Pregled Honde Civic Si 2015

2015 Honda Civic Si

MSRP $22,890.00

Podrobnosti rezultatov

"Honda je pri Civic Si vztrajala pri svojem, pri čemer je uporabila klasično formulo majhne teže in atmosferske moči, a ali lahko zdrži preizkus časa?"

Prednosti

• Odlična avtomobilska tehnika
• Prestavna ročica s kratkim dometom
• Nizka cena
• Udobna notranjost

Slabosti

• Potrebuje več moči
• Nerafiniran pogon FWD

Honda Civic Si je eno tistih imen v avtomobilizmu, ki jih skoraj ni treba predstavljati. Na enak način, kot je BMW pomagal opredeliti žanr športne limuzine z M3, je Honda pomagala ustvariti nizkocenovno zmogljivost z oznako Si.

Civic Si iz leta 2015 je ustrezen član vrste, dovršen in silovit primerek, za katerega poceni ni nujno, da je slab … ali počasen. Vendar čas in konkurenca dohitevata in Civic Si morda ni več v vrhu razreda.

Daj premik

Če obstaja ena stvar, ki bi jo ljudje morali vedeti o Hondi Civic Si, je to, da ima samo priročnik. Ljubim to; opredeljuje avto kot za navdušence – pozerjem ni treba veljati.

So še druge stvari, ki novega voznika pripeljejo do Sijeve športne narave. Prvič, Honda je vztrajala pri svojih pištolah i-VTEC in se noče prepustiti vabi turbopolnilnika. Rezultat je živahni 2,3-litrski atmosferski štirivaljnik, ki proizvede 203 konjskih moči in 174 Nft navora.

Ta motor ima nekaj osebnosti Jekylla in Hyda. Večino moči in navora proizvede nad 4.000 vrt./min. Posledično se v normalnih voznih razmerah dejansko zdi premalo. Toda ko ga potisnete, VTEC potisne nazaj.

Uporaba ročnega menjalnika za ohranjanje njegovega najboljšega položaja je nagrajujoča, saj vozniku omogoči, da se počuti resnično vključenega v proces. Toda v primerjavi s tekmeci s turbinskim polnilnikom, kot sta Subaru WRX ali Ford Focus ST, se Si resnično zdi nekoliko počasen. In številke to podpirajo; Civic Si je polno sekundo in pol počasnejši do 60 kot WRX s 6,5 sekunde

Poleg tega, čeprav lahko ročni menjalnik sam po sebi čudovito prestavlja, je zahvaljujoč klasični šeststopenjski prestavni ročici vseh časov treba delati na sklopki. Pedal sklopke na začetku nudi nekaj upora, ko pa ga pritisnete, pade na tla na videz brez kakršnega koli napora. Nikakor ne pokvari izkušnje, je pa malce razočaranje glede na agresivno osebnost avtomobila.

Nižje, trše, hitreje

Civic Si morda ni tako hiter kot nekatera konkurenca, kljub temu pa je Si zelo dober avto za vožnjo.

Si ima dovolj navora, da se kolesa razrahljajo že od zagona, in lahko postane veverica, če mu damo preveč plina. Skupaj z nekaj podkrmiljenja in rahlo nejasnega krmiljenja se vse te slabosti vračajo k razmeroma osnovnemu pogonu na sprednja kolesa, ki ga uporablja Si.

Toda preden oboževalci VTEC prižgejo svoje bakle in pridejo za mano, je pomembno omeniti, da so napake bolj očarljive kot problematične. Vozniku dajejo občutek vpletenosti in udeležbe, ki ga nekatere druge vroče kombilimuzine in nizkocenovni avtomobili nimajo.

V primerjavi s standardnim Civicom se Si pelje nižje in na večjih kolesih. In zahvaljujoč odličnemu vzmetenju in nastavitvi podvozja je mogoče Si voziti z veliko samozavesti in, odkrito povedano, z veseljem. To ni popolna postavitev, vendar je vsekakor zabavna osebnost.

Dobra družba

Za razliko od nekaterih svojih konkurentov je Civic Si dejansko zelo primeren za bivanje avto. Od tehnologije do udobja Si komajda predstavlja kompromis v primerjavi s standardnim Civicom.

Čeprav notranjost morda ni ravno razkošna, razkazuje Hondino legendarno kakovost izdelave. Plastika kaže strožje tolerance kot vaša povprečna NASA-ina misija. Čeprav so sedeži iz blaga, so trdni in udobni.

Ko že govorimo o Nasi, Civic Si prikazuje tudi nekaj odličnih tehnologij. Zaslon na dotik HondaLink izgleda in deluje kot iPhone, njegova uporaba pa je užitek, še posebej v primerjavi s pomanjkljivimi sistemi, ki se uporabljajo v drugih Hondah in Acurah.

Civic Si vključuje tudi moj novi najljubši tehnološki trik: kamero za mrtve kote. Aktivirajte desni smernik in avto se obrne na kamero, nameščeno na sovoznikovem zunanjem ogledalu. Slika je usmerjena skozi zaslon, kar zagotavlja neverjeten pogled na vse v slepi pegi. Prav tako je zelo priročen za parkiranje ob ozkih robnikih. Pri Si coupeju je to še posebej prijetno, saj nagnjen zadek nekoliko zapre preglednost.

Ko že govorimo o Coupeju, sem bil prijetno presenečen, ko sem videl, da ponuja dejansko prostor na zadnjih sedežih. Visokim potnikom bo prostor za glave predstavljal težavo, a zahvaljujoč globokim sedežem je prostora za ljudi z nogami.

Skratka, Civic Si je kljub svoji goreči osebnosti še vedno Honda. To pomeni, da je v srcu odličen način za premikanje ljudi in podobnega.

Zaključek

Kaj narediti o Civic Si? Kar zadeva moč in popolno zmogljivost, res ni v isti ligi kot Focus ST, WRX, oz Golf GTI. Še enkrat, pri slabih 24.000 $ za dobro opremljen avto je nekoliko cenejši, zaradi česar je odličen prvi zmogljivi avto za vsakega pravega navdušenca.

Je dovolj praktičen, da upraviči stroške, zahvaljujoč ročnemu menjalniku in nastavitvam pa je čudovit avto, s katerim lahko izpopolnite vozniške sposobnosti. Nasprotno pa avto, kot je WRX, opravi vse težke naloge namesto voznika, ki mora samo pokazati in streljati. Čeprav ne morem reči, da je Si popoln, lahko rečem, da mi je zelo všeč.

Visoki

• Odlična avtomobilska tehnika
• Prestavna ročica s kratkim dometom
• Nizka cena
• Udobna notranjost

Nizke vrednosti

• Potrebuje več moči
• Nerafiniran pogon FWD

Priporočila urednikov

• Avtomobil Sony Honda Afeela je na vrhuncu CES-a in popolnoma sem tukaj zanj
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2021 Honda Pilot vs. Toyota Highlander 2021
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: razlike in podobnosti
• 2020 Toyota Camry vs. Honda Accord 2020