Vsestranskost je močna stran Honde Fit 2015 in vedno je bila. Mislili bi, da bi se kdo drug do zdaj že prijel.
Honda Fit je najboljša v tem, kar počne, odkar je leta 2007 debitirala v ZDA. To pomeni, da ponuja varen, zanesljiv, praktičen in učinkovit prevoz, ki si ga lahko privošči prav vsak. In tudi ne razvrednoti se hitro.
Po našem štetju Fit izstopa. Zaradi dejstva, da je vožnja z njim zabavna, si zasluži nekakšno trofejo med subkompaktnimi kombilimuzinami v svojem segmentu.
Povezano
- Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
- Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
- Avtomobil Sony Honda Afeela je na vrhuncu CES-a in popolnoma sem tukaj zanj
Za leto 2015 je Honda predstavila popolnoma nov Fit, za katerega blagovna znamka trdi, da krepi vsako od njegovih lastnosti in mešanici dodaja tudi kanček tehnologije. Tako smo si vzeli kratek odmor od pregleda naše običajne množice visokotehnoloških luksuznih avtomobilov, da bi se vkrcali na letalo za San Diego in natančno videli, koliko stvari lahko stlačite v to majhno Hondo.
Odgovor? Več kot bi pričakovali.
Oblika sledi funkciji
Reci mu jajce. Imenuj to solza. Samo ne recite temu grdo. Ni.
Obstaja veliko razlogov, zakaj je Fit 2015 kombilimuzina. Njegova majhna karavan oblika ne le pomaga pri aerodinamiki, ampak ustvarja tudi več prostora za vaše prijatelje in njihove stvari.
V svojem bistvu ima značilnosti popolnega avtomobila za kolidž.
V bistvu ima Fit popoln avtomobil za šolanje. Osnovni model LX ima električna vrata, okna in ključavnice z vstopom brez ključa. Prostoročna povezljivost Bluetooth in kamera za vzvratno vožnjo sta standardni pri vsakem modelu – kot bi morala biti, po mojem mnenju.
Fit pa ima aduta v rokavu; praktično je … samokolnica zadaj praktična. Praktičen 55-palčni ploski zaslon na zadnjih sedežih.
Notranja konfiguracija je tista, ki resnično postavlja ta avto pred konkurenco, poleg tega pa je zelo jasno, zakaj mora biti avto kombilimuzina. Uporablja dodaten prostor za glavo zadaj.
V zadnji vrsti je prostora za pet srednje velikih odraslih oseb in nekaj kovčkov za njimi. Temu bomo rekli način sedenja. Ostalo si je Honda izmislila sama.
Odvrzite sedeže in imeli boste "Utility Mode", ki ustvari približno toliko prostora kot postelja tovornjaka v Ridgelineu. »Tall Mode« vam omogoča, da dvignete blazine zadnjih sedežev in jih zaklenete na svoje mesto, tako da ostane prostor od stropa do tal, kamor bi običajno šle vaša zadnjica in noge, kot ploski zaslon.
»Long Mode« vam omogoča, da sploščite zadnje sedeže in sovoznikov sedež, tako da lahko nosite longboard. In končno, tu je »Način osveževanja«, moj osebno najljubši, ki vam omogoča, da sprednje sedeže položite v posteljo, tako da lahko spite v avtu – neumno, a funkcionalno.
Hill and Dale
Hondini inženirji so Fit 2015 opremili z novim pogonskim sklopom, skupaj z 1,5-litrskim štirivaljnikom, ki proizvede 130 konjskih moči in navora 114 Nft, kot tudi možnost novega šeststopenjskega ročnega ali brezstopenjskega menjalnika (CVT).
Ročni menjalnik je – kot bi pričakovali od Honde – enostaven za prestavljanje in zelo prizanesljiv, in bo odlično orodje za učenje za tiste, ki se odločijo začeti tukaj. Po mestu se je celo zabavno voziti. Vendar sem ugotovil, da je malo preveč dela skozi dele naših hribovitih poti na obrobju San Diega.
To ni dirkalnik in niti ne poskuša biti.
Pri priročniku je Fit ocenjen na 29 mpg v mestu, 37 mpg na avtocesti, kar je le povprečje za segment. CVT je morda prvi, ki sem mu dal prednost pred njegovo ročno alternativo, saj preprosto bolje izkorišča razpon navora stran od ravnih cest in je ocenjen na 33 oziroma 41 mpg.
Ugotovil sem, da je krmiljenje v Hondi Fit 2015 še posebej odzivno, vzmetenje pa je ostalo ravno in okretno, tudi med bolj odločnimi manevri.
Bodimo jasni: to ni dirkalnik in niti ne poskuša biti. Toda glede na subkompaktne varčne avtomobile je Fit prijeten voznikov avto in je vsekakor bolj privlačen kot otrpel.
Notri je nekaj novega tudi za množico Gen-Y. Informacijsko-razvedrilni sistem HondaLink, ki je na voljo v modelih EX in novejših, uporabnikom omogoča predvajanje internetnega radia, ukazov SIRI Eyes Free in celo podatkovnega paketa vašega telefona za napajanje navigacije.
To pomeni, da lahko kupite model EX, plačate 59 USD za aplikacijo HondaLink in dostopate do natančnih navodil v svojem avtomobilu, ne da bi morali izbrati vse do opreme EX-L Navi za Fit.
Zaključek
Odkar je Fit leta 2007 debitiral, je na trg prišlo več konkurentov z boljšo porabo goriva in večjo zmogljivostjo, vendar noben ni paketa obvladal tako dobro kot Honda.
2015 Fit morda ni najhitrejši ali najrazkošnejši, vendar je cenovno ugodna, dobro zaokrožena možnost, ki ima praktičnost in sloves Honde glede zanesljivosti.
Za svoj denar bi izbral Fit zaradi njegove vsestranskosti v segmentu, ki ga ogroža majhnost. Poleg tega nikoli ne veš, kdaj moraš spati v avtu.
Visoki
- Vodilna praktičnost v segmentu
- Zabavna, živahna vozna dinamika
- Visokotehnološke varnostne in zabavne funkcije
Nizke vrednosti
- Ročni menjalnik zahteva veliko prestavljanja na hribovitih vožnjah
- Obilje temne, trde plastike
- Kapacitivni nadzor glasnosti na radiu bi lahko bil številčnica
Priporočila urednikov
- Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
- Hyundai Ioniq 6 prva ocena vožnje: dobrodošli v prihodnosti
- Pregled prve vožnje Kia Niro EV 2023: Praktično vam ni treba dolgočasiti do solz
- 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
