Jugozahodno železniško omrežje bi pokrivalo več kot 200 milj z eno postajo v Las Vegasu v Nevadi in drugo v Victorvillu v Kaliforniji. Postaje v Kaliforniji pokrivajo naseljeno območje okoli Los Angelesa s 60 odstotki potencialnih kolesarjev, ki prebivajo na 45 miljah postaje. Obe lokaciji bi imeli najsodobnejše objekte z udobji, podobnimi drugim večjim prometnim vozliščem.
Priporočeni videoposnetki
Električni vlaki XpressWest bi vozili po na novo postavljenem dvojnem tiru z najvišjo hitrostjo 150 MPH, kar bi potnikom zagotavljalo 80-minutno potovanje brez postanka. Storitve brez postankov bi bile na voljo vsakih 20 minut, z 12-minutnim urnikom v času konic. Povratna vozovnica za železnico bi stala 89 dolarjev, znesek, za katerega XpressWest pričakuje, da bi pokril operativne in kapitalske stroške.
Projekt Southwest Rail že ima 100 milijonov dolarjev kapitala, gradnja pa naj bi se začela ta mesec. Časovni načrt za dokončanje in končni stroški gradnje železnice niso bili razkriti, vendar ocene kažejo, da bi lahko trajala do tri leta za gradnjo s ceno med 6 in 12 milijardami dolarjev.
Projekt je velika zmaga za kitajsko železniško industrijo, ki z Japonsko tekmuje za donosne železniške posle v Aziji in drugod. Japonski JR Central je pred tem izrazil zanimanje za hitro železnico Los Angeles-Las Vegas, vendar ni bil izbran za projekt. Dogovor XpressWest-China Railway International je tudi prvi sporazum o železniškem sodelovanju med Kitajsko in ZDA, mejnik, ki naj bi pomagal pri pogajanjih ZDA s Kitajsko med naslednjim obiskom Xi Jinpinga teden.
Priporočila urednikov
- Novi kitajski vlak maglev lahko doseže osupljivo hitrost 372 mph
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi pomagajo bralcem slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
