Subaru Outback 2015 je enako doma v gozdu ali na avtocesti. Novi Outback, poln opreme za pomoč vozniku, vam omogoča, da se udobno namestite in uživate v vožnji.
Dobri avtomobili se lahko dobro obnesejo v različnih voznih razmerah, odlični avtomobili pa se lahko dobro obnesejo kjerkoli. Po tej definiciji je 2015 Subaru Outback je vsekakor dober avto, lahko pa je tudi odličen.
Imel sem srečo, da sem preizkusil novi Outback (verjetno najbolj »Oregon« avto doslej) v čudovitem Bendu v Oregonu po cestah in poteh, dobesedno imenovanih »The Oregon Outback«.
Povezano
- Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
- Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
- Pregled prve vožnje Kia Niro EV 2023: Praktično vam ni treba dolgočasiti do solz
Bend ima skoraj dobesedno subaruja parkiranega na vsakem vogalu. Tam so prav tako pogosti kot Prius v San Franciscu. In tako kot pri Priusu je tudi lastnike prelahko usmeriti v določen življenjski slog. Medtem ko so lastniki Priusov znani po tem, da so okolju prijazni in se na avtocesto podajajo s hitrostjo 55 mph, so lastniki Subarujev aktivni, izobraženi in pustolovski.
Logično je, da avtomobil, katerega slogan se glasi "Radost odkrivanja", sodi tja.
Civilizirano na ulicah
Naslednja generacija Outbacka ima več novih komponent kot prenosov za leto 2015, vendar tega ne bi vedeli, če bi pogledali zunanjost avtomobila. Model sedme generacije je nekoliko večji in bolj atletski kot različica iz leta 2014, a zunaj večjih žarometov in preoblikovane rešetke so skoraj mrtvi.
Outback naslednje generacije ima več novih komponent kot prenosov za leto 2015.
Vendar za volanom ne morete občutiti teže 3593 funtov; Outback se obnaša kot veliko manjši avto. Ima trše, preoblikovane sprednje vzmetne noge MacPherson spredaj in razporeditev z dvojnimi prečnimi vodili zadaj. Aktivno vektoriranje navora, uvoz iz WRX STI, močno izboljša hitrost zavijanja in zavijanja.
Vožnja je na cesti nekoliko trša, kot sem pričakoval, a glede na izboljšano natančnost in terenske zmogljivosti tega avtomobila je več kot vredno. Več o tem pozneje.
V notranjosti je dva centimetra več prostora za komolce in ramena kot prej, kabina je tiha in udobna, stereo sistem Harman Kardon z 12 zvočniki in bučečim globokotoncem je popolnoma fantastičen pri Limited modeli.
Edina pritožba, ki jo imam glede zmogljivosti na cesti, je bil jokav CVT na 2,5-litrskem osnovnem modelu s 175 konjskimi močmi. Pri modelih s 3,6-litrskim šestvaljnikom BOXER z 256 KM pa je bil CVT precej bolj utišan.
Doma v umazaniji
Medtem ko je Outback tih, odziven in udoben na ulicah, se podajte z asfalta in Subaru oživi kot labradorec v vodi.
Subarujev CUV ima impresivnih 8,7 palcev oddaljenosti od tal, kar je več kot Mazda CX-5, Jeep Compass in Porsche Cayenne. Neravnine, luknje in luknje požira kot nič, deloma zaradi 56-odstotnega povečanja vzvojne togosti in Subarujevega značilnega simetričnega štirikolesnega pogona.
Pritisnite gumb X-Mode na sredinski konzoli in moč motorja, razmerje CVT in pogon AWD se prikažejo upravljajo posamično na vsakem pestu, kar zmanjša vrtenje koles in poveča nadzor voznika na spolzki cesti pogoji.
Izjemna funkcija Hill Decent Control je priložena za vožnjo v načinu X, ki omogoča avtonomni nadzor avtomobila nad pospeševanjem, zaviranjem in upravljanjem oprijema. Vse, kar mora storiti voznik, je krmiljenje, avto pa naredi ostalo, s prestavljanjem moči in zaviranjem sem in tja, da se varno spusti po klancu navzdol. To smo preizkusili na neverjetno spolzki jami v Oregon Outbacku in avto se sploh ni oznojil. X-Mode je standardna oprema za vse modele Outback.
Brez skrbi
Ne glede na to, ali se sprehajate po razgibani divjini ali tečete na lokalno tržnico, imate občutek, kot da vas ta novi Subaru čuva. Vas skrbi, da bi zapeljali z voznega pasu? Subarujev sistem za zapuščanje voznega pasu vas opozori, ko začnete drveti čez sredinsko črto. Sovražite, da se na slepo umaknete s parkirnega mesta? Novi Outbackov Cross Traffic Alert ima senzorje spredaj in zadaj, ki preprečujejo, da bi Dodge Grand Caravan razbil vaš novi nosilec za kolo. Ste preveč zaposleni z branjem etikete na kombuči, da bi opazili, da je lučka zasvetila zeleno? Subaru je tudi to pokril s svojim sistemom za opozarjanje na glavna vozila.
Outback 2015 le opravi veliko dela namesto voznika, vendar ne izgubi občutka nadzora.
Preprosto povedano, Outback 2015 le opravi veliko dela namesto voznika, vendar brez odpravljanja občutka nadzora.
Outback pa bo povsem posegel, če bo potrebno. Subarujeva tehnologija EyeSight Collision-Avoidance zdaj deluje na diferenciali hitrosti 30 mph, kar je več kot 19 v prejšnji generaciji. Dve kameri EyeSight, nameščeni blizu vzvratnega ogledala, zaznavata ovire, ki so prečkale varno zavorno pot vozila, in po potrebi opozorita voznika. Po potrebi bo EyeSight uporabil polno zavorno moč, da popolnoma ustavi vozilo in prepreči trčenje.
Druge odlične funkcije vključujejo dvižna vrata s kodo PIN, ki vam omogočajo plavanje, ne da bi izgubili ključe, prilagodljiva tempomat, aktivne rešetke za uravnavanje temperature motorja in zložljive strešne prečke z vgrajeno vezico padci.
Najbolj impresivna pa je zanesljivost Outbacka: 97 odstotkov vseh Outbackov, prodanih v zadnjih 10 letih, je še vedno na cesti.
Zaključek
Subaru Outback 2015 se je v več kot 280 miljah trde vožnje izkazal kot prilagodljiv, praktičen, varen in izjemno prijeten v vožnji.
Tudi vaši denarnici ne bo škodovalo, saj se osnovni 2.5i Outback začne pri 24.895 $. 3,6-litrska različica se začne pri 32.995 $.
Prihranili boste tudi pri bencinu, saj je štirivaljnik ocenjen na 25 mpg v mestu in 33 mpg na avtocesti. Šestvaljnik je nekoliko bolj žejen pri 20 mpg v mestu in 27 mpg na avtocesti, vendar so te številke morda nekoliko konzervativne: uspelo nam je 19,8 mpg na našem 280 milj dolgem izletu skozi vzhodni Oregon. To je zelo impresivna številka za 3,6-litrski motor, ki je bil pogosto potisnjen do svoje meje.
To je odlična stvar pri tem avtomobilu: ne glede na to, ali ste na rampi ali na bregu reke, so njegove meje tako daleč pred krivuljo, da se lahko preprosto usedete in uživate v vožnji.
Visoki
- Izjemna zmogljivost na terenu
- Prostorna, udobna notranjost
- Odlična vrednost za denar
- Impresivna poraba goriva
- Odličen stereo
Nizke vrednosti
- Jokav CVT na modelu s štirimi valji
- Nekoliko trda vožnja po cesti, a več kot vredna glede zmogljivosti na terenu
Priporočila urednikov
- Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
- Hyundai Ioniq 6 prva ocena vožnje: dobrodošli v prihodnosti
- Jeep leta 2024 v ZDA lansira svoja prva dva električna SUV-ja
- 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
