Vtisi vožnje Hyundai Elantra Coupe in Elantra GT 2013

Vsekakor je to razburljiv čas za ljubitelje majhnih avtomobilov. Z nedavno uvedbo elegantnih in varčnih avtomobilov, kot je Dodge Dart iz leta 2013, in s cenami goriva v neskončnem toku je zdaj pravi čas, da razmislite o vožnji, ki bo bolj povezana s kilometrino kot z mišicami.

Zdi se, da se Hyundai strinja. Korejski proizvajalec avtomobilov dodaja dva nova modela svoji že tako skromni ponudbi. Športna Elantra Coupe in 5-vratna Elantra GT sta najnovejša člana rastoče družine Elentra in bosta pomagala Hyundai tekmuje z Mazdo 3, Fordom Focusom, Civic Coupejem in Kiinim sestrskim Forteom. Koup. (Zaupajte nam, sovražimo K prav tako kot vi.)

Nedavno smo imeli priložnost peljati oba avtomobila na vožnjo po kalifornijski obali in recimo, da smo bili navdušeni nad tem, kako trdo se trudi Hyundai, da bi si izboril prostor v majhnem avtomobilu segment.

Elantra Coupe

Začeli bomo z najbolj preprostim v skupini, športno Elantro Coupe. Za razliko od Velosterja Turbo Hyundai tukaj ne poskuša znova odkriti kolesa. Namesto tega bodo ljubitelji ostre limuzinske elantre našli skoraj enako ponudbo v dvovratni različici.

Seveda boste našli oblikovne poteze, edinstvene za Elantra Coupe, kot so 17-palčna lita platišča, zatemnjena prednja maska ​​in dvojne kromirane konice izpušnih cevi, a brez tistih dveh vrat, ki jih najdemo na Elantri Sedan, Coupe ostaja skoraj enaka. Po resnici povedano, to ni slaba stvar. Na splošno ima Elantra Coupe ravno dovolj oblikovnih potez, ki ji pomagajo dati športne značilnosti, po katerih hrepenimo.

Kupeji so nagnjeni k slabemu glasu, ko gre za notranji prostor (ali pomanjkanje le-tega), kjer vstopanje in izstopanje z zadnjega sedeža pogosto zahteva telovadčevo prilagodljivost. Na srečo Elantra Coupe dobro zaobide to težavo. Plezanje navznoter in iz njega se je izkazalo za dovolj enostavno in ko so naši zadnjici udarili ob sedež, smo našli občudovanja vredno količino prostora za noge in glavo. Elantra Coupe se ponaša tudi s 14,8 cb.ft prostora v prtljažniku, kar ji daje prednost pred Civic Coupe 2012 in Kio Forte Koup 2012.

Stvari so šle na bolje le vnaprej. Čeprav je Elantra Coupe bolj evolucija kot revolucija, ima preprosto razporeditev kabine z standardni ogrevani prednji sedeži, udoben položaj za vožnjo in enostaven dostop do avtomobilskega prostora kontrole.

Elantra GT

Naslednja je povsem nova Elantra GT. Hyundai želi, da bi tako Coupe kot GT pritegnila mlajše kupce, a Coupe lahko pritegne samske ali mlajše pari, zaradi dodatnega prostora in uporabnosti je GT idealen za tiste, ki imajo tike, male in druge odgovornosti v resničnem življenju. upoštevati.

Oblikovno gre GT dlje od kalupa kot Coupe, vendar ne toliko, da bi bil neprepoznaven kot Elantra. Kromirani poudarki se nahajajo po vsem GT-ju in jih je mogoče najti na 17-palčnih platiščih iz lahke zlitine avtomobila, v obliki pasu in šesterokotni rešetki. Tako Coupe kot GT ohranjata značilne Hyundaijeve tekoče kiparske značajske linije, kar slogu GT-ja daje bolj dirkaški pečat.

Za razliko od spodnjic na zvonec, kavbojk, opranih s kislino, in nahrbtnikov, smo zelo veseli, ko vidimo, da kombilimuzine doživljajo nekakšno oživitev. Hyundai je opravil izjemno delo pri oblikovanju GT-ja in mu dal popolno mešanico športa in drznosti. Ni ne dih jemajoč ne dolgočasen, ampak spretno pleše med obema svetovoma. Čeprav Mazda 3 za naš denar ostaja najlepša kombilimuzina v skupini, imamo raje Hyundaijevo uporabljeno estetiko kot Ford Focus iz leta 2012.

Tudi njegova notranjost ni preveč zanikrna. Ljubezen proizvajalcev avtomobilov do oglaševanja prvi v segmentu in Hyundaija ni nič drugačna. Poleg ekskluzivne panoramske strehe in načina krmiljenja, ki ga lahko izbira voznik – udobno, normalno in športno – Elantra GT ponuja vzvratna kamera, skrita z oznako zadaj, standardna povezljivost Blue Link in navigacijski sistem med drugimi enako dobrodošlimi vrhunskimi funkcijami.

Kot bi pričakovali od petvratne kombilimuzine, GT zagotavlja dovolj prostora tako za voznika kot za potnike. Standardne funkcije za shranjevanje vključujejo sprednja in zadnja držala za skodelice, sprednji konzolni pladenj z USB in aux vhodi, drsni naslon za roke ter sprednja in zadnja stranska držala za steklenice. Za tiste, ki želijo svoj avto napolniti do vrha, Elantra GT ponuja robustnih 23 kubičnih čevljev tovora prostornine, s čimer je bil boljši od VW Golfa in Mazde 3, medtem ko je za eno manj za Ford Focus iz leta 2012 cb.ft.

Kar je moje, je tvoje

Delite in delite enako, je tisto, kar nam govorijo v mladosti, in tako Elantra Coupe kot GT upoštevata te modre besede pri čemer oba modela uporabljata isti 1,8-litrski 4-valjni motor, ki lahko ustvari 148 KM in 131 lb-ft navor.

Hyundai je bil pozorno osredotočen na ekonomičnost porabe goriva in ni treba posebej poudarjati, da so ocene EPA za oba avtomobila impresivne. Elantra Coupe v mestu porabi 29 milj na galon, na avtocesti 40 milj na galon s skupno 33 milja na galon za ročni menjalnik, medtem ko samodejni menjalnik porabi 28 milj na galon v mestu, 39 milj na galon na avtocesti s skupno 32 milja na galon.

Podobno dosega Elantra GT podobne številke s prestavljanjem z ročno prestavo, ki v mestu porabi 27 milj na galon, v mestu pa 39 milj na galon. na avtocesti in kombinirano 31, medtem ko avtomatska nastavitev menjalnika uspe neto še eno mpg več v mestu in kombinirano.

Medtem ko tako Coupe kot GT srkata plin s preudarno hitrostjo, oba trpita, ko gre za surovo zmogljivost. Nobeden od njiju ni posebno hiter, vendar smo ugotovili, da je GT-jevo vzmetenje, ki ga je navdihnilo evro, zagotavljalo veliko bolj zadovoljivo vožnjo kot njegov športnejši brat.

Naj bo preprosto in sladko

Tako kot skoraj vsa Hyundaijeva vozila so tudi cene Elantre GT in Elantre Coupe konkurenčne. Oba avtomobila imata precej preproste in omejene nivoje opreme.

Osnovna cena za Elantro GT se začne pri 18.395 USD (brez namembne pristojbine v višini 775 USD, ki velja za vsa vozila Hyundai). Kupci imajo na voljo dva paketa: paket style (2.750 USD) med drugim dodaja 17-palčna lita platišča, elegantno panoramsko streho in aluminijaste stopalke. Za tehnološko nagnjene tehnološki paket vključuje navigacijo, to čudovito skrito varnostno kopijo kamero, ki smo jo že omenili, samodejne žaromete in dvopodročno klimatsko napravo za doplačilo $2,350. Skupaj vas bo popolnoma okrašen GT s samodejnim menjalnikom stal 25.270 $.

Cene za Elantra Coupe GS se začnejo pri 17.445 USD (brez destinacije), kar vključuje letalski prevoz klimatska naprava, električni pomik stekel, ključavnice, povezljivost iPod, Bluetooth, 16-palčna lita platišča in ogrevani sedeži za naštej nekaj. Model SE dodaja usnjeno oblazinjenje, sončno streho, športno nastavljeno vzmetenje, aluminijaste stopalke in druge športne oblikovne poteze, ki so raztresene po vsem za 20.520 $. Tako kot GT se lahko kupci odločijo za tehnološki paket (2350 USD), ki vključuje navigacijo z 7-palčni zaslon, vzvratna kamera, nadgrajen vrhunski stereo, samodejni žarometi in dvopodročna klima nadzor. Menjalniki vseeno upoštevajo; tehnološki paket je na voljo samo v modelih SE s samodejnim menjalnikom in poviša privlačno ceno kupeja na 23.095 USD (brez namembnih pristojbin).

H za napor

Hyundai se tako z Elantro Coupe kot Elantro GT zelo trudi. Kriška beseda okoli tabora je "vrednost" in njen Hyundai jasno poskuša osvojiti srca in misli potrošnikov z vsakim vozilom, ki prihaja iz njegove tovarne v Ulsanu. Ali je korejski proizvajalec avtomobilov uspešen, bomo še videli, vendar glede na količino zapakirane vrednosti Tako pri Elantri Coupe kot Elantri GT se zdi, da tekmeci v segmentu bolje pazijo na svoj zadnji del konča.

Kot rečeno, medtem ko Elantra Coupe in GT predstavljata močno Hyundaijevo predstavo, nobeden ni brez nepopolnosti. Všeč nam je, kako prostorni in udobni sta obe vozili v notranjosti, vsi tehnološki dodatki in neverjetna ekonomičnost porabe goriva, vendar smo razočarani tako zaradi toge vozne dinamike avtomobila kot dokaj počasne izvedba. Kljub temu sta tako Elantra Coupe kot GT solidna avtomobila in dobrodošla dodatka k družini Elantra.

Priporočila urednikov

• Hyundai Ioniq 6 prva ocena vožnje: dobrodošli v prihodnosti
• Hyundai Elantra 2021 postane hibrid, dodaja brezžično Apple CarPlay in Android Auto
• Hyundai zaradi nevarnosti požara odpokliče 430.000 limuzin elantra
• Zaradi dodatnega dosega je Hyundai Ioniq Electric bolj konkurenčno električno vozilo
• Hyundaijeva znamka Genesis načrtuje električno prihodnost s kupejem in kombilimuzino