Ford ve, da si lastniki hibridnih in priključnih hibridov želijo čim dlje časa preživeti z vožnjo v načinu EV (samo na elektriko), pri čemer bencinski motor čim dlje pusti mirovati. Ne samo, da je razširjeni način EV okolju prijazen, poleg tega kar najbolje izkoristi energijo, shranjeno v vgrajenih baterijah, in prihrani pri bencinu.
Dva Fordova inženirja sta v želji, da bi ugodila ekološko usmerjenim strankam in se še bolj ločila od konkurence, razvila način uporabe signalov GPS, kar omogoča C-MAX Energi (priključni hibrid) in Fusion Energi, da ostaneta v EV dalj časa čas.
Priporočeni videoposnetki
Skoraj vsakdo ima dnevno rutino: zjutraj se vozi od doma v službo in popoldne iz službe po otroke v šolo, nato se ustavi v trgovini, preden se končno odpravi domov. Kaj če, so se spraševali Fordovi inženirji, bi lahko vaš avto prepoznal vaša poznana igrišča in razširil doseg vašega električnega vozila?
Povezano
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
- Pregled prve vožnje Audija Q8 e-tron 2024: 300 milj dolga luksuzna EV križarka
- Litij-ionski vs. NiMH: razložene in primerjane baterije za električna vozila
EV+ deluje tako, da pametno izkoristi že vgrajeno enoto GPS, ki je vključena v vsak Fordov model, opremljen s Sync. Ford uporablja aplikacijo SmartGauge, ki je standardna za vse Fordove priključne hibride, da ugotovi, ali je vozilo blizu (znotraj 1/8th milje) pogosto obiskana lokacija. Ko sistem prepozna pogosto obiskano lokacijo, pusti bencinski motor ugasnjen, prižge lučko EV+ na armaturno ploščo, tako da voznik ve, da je sistem vklopljen, in iz preostale vgrajene baterije iztisniti, kar lahko moč.
Ford ni natančno razkril, kako deluje EV+, a kolikor lahko zberemo, sistem omejuje odzivnost plina, s čimer porabi manj energije in podaljša doseg električne vožnje. To posledično omogoča, da se baterije hitreje izpraznijo, kot bi se sicer, ob predpostavki, da boste kmalu doma in jih boste lahko napolnili.
Za stranke, ki najdejo idejo, da njihovo vozilo aktivno sledi njihovemu vsakdanu in je v interakciji z njimi rutina nekoliko vznemirjajoča, sistemski pomnilnik EV+ je mogoče izbrisati s pritiskom na gumb ali v celoti onemogočeno.
Čeprav je sistem naravnost genialen in bo voznikom vsako leto zagotovo prihranil nešteto litrov goriva, se sprašujemo, kakšna bo dodatna obremenitev baterijskih sklopov. Če je sistem običajno zasnovan za zaustavitev in vrnitev v standardni način pogona na plin/elektriko pri a glede na stopnjo preostale napolnjenosti baterije, kakšen bo rezultat črpanja več energije iz baterije paket?
Kljub našemu skepticizmu smo veseli, da Ford uporablja tehnologije, ki povzročajo velike težave, za izboljšanje porabe goriva, čeprav se to na začetku zdi nekoliko nenavadno.
Priporočila urednikov
- Ta nova Nasina električna vozila bodo astronavte popeljala del poti do lune (nekako)
- Vozniki Fordovih električnih vozil lahko od leta 2024 uporabljajo 12.000 Tesla Superchargerjev
- Ford Mustang Mach-E ni samo cenejši, postaja boljši
- 9 priključnih hibridov z največjim dosegom: izkoristite najboljše iz obeh svetov
- Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
