetnikov rezervacije za Ford Mustang Mach-E se odloči za baterijo s podaljšanim dosegom
- Ford Mustang bi lahko opustil svoj V8 in sčasoma postal popolnoma električen
- Ena različica električnega Forda Mustanga Mach-E je že razprodana
