Pregled Nissan Versa 2012

Če vaša bojna skrinja ni več to, kar je bila, ali pa preprosto želite kupiti svoj prvi komplet koles, je zdaj pravi čas za nakupovanje. Minili so dnevi, ko je nakup avtomobila osnovnega razreda pomenil, da ste se odrekli več bančnega računa, kot ste bili pripravljeni. Dandanes imajo ekonomični avtomobili eleganten dizajn, elegantno notranjost in so natrpani z več možnostmi kot kdaj koli prej prej, medtem ko se je zniževanje stroškov in funkcij umaknilo širokemu naboru udobja, v katerem običajno uživajo lestev.

Za Nissan Versa 2012 je japonski proizvajalec avtomobilov poskušal zagotoviti poceni vožnjo z ravno dovolj utrip v upanju, da bo privabil kupce, ki iščejo več od tistega, kar imajo osnovna vozila tradicionalno ponujen.

Kako se torej obnese Versa? No, s spoštljivo porabo goriva, prostorno notranjostjo in privlačno ceno bo Versa 2012 zlahka privabila več varčne kupce, vendar je njegova boleče dolgočasna zunanjost in nenavdihnjen pogon uspela pritegniti našo fiskalno občutljivost bolj kot še kaj.

Slog Space Versa

Čeprav nismo vozili lanskega modela, Versa 2012 ostaja večinoma nespremenjena. Nissan se je uspel znebiti približno 150 funtov najnovejšega Versa z zvestim prenašanjem stilskih potez.

Na žalost z vidika oblikovanja Versa zelo malo povzroči navdušenje. Medtem ko kombilimuzinski model ponuja malo več preskoka na svoj korak in dodano uporabnost – čeprav po našem skromnem mnenju v resnici ne dovolj –, naša enota za pregled limuzine Versa kaže resnično vanilijeste vizualne lastnosti. Ni grdo, slabo oblikovano ali kaj podobnega – samo … no, dolgočasno je. In če upoštevate estetsko prijetnejšo konkurenco v tem segmentu, kot je Kia Rio, Honda Fit in Ford Fiesta, tudi vi boste težko odvrnili oči od privlačnejše Verse tekmeci.

Na srečo notranjost Verse nekoliko popusti. Ne na edinstven, eleganten ali karkoli podobnega zabavnemu načinu – vendar je trden, prostoren in zlahka prilega štirim odraslim osebam polne velikosti (to ni naloga, ki bi jo v segmentu lahko opravili). Sedenje na voznikovem sedežu je dokaj udobno in približno to, kar bi pričakovali od avtomobila tega razreda.

Višji potniki bodo ugotovili, da je prostora za glave v izobilju, z dovolj prostora za noge. In za svojo majhno postavo Versa močno preseže svojo težo - celo drzne posegati ozemlje, ki ga zasedajo večji avtomobili, kot sta Accord in Camry, ki zagotavljajo dovolj prostora spredaj in znotraj zadnji del. Tovorni prostor je enako impresiven s skupno 14,8 kubičnih metrov. Vozniki, ki želijo izvajati varčevalne ukrepe, bodo nedvomno z veseljem zamenjali pizza za praktičnost.

Velik, a neploden

Čeprav nas lahko smatrate za del vedno večje prisotnosti nove in uporabne tehnologije, je natrpavanje notranjosti in nepotrebno zatikanje v gumbe in zaslone zelo nadležno. Vendar takšne motnje tukaj niso problem. Kljub temu se Versa ziblje na meji neplodnosti, saj ni najti niti najmanjšega notranjega naslona za roke.

Kljub temu, da je notranjost naših modelov S precej pusta, a kot votlina, se Nissan Versa 2012 nikoli ne zdi poceni – le videti je poceni. Pa ne zaradi uporabljenih materialov; srebrni okrasni poudarki na volanu dodajo koristen kanček bleščanja. Zdi se le, da se je pri oblikovanju modela Versa pri Nissanu bolj zanimalo, da bi bila notranjost videti in se počutiti čim bolj prostorna, kot pa zagotavljati, da bi bila na videz in občutek visoke kakovosti. To je seveda vse lepo in prav, a malo razvajanja bi naredilo čudeže. Dajte nam vsaj naslon za roke Nissan! (Kot lahko vidite, smo res obsedeni s tem.)

Seznam pa se tu ne ustavi. Standardna oprema na ravni opreme S izključuje dodatke, kot so električni pomik stekel, električne ključavnice in omejuje število zvočnikov na dva, vendar vključuje klimatsko napravo in AM/FM CD stereo ter priključek aux, kot nalašč za prenašanje obsežne knjižnice predvajalnika MP3 melodije. Za 350 dolarjev lahko kupci kupijo paket S Cruise Control, ki vključuje dodatno luč za prtljažnik in dva zadnja zvočnika.

Gorivo – ni zabavno – za varčne

Novost pri limuzini Versa 2012 je spremenjen 1,6-litrski štirivaljni CVT motor s 109 konjskimi močmi, ki zagotavlja odlično porabo goriva in malo več.

Limuzina, opremljena s CVT, dosega najboljšo porabo goriva po oceni EPA med različnimi pogoni, mrežami 30 milj na galon v mestu in 38 na avtocesti, medtem ko pri petstopenjskem ročnem menjalniku te številke padejo na 27/36. Ne dosega povsem napovedanega kluba 40 milj na galon, ki ga zasedata Ford Fiesta ali Chevy Sonic, a je kljub temu tam zgoraj med najboljšimi zaslužkarji.

Pozorni posamezniki in ekološko naravnani vozniki bodo veseli Verinega “Puredrive” 2012 oznaka, ki se pojavi na pokrovu prtljažnika in označuje nižji izpust ogljikovega dioksida 1,6-litrskega motorja emisije.

Kot večina avtomobilov osnovnega razreda se tudi Versa dovolj dobro pelje za vsakodnevno vožnjo in je najboljša, ko je omejena na primestno in mestno vožnjo. Spopadanje s hribi in mimovozni promet po avtocesti je lahko težaven podvig, pri čemer se Versa resnično spopada. Cestni hrup je lahko preveč moteč in avto ponavadi izgubi stabilnost, ko se zahteva, da preseže hitrost nad 65 mph.

Zaradi njegove zmožnosti, da pošteno poveča ekonomičnost porabe goriva, lahko spregledamo nekatere pomanjkljivosti, kot sta Versin oglušujoč CVT motor in letargična zmogljivost. Na žalost tega ne moremo reči za upravljanje Versa.

Krmiljenje v in iz ostrejših zavojev in ovinkov ne vliva veliko zaupanja v cestne značilnosti Verse, zato se ga je najbolje lotiti previdno in občutljivo. Nikoli ne posega v občutek nevarnosti ali nevarnosti, vendar se Versa preprosto ne odziva dobro na zahtevnejše scenarije. Ni treba posebej poudarjati, da je vožnja z Verso precej nenavdihujoča izkušnja, je pa praktična, zato imejte to v mislih in pretehtajte, kakšna vozniška izkušnja vam je resnično pomembna.

Ciljna črta

Na žalost se ne moremo vsi voziti v Maseratijih, Bencih ali kromiranih Fisker Karmah (saj veste, kdo ste). Toda tisti med nami, ki zasedamo spodnji del avtomobilske prehranjevalne verige, se še vedno čutimo upravičeni do sposobnih, elegantnih in udobnih avtomobilov za naš težko prisluženi denar. Na žalost Nissan Versa 2012 ne izpolnjuje nekaterih teh pričakovanj.

Čeprav je dizajn Versa približno tako vznemirljiv kot Kristin Stewart, ki demonstrira svoj igralski razpon, je več kot dovolj zaradi svoje neprimerljive vrednosti (osnovna cena se začne pri 11.750 USD, vključno s 760 USD namembne pristojbine) in popolnim gorivom gospodarstvo. Dodajte samodejni CVT motor, kot je tisti, ki ga najdete v naši recenzentski enoti, paket tempomata za 350 USD, preproge za tla in prtljažnik za 170 USD, in ta cena poskoči na nekaj več kot 14.000 USD.

Morda je vožnja enakovredna vožnji k zobozdravniku, vendar je Nissan Versa 2012 prostoren, dobro zgrajen avto. Ne zagotavlja privlačne vozniške izkušnje, vendar daje prepričljiv argument s svojo prostorno notranjostjo, odlično porabo goriva in denarnici prijazno ceno nalepke. Nakupovalci s pomanjkanjem denarja ali tisti, ki kupujejo prvič, bi dobro naredili, če bi Verso dali vsaj na testno vožnjo, vendar bodo na koncu našli bolj vznemirljive alternative med njenimi konkurenti.

Najvišje vrednosti:

• Odlična poraba goriva
• Prostorna notranjost
• Odrezave cene

Najnižje vrednosti:

• Nenavdihnjeno upravljanje in zmogljivost
• Hrupna notranjost
• V veliki meri mu primanjkuje udobnih funkcij
• Počasen CVT

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Pregled prve vožnje Kia Niro EV 2023: Praktično vam ni treba dolgočasiti do solz
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin