Pregled hibridnega vozila Subaru Crosstrek 2019

2019 Subaru Crosstrek Hybrid

Podrobnosti rezultatov

"Subaru Crosstrek je dober avto, vendar ga priključni hibridni pogon ne izboljša."

Prednosti

• Funky notranjost
• Intuitivni infotainment
• Standardni pogon na vsa kolesa
• Hitro pospeševanje

Slabosti

• Pomanjkanje tovornega prostora
• Nekonkurenčen električni doseg in ocene učinkovitosti
• Draga

Ime je morda enako, vendar je med Subaru Crosstrek Hybrid 2019 in njegovim predhodnikom zelo velika razlika. Model 2019 je a priključni hibrid, kar pomeni, da lahko napolni baterijo z uporabo motorja z notranjim zgorevanjem ali zunanjega vira električne energije. To pomeni, da je baterija lahko večja, kar avtomobilu omogoča, da se bolj zanaša na električno energijo in posledično prihrani več goriva.

Crosstrek Hybrid 2019 je Subarujev prvi serijski priključni hibrid. Ker je Subaru na neraziskanem ozemlju, se je pri tehnologiji priključnega hibrida naslonil na Toyoto. Zadnjič, ko sta se ta dva japonska avtomobilska proizvajalca združila, smo dobili športna avtomobila Subaru BRZ in Toyota 86. Ali lahko enako čarajo na zelenem avtomobilu?

Da bi izvedeli, so si pri Digital Trends izposodili Crosstrek Hybrid 2019 za teden dni vožnje po cestah New Yorka in Connecticuta. Crosstrek Hybrid se začne pri 35.970 $ (vključno z obvezno namembno pristojbino v višini 975 $), kar je 7.800 $ več od najdražje standardne ravni opreme Crosstrek. Vsaj Subaru ponuja samo priključni hibridni model v eni ravni opreme, čeprav je naš testni avto imel tudi 2.500 $ paket možnosti, ki dodaja lučno streho, ogrevan volan, navigacijo in zvok Harman Kardon z osmimi zvočniki sistem.

Občutek modrega

Subaru Crosstrek Hybrid trži kot križanec, vendar je v resnici le križanec Impreza hatchback igranje oblačenja. Všeč mi je drugi modeli Crosstrek, ima Crosstrek Hybrid nekoliko višjo višino kot Impreza, ki omogoča spoštljivih 8,7 palca oddaljenosti od tal (kar je pomembno za brezpotja), kot tudi sivo oblogo karoserije. Crossover je za kupce avtomobilov veliko bolj privlačen kot običajna kombilimuzina, a Crosstrek kaže, kako tanka je lahko ta razlika.

Crosstrek Hybrid izgleda skoraj enako kot standardni Crosstrek. Edina darila so zunanje oznake "plug-in hybrid" (kar postavlja vprašanje, zakaj je Subaru izpustil "plug-in" iz avtomobilskih uradno ime), priključek za polnjenje na nasprotni strani avtomobila od vratc za gorivo, nekaj srebrnih obrob in 18-palčni kolesa. Če res želite, da vaš Crosstrek Hybrid izstopa, si priskrbite barvo Lagoon Blue Pearl našega testnega avtomobila. Barva je ekskluzivna za priključni hibridni model.

Notranjost je prav tako večinoma standardni Crosstrek, vendar z dodanim kančkom barve. Modre okrasne plošče in sivi/mornarsko modri dvobarvni usnjeni sedeži s kontrastnimi šivi resnično poživijo stvari navzgor, čeprav so ponarejeni okrasni deli iz ogljikovih vlaken izgledali malce sirasto na avtomobilu, ki ni bil zasnovan za vožnjo dirkanje.

Opcijska mesečna streha našega testnega avtomobila je nekoliko zmanjšala prostor za glavo, tako da je Crosstrek Hybrid nekoliko pod Toyota Prius Prime in Kia Niro PHEV. Kia ponuja tudi več prostora za noge zadaj, čeprav imajo potniki na zadnjih sedežih v Subaruju še vedno dovolj prostora za raztezanje. The Mitsubishi Outlander PHEV je pravi crossover, ki ponuja več prostora v notranjosti kot druga vozila.

Crosstrek Hybrid je premalo prostora za tovor. Ker je baterija nameščena pod dnom prtljažnika, je prostora za stvari manj. Prostornina prtljažnika je 15,9 kubičnih čevljev z dvignjenimi zadnjimi sedeži in 43,1 kubičnih čevljev z zloženimi zadnjimi sedeži. od 20,8 kubičnih čevljev in 55,3 kubičnih čevljev z dvignjenimi in spuščenimi zadnjimi sedeži za standard Crosstrek. Prius Prime nima zložljivih zadnjih sedežev, ima pa 19,8 kubičnih metrov prostora za tovor. Tako Kia Niro PHEV kot Mitsubishi Outlander PHEV nudita več prtljažnega prostora z dvignjenimi ali spuščenimi zadnjimi sedeži.

Funkcionalna tehnika

Tako kot drugi nedavni modeli Subaru, Crosstrek Hybrid dobi informacijsko-razvedrilni sistem proizvajalca avtomobilov Starlink s standardnim Apple CarPlay in Android Auto kompatibilnost. Standardni 8,0-palčni zaslon na dotik ima lahko berljivo grafiko in je podprt z analognimi bližnjičnimi gumbi in gumbom za glasnost.

Drugi, manjši zaslon se nahaja v pokrovu na vrhu armaturne plošče in lahko prikaže vse od trenutne radijske postaje do stanja priključnega hibridnega pogonskega sklopa. Postavljen je dovolj blizu voznikovega vidnega polja, da so hitri pogledi minimalno moteči. 4,2-palčni zaslon v skupini merilnikov prikazuje večino istih informacij, oba zaslona pa je mogoče upravljati z gumbi na volanu.

Na splošno smo ugotovili, da je informacijsko-razvedrilni sistem Crosstrek Hybrid Starlink zelo intuitiven in osvežujoče preprost, tako kot v večini drugih vozil Subaru, v katerih smo ga izkusili. Vendar avdio sistem Harman Kardon z osmimi zvočniki ni bil tako impresiven, saj je zagotavljal nizko kakovost zvoka.

Crosstrek Hybrid je standardno opremljen s Subarujevim sistemom za pomoč vozniku EyeSight, ki uporablja kamere, nameščene na vzvratno ogledalo za omogočanje funkcij, kot so prilagodljivi tempomat, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in avtonomni sistem v sili zaviranje. Te zadnje funkcije nam na srečo ni bilo treba preizkusiti, vendar je prilagodljivi tempomat dobro deloval. Zdelo se nam je, da pomoč pri ohranjanju voznega pasu ni posredovala predolgo. Crosstrek Hybrid ima tudi zvočnik, ki opozori pešce, ko se avtomobil v električnem načinu pelje s hitrostjo pod 20 mph, da kompenzira pomanjkanje hrupa motorja.

Edinstvena vozniška izkušnja

Crosstrek Hybrid se zdi natanko tak, kot je: združitev Subarujevih in Toyotinih komponent. Subarujev 2,0-litrski štirikolesni motor in njegov časovno preizkušen sistem štirikolesnega pogona delujeta s Toyotinim priključnim hibridnim sistemom, da ustvarita posebno izkušnjo vožnje.

Opomba o motorju pravi Subaru Crosstrek, odzivi pogonskega sklopa pa pravijo Toyota Prius Prime. Avto je nenehno preklapljal med bencinskim in električnim pogonom, da bi dosegel pravo kombinacijo moči in učinkovitosti. Ampak zaradi tega vam ni treba skrbeti. Samo nogo moraš pustiti in iti. Vendar smo si želeli, da bi prestavne ročice nadzorovale regenerativno zaviranje – kot pri Mitsubishi Outlander PHEV – da bi v celoti izkoristili priključni hibridni pogonski sklop.

Kljub temu, da ima Crosstrek Hybrid dve obliki pogona, dejansko proizvede manj skupne moči kot njegov primerek, ki deluje samo na bencin. Subaru je navedel skupno moč sistema pri 148 konjskih močeh v primerjavi s 152 KM za standardni Crosstrek. Kljub temu je Subaru dejal, da bo priključna hibridna različica pospešila od nič do 60 mph za eno sekundo hitreje kot standardni Crosstrek. Priključni hibrid se je zdel hiter, kar je prednost takojšnjega prenosa navora električnega motorja. Vendar električna pomoč deluje le pri hitrostih do 65 mph.

Priključni hibrid mora blesteti tako v učinkovitosti kot tudi v sprintih od nič do 60 mph. Litij-ionski akumulator Crosstrek Hybrid z zmogljivostjo 8,8 kilovatnih ur omogoča Ocenjeno z EPA električni doseg 27 milj z oceno učinkovitosti 90 MPGe skupaj. Pri bencinu EPA ocenjuje Crosstrek Hybrid na 35 mpg skupaj. Glede na potovalni računalnik avtomobila smo v povprečju porabili 32,3 mpg.

Kia Niro PHEV in Toyota Prius Prime ponujata več električnega dosega in večjo učinkovitost kot Subaru. Kia je ocenjena na 26 milj električnega dosega, 105 MPGe kombinirano na elektriko in 46 mpg kombinirano na bencin. Toyota je ocenjena na 25 milj električnega dosega in 133 MPGe oziroma 54 mpg skupaj na elektriko in bencin. Nobeno vozilo ni na voljo z pogon na vsa kolesavendarle. Mitsubishi Outlander PHEV ima pogon na vsa kolesa, pa tudi več električnega dosega kot Subaru (22 milj), vendar z nižjo učinkovitostjo (74 MPGe na elektriko, 25 mpg na bencin).

Subaru pričakuje, da bo polno polnjenje trajalo dve uri z uporabo 240-voltnega vira AC druge stopnje – najhitrejša razpoložljiva možnost polnjenja. Mitsubishi ponuja a CHAdeMO DC hitro polnjenje sistem na Outlanderju PHEV, ki lahko v 25 minutah napolni paket baterij do 80-odstotne zmogljivosti.

V pomoč Crosstrek Hybridu pri njegovem poslanstvu tekmeca crossoverja je zahtevana vlečna zmogljivost 1000 funtov, če je pravilno opremljen. To je precej dobro glede na to, da vleka običajno ni prednostna naloga za priključne hibride v tem cenovnem razredu. Vendar pa je Mitsubishi Outlander na vrhu Subaruja z oceno 1500 funtov vleke.

Tekmeca

Področje priključnih hibridov je eklektično, saj ima glavni tekmec Crosstrek Hybrid vsak drugačen pristop k konceptu. Kljub 53 miljam električnega dosega, ocenjenega z EPA, Chevrolet Volt izpuščamo, ker je pred kratkim šel iz proizvodnje, kot tudi Hyundai Ioniq, zaradi omejene razpoložljivosti. Tudi priključna hibrida Ford Fusion Energi in Hyundai Sonata/Kia Optima sta zunaj, saj sta si tudi za to pestro skupino preveč različna.

Kia Niro PHEV (osnovna cena: 29.495 $): Tako kot Crosstrek Hybrid je Kia Niro kombilimuzina, ki se predstavlja kot crossover. Kia premaga Subaruja glede električnega dosega in učinkovitosti ter prostora za tovor. Nekoliko prijetnejši je tudi za vožnjo (po občutku je bolj podoben običajnemu avtomobilu), manjka pa mu štirikolesni pogon.

Mitsubishi Outlander PHEV (osnovna cena: 36.890 USD): Edini pravi križanec v tem cenovnem razredu, Mitsubishi ponuja veliko več prostora za potnike in tovor ter več električnega dosega kot Mitsubishi Subaru. Vključuje tudi regenerativno zaviranje, ki ga lahko prilagodi voznik, in hitro polnjenje z enosmernim tokom – dve funkciji, ki ju Subaru nima. Toda Outlander je tudi večje vozilo, ki ga ni tako zabavno voziti kot malenkostnega Crosstreka, Mitsubishi pa je korak zadaj pri notranjih materialih.

Toyota Prius Prime (osnovna cena: 28.280 $): bratranec Crosstrek Hybrid je najučinkovitejši avto tukaj, in ali ni to bistvo priključnega hibrida? Resda Prius Prime nima zložljivih zadnjih sedežev, Apple CarPlay/Android Auto in pogona na vsa kolesa. Njegov slog je pridobljen okus, vendar je najboljša izbira za kupce, ki resno želijo varčevati z gorivom.

Mirne duše

Subaru ponuja triletno osnovno garancijo za 36.000 milj in petletno garancijo za pogonski sklop za 60.000 milj. Medtem ko priključni hibridni pogonski sklop dodaja novo spremenljivko, je standardni Crosstrek prejel visoko oceno zanesljivosti Consumer Reports. Subaru ima kot blagovna znamka dober splošni sloves glede zanesljivosti.

Ocene pri testiranju trkov so na voljo samo za standardni Crosstrek. Prejel je a Top Safety Pick+ oceno Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) in a skupna ocena pet zvezdic iz Nacionalne uprave za varnost v cestnem prometu (NHTSA).

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Subaru nam je to olajšal. Crosstrek Hybrid je na voljo samo v eni ravni opreme, z enim paketom možnosti za 2.500 $, ki dodaja lučno streho, ogrevan volan, navigacijo in avdio sistem Harman Kardon z osmimi zvočniki. To je polje, ki bi ga preverili. Zdi se, da so te funkcije vredne svoje cene, tudi če smo bili premalo navdušeni nad kakovostjo zvoka avdio sistema.

Naš prevzem

Subaru Crosstrek Hybrid 2019 je manj kot vsota njegovih delov. Standardni Crosstrek je odličen avto, Toyota pa je najboljša v poslu pri razvoju hibridnih pogonskih sklopov. Toda Toyotin lastni Prius Prime, kot tudi Kia Niro PHEV, ponujajo večjo učinkovitost, medtem ko Mitsubishi Outlander PHEV je pravi crossover. Crosstrek Hybrid v resnici ne opravlja zelo dobro vloge crossoverja ali priključnega hibrida in je poleg tega veliko dražji od standardnega Crosstreka.

Bi ga morali dobiti?

Ne. Večja učinkovitost porabe goriva in hitrejše pospeševanje hibrida Crosstrek ne upravičujeta znatne višje cene v primerjavi s standardnim modelom Crosstrek in drugi proizvajalci avtomobilov ponujajo boljše priključne hibride. Če želite praktičen majhen avto, nabavite Crosstrek brez priključnega hibridnega sistema. Če želite priključnega hibrida, si priskrbite Toyota Prius Prime ali, če ga najdete, ostanek Chevrolet Volt.

Priporočila urednikov

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
• Pregled prve vožnje Kia Sportage Hybrid 2023: slog in vsebina
• 2022 Toyota Tundra hybrid prva ocena vožnje: Nov pes, stari triki
• Najboljši hibridni SUV-ji
• Jeepov priključnohibridni Wrangler se bo neslišno sprehajal po naravi