Nadgradnja: NM4 je zdaj vklopljen Hondino spletno mesto v ZDA, in je določeno, da ima 670-kubični motor namesto 750-kubičnega motorja. Zdi se tudi, da ima integrirane zadnje sedežne vreče/kovčke, čeprav ima slika na dnu opombo "predprodukcijski model". Cena je visokih 10.999 $, vendar to vključuje 6-stopenjski DCT in zavore ABS.
________________________
Oglejte si najnovejše Hondino kolo, imenovano NM4 Vultus. Samo ne naredite napake in ne mislite, da gre za električno kolo – ni.
Kar pa je, je še ena razširitev Hondinih linij NC in CTX, osredotočenih na začetnike, ki jih imel priložnost prestopiti lansko leto. In medtem ko je Vultus videti bolj kot konceptno kolo, Honda pravi, da se odpravlja v prodajne salone. Kar zadeva slog, Honda pravi, da je Vultus "revolucionarni stroj, ki ga navdihujejo futuristični stroji, ki jih vidimo v televizijskih in filmskih slogih anime in manga, ki so znani pod skupnim imenom 'Japanimation'."
Nam je Vultus (Honda pravi, da je to latinsko za "obraz" ali "izraz") videti kot mešanica NC700, F117 Stealth Fighter in nekaj, o čemer bi Batman sanjal v prostem času, ko bi se ohladil v Netopirska jama. Medtem ko lahko videz tradicionalistov narobe omaga, bodo novi vozniki morda ugotovili, da je njegova grozeča, zatemnjena drža prava stvar, ki jih loči od množice retro kavarn in skuterjev.
Tako kot ostale modele v liniji NC in CTX ga poganja Hondin prijazen položaj, tekočinsko hlajen in P-twin z vbrizgavanjem goriva, tokrat povečan na 745 ccm od 670-cc različice, ki jo najdemo v večini drugih različice. Če je v enakem stanju kot naprava v nadgrajenem Euro-spec NC750, bi moral izčrpati 54 konjskih moči in močnih 50 funtov navora. V nobenem primeru ni raketna ladja, a dovolj zmogljiva, da zadovolji vsakogar, od začetnikov do potnikov in izkušenih voznikov, ki za vsakodnevno vožnjo ne potrebujejo več 200 konjskih moči.
Da bi dodatno okrepil svojo privlačnost za začetnike, bo Vultus vključeval Hondin 6-stopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko. Ko smo ga preizkusili lani, smo ugotovili, da je avtomatik tipičen Hondin: poliran, zelo funkcionalen, robusten in enostaven za upravljanje. Skupaj z Drive (za največ MPG) in Sport (večja zmogljivost) ima DCT tudi "ročno" prestavljanje s pritiskom na gumb za večji nadzor nad zabavo.
Motocikel ima tudi digitalno LCD armaturno ploščo z indikatorjem položaja prestav in taholovsko rdečo črto pri nižjih 6000 vrtljajih na minuto zaradi zasnove z dolgim hodom motorja, ki poveča navor. Geometrijski stroki na obeh straneh imajo običajni niz indikatorjev. Svetleče diode osvetljujejo večino luči na kolesu, vključno s sprednjimi smerniki, nameščenimi kot zobje na oklepu.
Vultus prav tako želi povečati udobje, s poševnimi talnimi deskami spredaj in sovoznikovim sedežem, ki se preklopi za uporabo kot naslonjalo – in je pri tem nastavljiv. Disk zavore spredaj in zadaj bodo verjetno imele ABS, če Hondine pretekle možnosti za druga kolesa NC in CTX ostanejo na mestu.
Torej bo Vultus prišel v ZDA? Hondina ameriška veja nam je dala tipičen odgovor "trenutno ni več informacij", vendar bi bil pripravljen Stavim, da je na poti, da se pridruži svojim bratom NC in CTX kot del Hondinega prizadevanja za privabljanje novih, mlajših voznikov.
Ali se bo najnovejši Hondin poskus ustvarjanja kolesa, ki ga je enostavno voziti, s slogom tam zunaj, prijel? Če je karkoli podoben preostalim kolesom NC, bo dosegel Hondino visoko letvico, vendar bo vprašanje, ali se kupci lahko povežejo s slogom, na katerega vpliva anime. Ena stvar je zagotovo: Honda mora zagotovo najeti Batmanovega dvojnika, da se na Comic-Conu popelje z njim.
Kaj menite o NM4? Preveč znanstvenofantastični ali kul pogled na urbani ulični stroj? Pustite komentar spodaj.
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
