Pregled Kia Rio 2012

2012 Kia Rio

Podrobnosti rezultatov

"Na cesti se Rio 2012 obnaša z veliko mero umirjenosti in ponižnosti, a bolj kot karkoli drugega ponuja občutek uglajenosti in udobja, ki ju redko srečamo v segmentu."

Prednosti

• Elegantna zunanja oblika vliva Riu novo življenje
• Kabinska tehnika je robustna in enostavna za uporabo
• Odlična poraba goriva

Slabosti

• Notranji materiali se včasih zdijo poceni
• Vodenje ni tako dinamično kot pri nekaterih konkurentih
• Pogon manj živahen, kot bi si želeli

Ne vemo, kaj je Kia razmišljala, ko je leta 2000 krstila Rio. Lahko le ugibamo, da je želel preprečiti kombinacijo zabave, metropolitanske kakovosti in eksotične živahnosti. Rio, tako kot Rio De Janiero, Brazilija, je znan po svojih lepih ženskah (tako so nam povedali) karnevalskih praznovanjih in slogu sambe. In medtem ko se najnovejša generacija lahko pohvali z veliko bolj živahnim obnašanjem, stari Rios nikoli ni vzbujal niti kančka omenjenih lastnosti. V resnici se stari Rios nikoli ni počutil kot karneval na kolesih, bolj kot zapor.

Na srečo se je vse spremenilo. Rio 2012 je prejel prepotrebno prenovo in se ponaša z nekaj najbolj impresivne tehnologije, kar jih je podkompakt doslej videl. Je to dovolj, da ga popelje do subkompaktnega kraljevega statusa? Pa ugotovimo.

Karneval na kolesih z evropskim navdihom

Preprosto ni mogoče zanikati vizualnih izboljšav, ki jih je Kia naredila ne samo z Riom 2012, ampak v svoji celotni liniji. Rio je zabaven, nekoliko športen, predvsem pa zanimiv na pogled. Kia je opravila odlično delo pri razvoju vozil, ki so tako privlačna za vaše finančne občutke kot za vašo potrebo po slogu. Privabiti nekdanjega Audijevega oblikovalca Petra Schreyerja leta 2006, da bi pomagal voditi njegov stilski naboj, je bila mojstrska poteza in poteza, ki se zdi, da se obrestuje. Kar se tiče samega Ria, kaj naj rečemo drugega kot da nam je bil zelo všeč. Postopoma, avto za avtomobilom, Kia spreminja svoje dojemanje uveljavljenega proizvajalca avtomobilov, ki je po ugodnih cenah, v tistega, ki se osredotoča na kakovost in stil.

Zatemnjena maska ​​pozdravi opazovalce spredaj, medtem ko se nagnjeni in zaostajajoči žarometi pomikajo nazaj ob sprednjem delu pokrova motorja. Ob strani in zadaj ima Rio močno izklesan videz s široko, atletsko držo, ki mu zagotavlja več vizualne živahnosti, kot smo pričakovali od Kie in avtomobilov v tem segmentu.

Mešana proračunska torba, vendar prostorna

Za nas je notranjost Ria mešana. Po eni strani nam je zelo všeč njegova poenostavljena postavitev. Po drugi strani pa je nagnjen k temu, da je videti preveč "proračunsko". To ne pomeni, da Riu 2012 primanjkuje kakovosti oz vrednost, prav nasprotno, nikoli se ne boste počutili, kot da ste se preselili v tisto luksuzno stanovanje v nebo.

To je zato, ker Rio uporablja veliko trde plastike. Ti se na oko ne zdijo poceni, a če jim daste staro drgnjenje TSA, razkrijete manj glamurozen furnir. To ni toliko problem, kot je bolj rahlo razočaranje, vendar v resnici ne moremo reči, da smo tako presenečeni glede na agresivno ceno Ria (osnovni modeli se začnejo pri 13.600 $). Poleg tega je nekaj spodobnih kovinskih poudarkov po vsem ter usnjen volanski obroč in ročica prestavne ročice v naši revizijski enoti veliko prispevalo k iluziji razkošja. Pravzaprav je luksuz morda močna beseda, vendar razumete, kaj imamo.

Seveda je tisto, po čemer se dobra kabina loči od odlične kabine, udobno in udobno, ko sedite za volanom. Na srečo je to področje, kjer Rio blesti. Vse od volanskega obroča, izklesane armaturne plošče in sredinske konzole je pametno nameščeno. Prilagajanje gumbov klimatske naprave zahteva malo truda, prav tako krmarjenje po vozilu z različnimi tehnikami funkcije, do katerih lahko dostopate prek gumbov na volanu ali tik pod infotainment sistemi zaslon.

Kar zadeva udobje voznika in potnika, ima Rio nagibno-teleskopski volan za enostavno nastavitev višine ter udobno blaženje na prednjih sedežih. Prostor za noge, ramena in glavo je boljši, kot bi pričakovali od subkompaktnega vozila, pri čemer imajo potniki zadaj še posebej veliko prostora. In preden pozabimo, je tudi prostornina prtljažnika med najboljšimi v svojem razredu s prostornino 49,8 kubičnih metrov s spuščenimi zadnjimi sedeži. Če želite stil in udobje, vam priporočamo, da se odločite za kombilimuzino.

Vrhunska tehnologija, vzvratna kamera, akcija!

Kia Rio 2012 je na voljo v treh različnih nivojih opreme: LX, EX in športni SX. Kot lahko vidite, se naša pregledovalna enota EX ugnezdi točno na sredino in se ponaša s presenetljivo zdravo količino kabinske tehnike za avto takšne velikosti. Za ljubitelje digitalne glasbe ima Rio USB in AUX vmesnik za standardno predvajanje MP3. Na voljo je tudi Bluetooth, ki uporabnikom omogoča, da seznanijo svoje pametne telefone in brezžično pretakajo glasbo prek svoje izbrane aplikacije. Seveda, če želite brcniti "staro šolo", je CD-predvajalnik z eno ploščo standarden v vseh modelih Rio. Satelitski radio Sirius je standarden tudi v vseh Riosih z naročnino.

Medtem ko je večina zgoraj omenjenih funkcij dandanes precej običajna v avtosferi, kjer Kia uspe začeti novo pot z vključitvijo informacijsko-razvedrilnega sistema Kia UVO, ki ga je razvil Microsoft sistem. Podobno kot Fordov sistem SYNC (ki ga je prav tako razvil velikan iz Redmonda) vam UVO omogoča glasovno aktiviran dostop do multimedijskih sistemov vozila. Tukaj lahko povežete svoje telefone Bluetooth ali MP3 predvajalnike in jih preprosto upravljate z glasovnimi ukazi. Tako smo na primer med vožnjo, ko smo želeli zamenjati radijsko postajo Sirius Satellite, preprosto moral pritisniti ustrezen gumb na skupini gumbov na volanu in govoriti ukaz.

Podobno, ko ste seznanili svoj pametni telefon (kar je na žalost trajalo izjemno dolgo), ste s pritiskom na prej omenjeni gumb in besedo "pokliči mamo" dosegli želeni rezultat. Res je, da še vedno ni tako brezhibno, kot bi si želeli – prepoznavanje glasu težko razume, kaj govorite (delno zaradi njegovi zelo togi ukazni pozivi) – vendar je še vedno cenjena funkcija v segmentu in tista, ki bo verjetno postala bolj intuitivna z večjo praksa. Seveda se lahko vedno popolnoma odrečete glasovnim ukazom, saj ima UVO neverjetno odziven zaslon na dotik.

Še en osupljiv dodatek k Riovemu tehničnemu paketu je vključitev vzvratne kamere. Preprosto prestavite vzvratno prestavo vozila in vaša okolica za vzvratno vožnjo se prikaže na majhnem, a jasnem 4,3-palčnem zaslonu na dotik sistema UVO. Od vseh funkcij v avtomobilu moramo reči, da je bila vzvratna kamera naša najljubša. V subkompaktnem segmentu je tako rekoč nezaslišano in značilnost, ki jo nenehno pogrešamo, ko pregledujemo druge avtomobile v tem razredu in višjem. Rio je že tako enostavno parkirati, zahvaljujoč tej priročni funkciji pa še bolj. Skratka, vse pohvale Kii, da jo je ponudila.

Na žalost za digitalnega raziskovalca v vseh nas naš Rio EX s ceno nekaj več kot 18.000 USD ni imel navigacijskega sistema. Kupci, ki iščejo to udobje, se bodo morali odločiti za največjo opremo SX, ki se začne pri 17.700 $, pri čemer je opozorilo, da ni UVO. Očitno v Riu ne morete imeti svojega glasovnega sistema in pojesti tudi navigacije... ali kaj podobnega. Seveda lahko kupci s skromnimi proračuni to pomanjkljivost preprosto rešijo tako, da kupijo nosilec za vetrobransko steklo in uporabijo svoj obstoječi pametni telefon in aplikacijo za zemljevide. Za uporabnike iOS 6, tukaj je dober seznam alternativnih aplikacij za zemljevide, če niste zadovoljni z Applovo.

En pogonski sklop, ki vlada vsem

Možnosti pogonskega sklopa v Riu ostajajo dokaj preproste in z enostavnimi mislimo na neobstoječe. Vsak Rio 2012 poganja 1,6-litrski štirivaljni motor z neposrednim vbrizgavanjem. Za leto 2012 je Kia uspela povečati konjske moči s 110 na 138 in navor s 107 na 125. Možnosti menjalnika so prav tako omejene z izbiro šeststopenjskega ročnega ali šeststopenjskega avtomatskega menjalnika v modelu LX. Na žalost sta tako naša pregledovalna enota EX iz srednje tabele kot vrhunski model SX na voljo samo s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom.

Seveda je ekonomičnost porabe goriva vedno osrednja točka v subkompaktnem segmentu in Rio to resnično zagotavlja. Ocena goriva EPA za Rio 2012 znaša impresivnih 30 milj na galon v mestu, 40 milj na galon na avtocesti in 34 mpg kombinirano za šeststopenjski samodejni menjalnik, medtem ko vam bo ročni pri kombiniranem menjalniku prinesel samo en mpg več kategorijo. Za voznike, ki želijo doseči največji izkoristek goriva, Kia Rio vključuje način Active Eco, ki se nahaja na gumbu na levi strani volana. To prilagodi motor in menjalnik na način, ki daje prednost ekonomičnosti porabe goriva z omejitvijo količine navora in zgodnjim prestavljanjem. V resnici je razlika bolj subtilna kot karkoli drugega, a preudaren voznik bo zagotovo ostal aktiven.

Na splošno smo ugotovili, da novi motor z neposrednim vbrizgavanjem ponuja precej moči in živahnosti. Rio ne jeclja kot nekateri njegovi konkurenti, samodejni menjalnik pa se odlično obnese z na splošno hitrim prestavljanjem. Ko se pripravljate na vzpon, priporočamo uporabo možnosti ročnega prestavljanja s šeststopenjskim avtomatikom, ki omogoča poznejše prestavljanje in povečan navor v nižjem razredu.

Ime mu je Rio in pleše na cesti

Na cesti se Rio 2012 obnaša z veliko mero umirjenosti in ponižnosti, vendar bolj kot karkoli drugega ponuja občutek uglajenosti in udobja, ki ju redko srečate v segmentu.

Najnižja točka Kiinih nedavnih prizadevanj je bilo spodbujanje vrednosti, sloga in udobja, kar je jasno razvidno iz najnovejšega Ria. Morda nima dinamike, podobne reliju, ki jo najdemo v Fiesti 2012, je pa veliko bolj živahen kot na primer nekaj podobnega Nissan Versa. Sprednji del je podprt z vzmetno nogo MacPherson in zadnjim vzmetenjem s torzijsko gredjo, ki zmore absorbirati tudi najbolj neravnine in utore. In čeprav ni popoln, je daleč od sterilnih, blazinastih suspenzij, ki smo se jih navadili v prejšnjih ponovitvah. Poleg tega so povratne informacije s ceste enake kot pri drugih vozilih v tem razredu, vendar za naš denar električnemu volanu Ria manjka prefinjenosti, ki smo jo nedavno videli v ocenil Fiesto.

Ciljna črta

To ponavljamo, vendar je v subkompaktnem segmentu na izbiro veliko odličnih avtomobilov. V resnici je to eden najbolj konkurenčnih segmentov, kjer je vsako vozilo, pa naj bo to Chevy Spark, Honda Fit, Ford Fiesta in zdaj Kia Rio, bolj izenačeno kot kdaj koli prej. Zaradi tega bo izbira enega namesto drugega odvisna od osebnih preferenc. Medtem ko vsekakor cenimo izboljšan slog Ria in odlično ekonomičnost porabe goriva, so drugi avtomobili, kot sta Ford Fiesta in Honda Fit, vizualno privlačnejši. Enako lahko rečemo za dinamiko upravljanja, lastnost, ki jo Ford premore v veliki meri. Kjer Rio premaga konkurenco, je s svojo tehnološko integracijo, preprost sistem UVO, enostaven za uporabo, skupaj z vzvratno kamero, je nekaj, nad čimer smo še vedno navdušeni. Ne moremo z gotovostjo trditi, da je Rio 2012 ubežna zvezda sambe, kakršna si želi biti, a zagotovo prihaja do cilja in si zdaj bolj kot kdaj koli prej zasluži vašo pozornost.

Visoki

• Elegantna zunanja oblika vliva Riu novo življenje
• Kabinska tehnika je robustna in enostavna za uporabo
• Odlična poraba goriva

Nizke vrednosti

• Notranji materiali se včasih zdijo poceni
• Vodenje ni tako dinamično kot pri nekaterih konkurentih
• Pogon manj živahen, kot bi si želeli 

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin