Prvič se je pojavil Jaguarjev električni hiperšportnik C-X75 na avtomobilskem salonu v Parizu leta 2010, kjer je bil takoj razglašen za zmagovalca zaradi svojega elegantnega sloga in visoke ravni tehnologije, stisnjene v notranjosti.
Ker pa je šlo za konceptni avtomobil, ni bilo nobenega zagotovila, da bo kdaj prišel v prodajne salone. Vendar Jaguar nikoli ni bil tisti, ki bi zlahka obupal, in C-X75 od takrat lepo napreduje.
Priporočeni videoposnetki
V klepetu z Revija EvoJaguar je zdaj razkril, da bo C-X75 naprodaj čez nekaj let, vendar obstajata dva zelo pomembna razloga, zakaj se bo le nekaj izbranih odpeljalo v enem.
Preden se lotimo tega, so bili Jaguarjevi inženirji tako prijazni, da so delili še nekaj podrobnosti o avtomobilu in tehnologiji, ki jo bo vseboval.
Motorji s kompresorjem, turbopolnilniki in dvojni električni motorji.
Jaguar C-X75 bo poganjal 1,6-litrski motor z dvojno odmično gredjo, 16 ventili, v celoti iz aluminija, ki bo sedel za voznikom in opremljen z neposredni vbrizg goriva in vbrizgavanje goriva prek priključkov ter oba jermensko gnana kompresorja in turbopolnilnik za zagotavljanje nemotenega dovajanja moči.
Tako kot drugi motorji z dvojnim polnjenjem so tudi deli s prisilno indukcijo stopenjski, zato bo polnilnik opravil spodaj navedeno 5.000 vrtljajev na minuto, nato pa prepustite zdaj delujočemu turbopolnilniku, ki bo še naprej dvigoval vrtljaje do 10.000 vrtljajev na minuto rdeča črta. Ja, 10.000 vrt/min.
Koncept C-X75 je povzročil razburjenje zaradi uporabe par reaktivnih turbinskih generatorjev in štirje elektromotorji. Žal, a logično, se je to spremenilo in serijska različica avtomobila bo imela dva aksialna elektromotorja, enega za prednji in drugega za zadnji kolesni par. Jaguar načrtuje namestitev dveh tekočinsko hlajenih 600-voltnih akumulatorjev na obeh straneh motorja, kar bo omogočilo samo električni doseg 37 milj.
Zanimiva je tudi nastavitev menjalnika, saj bo imel Jag enostopenjski menjalnik, povezan s sprednjim električnim motor, zadaj pa sedemstopenjski menjalnik za drugi elektromotor in klasično elektrarno preveč.
Vse to pomeni najmanj 500 konjskih moči, čas 0-60 v 3 sekundah, čas 0-100 v 6 sekundah in najvišjo hitrost 205 milj na uro. Pričakuje se tudi, da bo imel emisije CO2 le 99 g/km. Če pogledamo to v perspektivo, Honda Insight doseže 111 g/km.
Tehnologija F1 v notranjosti
Jaguar je sodeloval z ekipo Williams F1 pri C-X75, uporabljenih pa bo tudi veliko tehnologije F1. 1,6-litrski turbomotor in njegova nora rdeča črta 10.000 vrt/min je podoben motorjem, ki bodo poganjal avtomobile F1 od leta 2014 dalje, poleg tega bo C-X75 uporabljal sistem za rekuperacijo kinetične energije ali KERS, preveč.
Konstrukcija avtomobila v celoti iz ogljikovih vlaken, aktivna aerodinamika podvozja in nadzor nad izpušnimi plini za ustvarjanje tlačne sile (znano kot "difuzor, ki piha iz izpušnih plinov" v F1) so prav tako plod Williamsovega partnerstva. Oh, in kot lahko slišite v spodnjem videoposnetku, tudi zveni nekoliko kot dirkalnik F1.
torej. Hočeš enega. Toda na žalost ga verjetno ne boste dobili. Jaguar C-X75 bo stal približno 800.000 funtov, kar pomeni nekaj več kot 1,2 milijona dolarjev po današnjih cenah, Jag pa jih bo izdelal le 200.
Tudi po tej ceni bo avto najverjetneje razprodan, navsezadnje je bil Aston Martin One-77 in ta je stal še več. Kljub temu je bil Jaguar razumen in je svojo proizvodnjo zasnoval na zanimanju, ki ga je prejel na salonu v Parizu leta 2010.
Jaguar C-X75 je skoraj končan in če bo projekt dobil dokončno zeleno luč, bo naprodaj do leta 2014.
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
