Pregled BMW M235i 2014

Večino videoposnetkov o ocenah avtomobilov Digital Trends posnamemo na Portland International Raceway. In v večini videoposnetkov je videti, kot da uživam na progi, drsim naokoli, se smejim in delam pekel.

Pogosteje pa zahteva, da se resnično navdušim nad avtomobili, nekaj ukrepanja z moje strani (rad bi se zahvalil Akademiji).

Čeprav je res, da je večina zmogljivih avtomobilov prijetna za vožnjo, kot sta Jaguar F-TYPE ali Jeep Grand Cherokee SRT, le redki zdržijo na stezi. To je zato, ker niso zasnovani za vrhove in šikane, ampak bolj za klance in vožnjo s polnim plinom med rdečimi lučmi.

BMW M235i pa je druga zgodba.

Med našim snemanjem M235i sem se znašel v vožnji nirvane na dirkališču. Mirno, udobno in zbrano sem se lotil steze, kolikor sem mogel izza volana novega otroka Bimmerja.

Toda celotna zgodba BMW-jevega najmanjšega modela M Performance je nekoliko bolj zapletena od tega.

Video pregled

Vrnitev v preprostejše čase

BMW 2002, če ga še nikoli niste vozili, je okreten mali nemški zmogljivi kupe. Popolnoma združuje nenavaden dizajn s tevtonsko natančnostjo in vozno dinamiko.

Ko je leta 1968 prvič debitiral, je upravičeno pomagal zanetiti norijo po ameriški BMW. Od svojega razcveta pa so Bimmerji – kot skoraj vsi luksuzni zmogljivi avtomobili – postali veliko večji, težji divjadi. Današnji bavarski divjadi so obremenjeni s težkimi zmogljivostmi, elektroniko … in nemško magijo. Te izboljšave so jih naredile briljantne za vožnjo, a nadvse zapletene.

Z željo, da bi ponovno ujeli svojo nekoč preprosto preteklost za preoblikovanje svojega osnovnega modela v ZDA, je BMW navdih iskal pri modelu 2002. To kaže: tako kot njen ikonični predhodnik je tudi serija 2 preprosta v svoji osnovni obliki. Toda 235i ni suženj zgodovine. Medtem ko je bil 2002 živahen, je bil vse prej kot mišični kupe, zlasti v primerjavi s takratnimi ameriškimi avtomobili pony. Zmogljiva različica serije 2, M235i, na novo piše zgodovino z močjo na pretek.

Začetna raven?

BMW 228i letnik 2014 lahko kupite za 32.100 $. Za to dobite 2,0-litrski turbo štirivaljnik z 240 konjskimi močmi, dvoje vrat in nekaj sedežev. Zaradi tega je zdaj BMW-jev avtomobil osnovnega razreda v ZDA. Nad njim pa sedi M235i. In, no, stane malo več.

43.000 dolarjev – osnovna cena modela M235i – je veliko denarja za »začetni« avtomobil.

Čeprav je res, da je serija 2 najcenejši model BMW, M235i težko štejemo za vstopnega. To je zato, ker je – za razliko od osnovnega 228i – M235i najzmogljivejši model M-Performance z bencinskim motorjem... doslej.

In kaj mu omogoča, da prevzame ta naziv? Najprej: njegov motor, ki je 3,0-litrski vrstni šestvaljnik z dvojnim turbopolnilnikom.

S 320 konjskimi močmi in 330 Nft navora bo šestica z navorom y prehitela malega M – ko bo spojena z osemstopenjski samodejni – do 100 km/h v 4,8 sekunde (5,0 za šeststopenjski ročni menjalnik) in do najvišje hitrosti 155 mph

Od tam naprej se različice zmogljivosti nadaljujejo z veliko stvarmi, ki se začnejo – kar ni presenetljivo – s črko M. Ti vključujejo izbirni diferencial z omejenim zdrsom M Performance, specifično nastavitev podvozja M, ki bo – za ZDA – vključevala standardni M Prilagodljivo vzmetenje, M Sport Braking sistem, variabilno športno krmiljenje in pnevmatike Michelin Pilot Super Sports, ki se nenazadnje začnejo z črka M.

Jasno je, da za svojih 43.000 dolarjev dobite veliko zmogljivosti, ki je kot nalašč za voznike dirkalnih avtomobilov s kvadratasto čeljustjo in jeklenimi očmi v vseh nas. Kaj pa mehki vsakodnevni voznik v nas? Kaj dobi od 43.000 $ vrednega M235i? Odkrito povedano, ne veliko.

Da, vaš M235i lahko naložite z vsemi vrstami dobrot, ki bi jih pričakovali od Bimmerja, vključno z iDrive z 8,8-palčnim kontrolnim zaslonom in krmilnikom na dotik, USB, Bluetooth in še veliko več. Te seveda dodatno stanejo.

To je precej moteče, ko sediš v prometu v M235i za 46.000 $ in moraš poslušati samo radio AM ali FM … in svoje misli. Mislim, da bi lahko poslušali tudi Siri, ker bo ona vaš edini vir za navigacijo zavoj za zavojem v osnovnem M235i.

Vendar so vsi neobstoječi zvončki nepomembni. Dragi dodatki so samo ime igre. BMW je še vedno – kot rad trdi – Ultimate Driving Machine.

Kako se torej vozi ta subkompaktni vozni stroj? Z eno besedo: neverjetno.

Nirvana

Preden smo se odpravili na stezo, da bi posneli video pregled M235i, sem se nad njim že navdušil, saj je kompakten zaradi svoje postave je bilo lažje manevrirati skozi središče Portlanda, njegovo vzmetenje pa je lahko kar najbolj prizanesljivo športen.

Na dovoljenem dirkališču pa sem pridobil novo priznanje za avto.

Kot sem že rekel, uživam v številnih zmogljivo usmerjenih avtomobilih, ki jih vozim. Toda ko zapeljejo na dirkališče, mi marsikdo pade v roke: zavore se pregrejejo, krmilne letve nimajo povratnih informacij, menjalniki ne prestavljajo, sistemi vzmetenja luknjajo v ledvicah.

Na progi se je M235i pravkar dvignil. Ratched do Sport+ in avto je oživel.

Krmiljenje je bila popolna mešanica med težkim in prizanesljivim. Hitro se je odzval in mi omogočil, da sem bil gladek in natančen pri svojem vnosu. Zavore so se močno aktivirale in nikoli niso popustile. Vzmetenje me je držalo pri miru in držalo telo trdno. Izpuh je zvenel športno in je imel kanček pokanja, vendar nikoli ni bil dovolj glasen, da bi pritegnil preveč pozornosti ali spravil v zadrego.

In potem je tu še pogonski sklop. O moj, pogonski sklop. Osemstopenjski avtomat je še vedno eden najboljših menjalnikov, kar sem jih kdaj srečal, vrstni šestvaljnik pa je BMW-jev kruh in maslo, tako da je bil seveda na mestu. Porinilo me je nazaj na sedež in pustilo mi je občutek, da se lahko kosam tudi z najbolj izkušenimi vozniki.

To je rekel …

Ni zanikati, da je M235i pravi voznikov avtomobil – in to preprosto veličasten. Toda, da bi dobili M235i, morate resnično, resnično vzljubiti vožnjo.

V osnovni obliki 43.000 $ nimate nič drugega kot vikend igrača, kar je super … če si lahko privoščite kaj takega.

Da bi ga naložili tako, kot mislim, da bi ga večina ljudi realno želela kot vsakodnevni gonilnik, ste videti blizu oznake 56.000 $. To je veliko denarja za subcompact - M Performance ali ne.

Tako kot majhen, oster model iz leta 2002 je M235i osnovni in športen. Ne glede na to, kako rad imam vožnjo in M235i, za 43.000 $, se mi preprosto ne zdi dovolj. Za ta denar hočem nekaj … stvari.

Da, za ta denar dobite poln koš nekaj najbolj neverjetne nemške vozne opreme na planetu. Ko nisi na stezi, pa to preprosto ni pomembno, ker ga ne moreš uporabljati.

Visoki

• Premočrtni pospešek
• Ravnanje
• Zaviranje
• Opomba o izpuhu
• Moderen, a retro navdahnjen videz

Nizke vrednosti

• Dodatki se hitro seštejejo

Priporočila urednikov

• 2024 BMW i5 predstavljen kot prva električna serija 5
• Popolnoma električni BMW i7 je domači kino na kolesih
• Pregled prve vožnje BMW i4 2022: prava stvar
• BMW na CES 2021 razkazuje prihodnost tehnologije iDrive
• Tukaj je razlog, zakaj BMW-jev go-fast M oddelek še ni izdal električnega avtomobila