Prva vožnja: 2015 Ford F-150

S svojo pametno zasnovano ergonomijo in vrhunskimi motorji EcoBoost prevlada Forda F-150 nad razredom polno velikih poltovornjakov ne gre nikamor.

Ko sem prišel do konca steze, sem rahlo pritisnil na zavoro in odletel v prvi ovinek. Priložena proga za avtokros je bila kompaktna in vijugasta, ni ravno domače ozemlje za polno velik pickup, vendar obstajajo slabši načini preživeti četrtkov večer.

Ko sem dosegel vrh, sem pritisnil na plin, pri čemer sem zmotil turbinske motorje 2,7-litrskega EcoBoosta in povzročil, da je zadnji del zdrsnil. Skozi odprto okno mi je nosnice napolnil vonj po zažgani gumi in žaru. »Dobrodošel v Teksasu,« sem si rekel.

Drag racing in avtokros verjetno nista prvi stvari, na katere človek pomisli ob pogledu na avto Pickup F-150, vendar ga je tako Ford predstavil med prvo vožnjo vozila v San Antoniu dogodek.

Seveda je to pameten način za predstavitev 700-funtov težke aluminijaste karoserije modela 2015 in novega motorja EcoBoost. Vendar je šlo pravzaprav za nasmeh na obraz. Navsezadnje so prvi vtisi trajni vtisi, kot pravijo.

Daj in vzemi

Izraz "popolnoma nov" se v avtomobilskem svetu uporablja precej široko, vendar ima le redkokdaj tolikšno težo kot pri F-150 iz leta 2015. Visoko trdni jekleni okvir, vojaško ohišje iz aluminijeve zlitine, 2,7-litrski motor EcoBoost V6 in nabor ergonomskih materialov so novi za leto 2015.

Ko se povzpnejo v tovornjak, bodo potniki najprej opazili 8,0-palčni zaslon produktivnosti, stisnjen med merilnike instrumentov. Iz odčitkov lahko vozniki spremljajo porabo goriva, temperaturo menjalnika in motorja ter stanje vleke. Če bi bil tovornjak video igra, bi bila to njegova vrstica zdravja.

Vozniki lahko celo spremljajo terenske razmere prek zaslona produktivnosti. »Produktivno« ali ne, bilo je zelo kul gledati, kako meri naklon, odklon in kot krmiljenja, medtem ko smo zmogljivo serijo F mlatili skozi blatne jame in potoke, ki obdajajo San Antonio.

Nova je tudi razpoložljiva 360-stopinjska kamera, ki je v pomoč pri parkiranju, manevriranju okoli ovir in poravnavanju kljuke prikolice brez opazovalca. Če je voznik še vedno zaskrbljen zaradi udarcev in prask, je F-150 kot možnost opremljen tudi z aktivnim parkirnim asistentom.

Zadaj so trik oddaljena prtljažna vrata z integrirano stopnico. Lastniki bodo tam našli tudi eleganten sistem za shranjevanje Box Link, ki uporablja vgrajene ojačane plošče, ki delujejo kot pritrdilne točke ali sidra za posteljne pregrade. Na voljo so tudi ogrevani in hlajeni masažni sedeži, panoramska luna, Adaptive Cruise in Lane Keep Assist.

Običajno bi obilica novih funkcij obremenila velik tovornjak, toda zaradi primanjkljaja 700 lb zaradi nove karoserije potniki tega ne bodo niti opazili.

Poznavanje svoje baze

Ker se številni lastniki F-150 na delovišče in z njega vozijo s svojimi napravami, je Ford poskrbel, da je kabina prostorna (širša za dva palca), vzdržljiva in prijazna od 9 do 5.

Da bi to dosegli, ima skoraj vsaka funkcija na glavnem zaslonu na dotik velik dvojni gumb, kar je pomembno za tiste z umazanimi rokami ali delovnimi rokavicami. Notranjost je zaradi tega morda videti malce natrpana, vendar obstaja sredstvo za dosego cilja.

Tla so prav tako ravna, da lahko sprejmejo škatle z orodjem, naslonjala za roke pa so strateško nameščena v ravnini sredinske konzole, kar zagotavlja udobje potnikom na dolgih vožnjah.

Zunaj so svetle LED diode znotraj postelje in na stranskih ogledalih. V kombinaciji s 170-stopinjskimi zadnjimi vrati tovornjaka je nakladanje in razkladanje v tesnih ali temnih prostorih hitro.

To so majhne stvari.

Zaradi velikega zgodovinskega uspeha F-150 lahko Ford na trg vlije ogromne količine sredstev raziskave in fokusne skupine, kar ima za posledico veliko majhnih, zapletenih ugodnosti, ki jih večina znamk preprosto zableščati.

Moj najljubši primer: kromirana obroba, ki obroblja zračne reže, je bila digitalno oblikovana in nagnjena, da zmanjša bleščanje sonca. Rad bi spoznal tistega, ki je to predlagal, vendar ne bi sedel zraven njega na večerji.

Močne osnove

F-150 je morda delovni konj za 21. stoletje, vendar je v srcu še vedno v veliki meri tovornjak.

Kljub ohišju, ki prihrani težo treh hladilnikov (ali grizlija, odvisno od Fordovega uslužbenca, ki ga vprašate), je okvir serije F dejansko trši od okvirja njegovega predhodnika. To v povezavi s 420 funt-čevlji ropotanja vrhunskega 3,5-litrskega EcoBoosta pomeni, da ima model 2015 najboljšo vlečno zmogljivost v razredu 12.200 lbs.

Kot del našega testa smo Forda priklopili na prikolico za konje s 9000 funti in mu dali moč. Niti malo se ni oznojilo.

Za primerjavo pa smo poleg njega preizkusili 5,7-litrski Dodge Ram HEMI. Medtem ko so Dodgejev motor, krmiljenje in zavore zdržali odlično, se je pri Fordu občutilo veliko manj zanihanja in njegov menjalnik je bil občutno bolj gladek.

V primerjavi s prejšnjim modelom ima F-150 iz leta 2015 tudi izboljšan odmik od tal za en palec, kljub 15 mm nižjemu težišču. To pomeni več terenskih zmogljivosti za potovanja izven utrjenih poti.

Zaključek

Podatki EPA o ekonomičnosti porabe goriva za F-150 še niso objavljeni, a glede na to, da sta 3,5-litrski EcoBoost (16/22 mpg 2014) in 5,0-litrski motorji V8 (15/21 mpg 2014) so ​​prenosni motorji, pričakujejo znatno povečanje učinkovitosti z zmanjšano utež.

Tudi 2,7-litrski motor bi moral doseči impresivne številke, pri čemer je standardna funkcija za varčevanje s plinom Start-Stop. Twin-turbo V6 je uradno ocenjen na 325 konjskih moči in 375 lb/ft navora, njegova največja vlečna sila pa je 8.500 lbs.

Da bi izboljšal F-150, se je Ford v bistvu odločil za preizkušeno formulo športnega avtomobila: moč glede na težo namesto več obojega in tehnologija za izboljšanje zmogljivosti voznika. Rezultat je lahko drag (začne se pri 25.420 $, vendar lahko doseže več kot 60.000 $, če je v celoti opcijsko izbran), če pa če bi stavil, bi dal dolar na serijo F, da bi še naprej deloval kot najbolje prodajan tovornjak v Amerika.

Fordovi inženirji so med teksaško prvo vožnjo vozila F-150 nenehno omenjali kot najmočnejšo, najpametnejšo in najzmogljivejšo različico doslej. In veš kaj? Imajo prav.

Visoki

• Lahko aluminijasto ohišje je bolj odzivno in učinkovito
• Odlična pozornost do ergonomskih detajlov v celotnem besedilu
• Debel, samozavesten stajling
• Impresivni prvenec 2,7-litrskega EcoBoosta

Nizke vrednosti

• Sintetični hrup motorja pri vrhunskih modelih EcoBoost
• Izbirni dodatki so dragi

Priporočila urednikov

• Električni tovornjaki še niso pripravljeni na višje lige – a vseeno mi je bil všeč F-150 Lightning
• Ford ustavlja rezervacije za svoj popolnoma električni pickup F-150 Lightning
• 2022 Ford F-150 Lightning: Ameriško najbolje prodajano vozilo postane električno
• Pregled prve vožnje hibridnega Forda F-150 2021: Tehnika je lahko težka
• 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Ford F-150