Električne rolke postajajo vse boljše in boljše v zadnjih nekaj letih, vendar iz nekega razloga večina še vedno trpi zaradi enake velike pomanjkljivosti: okorni so za prenašanje in praktično nemogoče jih je voziti kot običajno rolko, ko je baterija umre.
Toda Inboard M1 je drugačen. Inboard je to zver zasnoval od začetka, da bi obravnaval vse boleče točke, ki jih prinašajo druge električne plošče, in po tem, ko sem se prebijal po parkirišču kongresnega centra na CES, sem tukaj, da vam povem, da so popolnoma uspeli to. Ta deska odpihne vsako drugo električno rolko iz vode.
Nešteto funkcij loči M1 od preostalega paketa, vendar je skrivnost v resnici v kolesih. Namesto uporabe jermenskega pogona ali prestavnega sistema, kot ga boste našli na vseh drugih električnih rolkah, je Inboardov M1 opremljen z dvema motorjema v pestu, ki sta vgrajena neposredno v zadnja kolesa. Zaradi te konfiguracije je plošča hitrejša in odzivnejša; omogoča tudi, da se kolesa prosto vrtijo, ko motorji niso vklopljeni – torej tudi ko je baterija umre, lahko še vedno svobodno potiskate, drsite in bombardirate po hribih, tako kot bi to storili pri navadnem longboard.
Povezano
- Applov čip M1 ima napako, vendar naj vas ne skrbi
- Lenovo se spopada z MacBooki, ki jih poganja M1, s svojim lastnim IdeaPad 5G, ki temelji na ARM
- To vozilo 3 v 1 je očitno najdaljši električni avtobus na svetu
Baterijski sistem je tudi precej sijajen. Namesto da bi sledil množici in uporabil fiksno polnilno baterijo, je Inboard izdelal M1 z zamenljivim napajalnim sistemom, v katerem je mogoče baterije zamenjati. To pomeni, da ko vam neizogibno zmanjka soka, vam ni treba priključiti te plošče in čakati naokoli, da se ponovno napolni - rezervno baterijo lahko preprosto izvlečete, jo vržete v krov in obdržite jahati.
Inboard je naredil nekaj zelo pametnih oblikovalskih odločitev in vse skupaj zagotavljajo eno najbolj prijetnih izkušenj vožnje, kar sem jih kdaj doživel na električni deski. M1 se pod vašimi nogami počuti fantastično. Ko spustite ročico za plin, se deska samo pomakne – ni upora, ki ga povzroči pas, ki bi vam dal tisti nenamerni zavorni učinek. Zaradi tega, skupaj z razmeroma nizko težo deske, je vožnja občutno bolj tekoča in prosta kot pri drugih električnih rolkah, ki sem jih preizkusil.
Če ste na trgu za električno rolko, bi morala biti ta zagotovo na vašem radarju. Za enega boste morali odšteti 1.400 $, kar zagotovo ni malo denarja - toda po mojem mnenju neprimerljiva izkušnja vožnje upraviči visoko ceno. Inboard trenutno končuje proizvodnjo in pričakuje, da bo začel pošiljati plošče strankam v naslednjih nekaj mesecih, zato bodite pozorni na M1 nekje okoli maja.
Priporočila urednikov
- Jeep leta 2024 v ZDA lansira svoja prva dva električna SUV-ja
- Najboljše električne rolke
- Najboljše ponudbe električnih skirojev in električnih rolk za vašo pot v službo
- Rivianov popolnoma električni sedemsedežni R1S ni tipičen družinski SUV
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
