Pregled Subaru XV Crosstrek Hybrid 2014

XV ponuja zelo prepričljiv paket; takšen z dovolj prostora za potnike in tovor, gladko in udobno vožnjo ter možnostjo igranja zunaj pločnika.

Z redkimi izjemami obstajata dve vrsti voznikov na tem svetu. Obstajajo navdušenci, ki spremenijo svoja življenja, da se prilagodijo svojim avtomobilom, in ostali smo mi, ki spremenimo svoje avtomobile, da se prilagodijo našim življenjem. Gradbeni delavci potrebujejo tovornjake, ličarji kombije, družine z več otroki pa enoprostorce in križance s tretjo vrsto.

Za ljubitelje narave – pohodnika, avtodoma, kolesarja in pohodnika v vsakem od nas – je en proizvajalec avtomobilov trg skoraj potisnil v kot. Ta znamka je Subaru.

Znana količina

Morda je najlažje na Subaru gledati kot na mešanico dveh ločenih divizij: ena se osredotoča na športne avtomobile, kot so WRX, STI in BRZ, druga pa na avanturistična vozila na prostem.

Medtem ko stran enačbe s športnimi avtomobili ustvari nekaj fantastično prijetnih vsakodnevnih voznikov (oglejte si naše ocene novih WRX in WRX STI), Subaru večino svojega denarja zasluži s svojimi karavani, Outbackom in Foresterjem.

Poslanstvo znamke je preprosto izdelati zabavne, zanesljive avtomobile, ki bodo ljudi pripeljali, kamor želijo iti, tudi če ni ceste.

"Naši lastniki so ljudje, ki že vodijo aktiven, športen življenjski slog," je dejal Michael McHale iz Subaru PR ekipe. »Umazani so. Blatni so. Radi počnejo stvari zunaj, trikrat večja je verjetnost, da bodo kolesarili, triinpolkrat bolj verjetno, da bodo hodili v pohod, in štirikrat bolj verjetno, da bodo imeli hišnega ljubljenčka.«

Za znamko, ki ponuja družinske avtomobile s standardnim štirikolesnim pogonom in dovolj oddaljenosti od tal, da občasno zapeljejo s pločnika, je zadržanje kupcev visoko. Zelo visoko. Tudi sredi gospodarske recesije je Subaru ostal ena od le dveh znamk, ki sta ostali v plusu, seznam ponovnih strank podjetja pa je eden najbolj zavidljivih v panogi.

Nagnjen k avanturam

Prva dva dneva tega posebnega potovanja sta bila osredotočena na dejavnosti, ki jih poznajo lastniki subarujev. Skočili smo na vodne skuterje, da smo čofotali po otoku, stali na deskah za veslanje, da bi tiho pluli po valovih, in skočili v kajake za ogled ključnih mangrov.

Najbolj zanimivo je, da so vse te dogodivščine primerne za Subarujev življenjski slog. Se želite s svojim vodnim skuterjem odpeljati na jezero? Samo pritrdite ga na vlečno kljuko; radiator je narejen za vlečenje manjših tovorov.

Želite vreči kajak na streho? Poskusite zvezati ducat; moč strehe prenese štirikratno težo vozila.

In deske za veslanje? Brez težav. Loputa se odpre s tako široko odprtino, da bi lahko tja stlačili tudi ležalnika za lenuha.

To je verjetno bistvo; ti avtomobili so zasnovani tako, da sprejmejo stvari, ki jih želite početi – kadarkoli in kjerkoli želite njih – in nekaj pomirjujočega je vedeti, da si lahko vedno samozadosten za kolo.

Imeli smo tudi priložnost dokazati, da je XV Crosstrek kos skoraj vsakemu terenu, in ekipa Subaru nas je odpeljala na proga za terensko vožnjo, polna strmih makadamskih klancev, lukenj za zgibe vzmetenja in veliko gramoza priložnosti. Brez težav.

XV Crosstrek hibrid

XV Crosstrek je debitiral kot model 2013 in je zapolnil tako majhno praznino, da jo je lahko videl le Subaru.

Crosstrek je višja, nekoliko robustnejša različica kompaktne karavanske Impreze. To je najmanjši križanec v liniji znamke. Zasnovan z večjim odmikom od tal, večjim hodom vzmetenja in večjim hladilnikom za vleko, se XV prilega nekje na trgu med Nissan Juke in Mazdo CX-5. Vendar ni tako visok ali vznemirljiv kot obe, je pa zmogljivejši in robustnejši od obeh.

Pri tradicionalnem modelu moč črpa 2,0-litrski bokserski štirivaljni motor s 148 konjskimi močmi, ki je povezan s petstopenjskim ročnim ali brezstopenjskim menjalnikom (CVT) in simetričnim štirikolesnim pogonom. pogon.

Kot rezultat je XV Crosstrek postal nenavadno, zabavno, a ne nujno vznemirljivo, praktično in dovršeno vozilo za ljudi, ki živijo v zasneženih državah ali po makadamskih cestah. In zahvaljujoč cenovni dostopnosti in Subarujevemu ugledu glede zanesljivosti je XV postal tudi prodajni izloček.

Hibridni model je nov za leto 2014 in obravnava eno največjih pritožb lastnikov Subarujev: ekonomičnost porabe goriva. Nadomešča Crosstrekovo rezervno pnevmatiko s hibridnim baterijskim paketom in s tem v mestu pridobi kar šest MPG. Medtem ko je osnovni XV ocenjen na 23 mpg v mestu/33 na avtocesti, hibrid zasluži 29 mpg v mestu, medtem ko ocene na avtocestah ostajajo enake.

Od zunaj XV Hybrid pridobi le nekaj razlikovalnih znakov, vključno z bolj aerodinamičnimi kolesi, oznake na straneh in zadnjih ploščah, prozorne zadnje luči in možnost ekskluzivne barve "Plasma Green" služba.

V notranjosti so merilniki obrobljeni modro, merilnik moči prikazuje pretok energije hibridnega sistema, zagon s pritiskom na gumb pa vam omogoča, da ključ spravite v žep za celotno vožnjo. Osnovni modeli imajo sedeže iz blaga, medtem ko modeli Touring dodajo usnje, sončno streho in bled navigacijski sistem znamke.

Crosstrek Hybrid ima pod pokrovom več materialov za dušenje zvoka, ki utišajo vožnjo, povečano togost karoserije in vzmetenje za udobje pri vožnji in električni motor s 16 KM, ki poveča največjo moč motorja na 160 KM in 163 lb-ft navor.

Hibridni sistem velja za "blag" hibridni sistem, kar pomeni, da izklopi motor ob postankih in pomaga motorju med vožnjo po cesti. Na tej točki v igri ni samo električnega načina vožnje.

Na splošno XV ponuja zelo prepričljiv paket, ki vključuje dovolj prostora za potnike in tovor, gladko in udobno vožnjo ter možnost igranja zunaj pločnika.

Notranji materiali so videti in na otip dobro izdelani, položaj za vožnjo pa vam omogoča popoln pregled nad cesto brez opaznih mrtvih kotov.

Kar se tiče hibridov, je Crosstreku enostavno očitati. Izgleda bolj kot karavan kot SUV in zasluži skoraj 20 mpg manj kot Toyota Prius. Vendar pa ni verjetno, da boste našli veliko lastnikov Priusov, ki bi se s svojimi avtomobili poskušali povzpeti na vrh gore. XV Hybrid zasluži boljšo porabo goriva kot primerljiva Toyota Highlander Hybrid. In na tej točki Subaru stane tudi 20.000 dolarjev manj.

Zaključek

Konec koncev bo ta mali zeleni avtomobil morda prvič pritegnil nekaj hibridnih kupcev k znamki. S ceno od 26.000 $ in naloženo za nekaj več kot 30.000 $ je cenovno ugoden hibrid na kateri koli ravni opreme.

Vsekakor pa bo všeč obstoječim kupcem Subaruja, ki so preprosto želeli skrajšati čas, ki ga preživijo na črpalki. Tudi to bo pomembno, saj sredi gozda ni veliko bencinskih črpalk.

Visoki

• Vsestranskost, kamor koli
• Odličen prtljažni prostor
• Cenovno dostopen, ne glede na opremo
• Odlična poraba goriva za Subaru

Nizke vrednosti

• Infotainment sistem v modelu Touring
• Nizka poraba goriva za hibrid

Priporočila urednikov

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
• 2022 Toyota Tundra hybrid prva ocena vožnje: Nov pes, stari triki
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Solarna streha Hyundai Sonata Hybrid lahko zagotovi do 700 milj "brezplačne" vožnje
• Hyundaijevi sanjski koncepti vročih kombilimuzin bi lahko ustvarili hibrid, ki bi bil zabaven v vožnji