Nisem 45-letna ženska. Kljub temu streznjujočemu dejstvu sem se počutil udobno, navdušeno in navdušeno nad Nissanovim novim crossoverjem.
In zakaj sta moja starost in spol pomembna? Japonski proizvajalec avtomobilov trži Murano srednje velikosti kot "vrhunski družabni salon", kjer pari srednjih let, sodelavci, in drugi prefinjeni odrasli divjajo skozi svoje habitate, brez omejitev avtomobilskih sedežev in jeze najstniki.
Priporočeni videoposnetki
Ker sem vozil novega Murana po kalifornijski vinorodni deželi, še vedno nisem povsem prepričan, kaj to pomeni. Kljub temu vodilni križanec dosega visoke ocene v skoraj vseh kategorijah, pri čemer izstopajo močne vozne osnove in dobro oblikovana kabina.
Povezano
- Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
- Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
- Pregled prve vožnje Kia Niro EV 2023: Praktično vam ni treba dolgočasiti do solz
Da pa Murano nekoliko bolje spoznate, morate najprej poznati njegove stranke.
Prazna gnezda
Po mnenju Nissana bodo kupci Murana predvsem ženske – pravzaprav 45-letne ženske – ki so poročene, a ne živijo s svojimi otroki.
Zaradi uporabe akustičnega stekla in dušenja zvoka je Muranova kabina izjemno tiha.
Čeprav se to morda zdi nenavadno specifično, so ti "prazni gnezdilci" velik trg, ki je poln parov, ki želijo udobno zmanjšati število zdaj, ko najmlajši ne potrebujejo šoferja.
Za razliko od mnogih športnih terencev in dostavnih vozil ima Murano zadnji sedež, zasnovan za odrasle, ne za otroke. Povsod boste našli nastavljive sedeže 'Zero Gravity', ki jih je navdihnila NASA, s klimatsko napravo, ki je na voljo spredaj. Na sprednji in zadnji strani so vrata USB za polnjenje in povezljivost pametnega telefona ter veliko prostora za shranjevanje.
Zaradi uporabe akustičnega stekla in dušenja zvoka je Muranova kabina izjemno tiha, tudi z neobičajno močnim dežjem okrožja Sonoma, ki je udarjal po izbirni panorami mesečna streha.
Sprednja konzola je poenostavljena in privlačna, z 10 gumbi namesto 25 pri modelu iz leta 2014. Tam boste našli razpoložljiv 8,0-palčni zaslon na dotik, funkcijo 360-stopinjske kamere in nadzor nad fantastičnim stereo sistemom Bose z devetimi zvočniki.
Kljub tem značilnostim nisem tako prepričan, kako resnično "družaben" je Murano. Nissan za opis notranjosti uporablja izraze, kot je »večnamenska komunikacijska ulica«, in čeprav je znotraj mehka in prostorna, ni nič bolj skupna kot druga vozila v svojem razredu.
Morda vas bo drzen stil spodbudil k pogovoru. Tretja generacija petvratnika je videti veliko, veliko bolje kot model 2014, oblečen v enoobrv, z izrazitim sprednjim delom "V-Motion", seksi, lebdečo streho in tekočimi poudarki, ki tečejo po bokih.
Močne osnove
Kokpit, ki bi zmanjšal utrujenost, bi bil zaman trud, če bi Murano predstavljalo težko delo, a na srečo je ravno nasprotno.
Števec kilometrov je na našem 120 milj dolgem potovanju skozi Napo in Santa Roso mineval brez odpora, kljub netipično nevihtnemu vremenu in množici zaprtih cest zaradi poplav.
Tudi z 20-palčnimi platišči naše vrhunske izdaje Platinum je brez drame opravil z nepopolnostmi.
To gre seveda v največji meri pripisati notranjosti, a gre zasluga tudi neodvisnemu vzmetenju.
Ko smo prečkali neštete udarne luknje, cestne razpoke in podrte veje zaledne Sonome, je postajalo vedno bolj očitno, kako samozavesten je bil Nissan z vzmetenjem Murana. Tudi z 20-palčnimi platišči naše vrhunske izdaje Platinum je brez drame opravil z nepopolnostmi.
Prenosni 3,5-litrski V6 zagotavlja 260 konjskih moči in 240 Nft navora, ki se prenaša na kolesa prek menjalnika Xtronic CVT. Malo je dokazov o raztegnjenem občutku gumijastega pasu nekaterih CVT, moči pa je ravno dovolj, da stvari ostanejo zanimive.
Crossover je uradno ocenjen na 21 mpg v mestu in 28 mpg na avtocesti – impresivno 20-odstotno povečanje v primerjavi s prejšnjim letom. Za to je več razlogov, vključno s 146-funtsko izgubo teže in izboljšanim koeficientom upora 0,031.
Tako je; zahvaljujoč prevlekam podvozja, aktivnim rešetkam in izklesani karoseriji je Nissan Murano zdaj spolzek kot Porsche 911 Turbo.
Petvratnik se ponaša tudi z najboljšo prostornino zadnjega prtljažnika v razredu z dvignjenimi sedeži (39,6 kubičnih čevljev), kar je ravno tako kot Lexus RX 350 iz leta 2015 s 40,0 kubičnih čevljev. S spuščenimi sedeži meri 69,9 cu ft.
Na robu
S svojo množico razpoložljivih funkcij Murano niha na prepadu luksuznega razreda, ne da bi padel v razkošne vode visokih cen na drugi strani.
Pri testiranju je naš model Platinum znašal 43.745 $, kar vključuje tehnološki paket v vrednosti 2.260 $. Paket vključuje električno panoramsko streho, inteligentni tempomat, zaviranje v sili naprej in opozorilo o nevarnosti čelnega trka.
Za razliko od mnogih športnih terencev in dostavnih vozil ima Murano zadnji sedež, zasnovan za odrasle, ne za otroke.
Osnovni Murano S s pogonom na sprednja kolesa je bistveno cenejši pri 29.560 $, kar bi moralo ostati konkurenčno Fordu Edgeu, vrednemu 28.100 $. Glede na Nissanovo ciljno demografsko skupino pa se bo po podatkih proizvajalca avtomobilov večina kupcev odločila za to štirikolesni pogon in doda nekaj možnosti, ki mu omogočajo, da konkurira Lexusu RX po MSRP 40.970 $ 350.
Lexus ima bolj konzervativen videz, vendar ponuja stereo z 12 zvočniki v nasprotju z devetimi Muranovimi zvočniki. Na voljo ima tudi monitorje za potnike na zadnjih sedežih. Točka Lexus.
Vendar, ko je Lexus opremljen s štirikolesnim pogonom, skoči na 42.370 $, vi pa še vedno ne dobite ogrevanih ali hlajenih sedežev, navigacije, električne lune ali večjih (19-palčnih) koles. Če dodate te možnosti, se boste znatno dvignili nad princa, ki ga prosi Murano. Točka Nissan.
Zaključek
Če povzamemo, Nissan Murano morda ni družabni salon, ki si ga je obetal proizvajalec avtomobilov. Ne glede na to pomanjkljivost pa se mi je zdel križanec srednje velikosti res prijeten kraj.
Da, morda je ustvarjen za prazne gnezdišča srednjih let, toda ne glede na to, ali ste v mestu in križarite naokoli vinorodni pokrajini ali vsakodnevni vožnji na delo, bi se ljudje vseh starosti z veseljem vozili naokoli v udobnem, debelem Nissan.
Model 2015 je že v prodaji.
Visoki
- Poenostavljena in tiha kabina
- Slastni sedeži brez gravitacije
- Kristalno čisti Bose stereo
- Gladko vzmetenje
Nizke vrednosti
- Zajeten A-stebriček
- "Konceptni stil avtomobila" ne bo za vsakogar
Priporočila urednikov
- Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
- Hyundai Ioniq 6 prva ocena vožnje: dobrodošli v prihodnosti
- Nissan želi, da bo Ariya 2023 njegovo povratno električno vozilo, vendar je letvica dvignjena
- 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
