2017 Jeep Grand Cherokee SRT
MSRP $66,795.00
"Grand Cherokee SRT poskrbi, da se voznik počuti kot kralj cest po ceni, ki močno spodkopava konkurenco."
Prednosti
- Avtoritativna moč
- Odlična vodljivost in zaviranje za 2,5-tonski SUV
- Dobro opremljen s številnimi standardnimi funkcijami
- Bistveno cenejši od konkurentov
Slabosti
- 6,4-litrski V8 je še vedno precej žejen
Koncept visoke zmogljivosti SUV bi moralo biti protislovje v izrazih. Vendar pa je avtomobilska industrija z izčrpnim inženiringom in čisto močjo volje ustvarila celoten segment vozila, ki ustrezajo temu opisu, in skoraj vsa so prav tako domača na cestišču, kot so predmestje.
Jeep je bil med prvimi, ki so leta 2007 predstavili na zmogljivosti osredotočeno različico svojega srednje velikega SUV-ja. V letih, odkar se je segment povečal in vključuje številne najbolj cenjene evropske znamke, vendar je Grand Cherokee z okusom SRT vedno služil kot nekakšen izstopajoč, ker čeprav je eno najdražjih vozil v portfelju FCA, je še vedno na desettisoče dolarjev cenejše od modelov, kot sta BMW X6M in Range Rover s kompresorjem. Šport.
V zadnjih letih je bilo na Grand Cherokee SRT narejenih nekaj pomembnih posodobitev, leto 2017 pa prinaša še nekaj več. Vendar pa letošnje posodobitve služijo tudi kot napoved za vse prej kot uradno Hellcat ponovitev Grand Cherokee SRT, ki bo predvidoma predstavljena zgodaj naslednje leto s 6,2-litrskim V8 s 707 konjskimi močmi in kompresorjem, ki ni drugačen od motorja, ki ga najdemo v motornih prostorih Dodge Challenger in Charger SRT Hellcats. Ali je ta Grand Cherokee SRT Hellcat, o katerem se govori, vreden čakanja ali je atmosferski model SRT, ki ga imamo tukaj, že pripravljen? Odpravil sem se na ulice Los Angelesa in puščavske avtoceste zunaj Palm Springsa, da bi ugotovil.
Povezano
- Oglejte si, kako ta Jeep Trackhawk s 1000 konjskimi močmi požge superšportnike na četrt milje
Izboljšanje formule
Čeprav je ta generacija Grand Cherokee SRT na voljo od leta 2011, jo je Jeep v naslednjih letih pomembno posodobil. Leta 2014 je bil stari petstopenjski samodejni menjalnik nadomeščen z odličnim osemstopenjskim menjalnikom, ki izhaja iz ZF, ki ga zdaj najdemo v skoraj vsakem vozilu v liniji FCA, v katerega bo ustrezal. Ne samo, da je izboljšal porabo goriva za Jeepov žejni visokozmogljivi SUV, ampak je tudi zmanjšal polovico sekundo nižji od njegovega sprinta od 0 do 60 mph in je SUV postal bistveno bolj privlačen za vožnjo v postopek.
Naslednje leto je Jeep znova umeril programsko opremo za upravljanje motorja 6,4-litrskega Hemija, kar je povzročilo majhen skok moči na 475 KM in 470 funtov. navora, medtem ko je aktivni sistem za zmanjšanje hrupa pomagal razširiti uporabo Hemijeve funkcije deaktivacije valjev za varčevanje z gorivom med nizko obremenitvijo vožnja.
Lansko leto je prineslo spremenjeno konfiguracijo za prikaz armaturne plošče, s premikanjem merilnika vrtljajev spredaj in na sredino, medtem ko so bili načini vožnje Selec-Track razširjeni tako, da vključujejo nastavitev po meri, ki voznikom omogoča izbiro različnih parametrov načina, kot sta odziv na plin in togost vzmetenja, po svojih željah, namesto da bi uporabili prednastavitev. Leta 2017 je modelu SRT dodana nova sprednja maska agresivnejšega videza, ki jo poudarja tri dodatne odprtine za dovod zraka, nameščene tik nad odbijačem, skupaj z novo usnjeno notranjostjo paket.
Čeprav nobena od teh posodobitev ni povsem na novo odkrila Grand Cherokee SRT, pa je je pomagal preprečiti, da bi ta hitri SUV zastal, kar je povzročilo vozilo, ki se še vedno zdi sveže leta naprej.
Na poti
Čeprav obstaja množica vozil, ki ponujajo več konjskih moči kot Grand Cherokee SRT, le redki tako prepričljivo utegnejo vzdušje »kralja cest«. Brez turbopolnilnikov, na katere je treba čakati, je odziv na plin pri Grand Cherokeeju v bistvu takojšen in se zdi še posebej avtoritativen zaradi grmečega 6,4-litrskega V8 pod pokrovom motorja.
Le redki utegnejo vzdušje »kralja cest« tako prepričljivo kot Grand Cherokee SRT.
Seznanjen z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom z ročico in dopolnjen s prilagodljivimi blažilniki in velikimi šestbatne zavore Brembo, Grand Cherokee vozi po asfaltu bolj kot bojni stroj kot družina vlačilec. Pa vendar njegove zavore ne zgrabijo na vrhu pedala, njegovo vzmetenje se sprosti, ko se to zahteva, in izolacija kabine je med dolgimi vožnjami po avtocesti skoraj absolutna, tudi ko Hemijev pogosto objokovani sistem za deaktivacijo jeklenk brcne v.
To je tista prepričljiva razdvojena osebnost, zaradi katere Grand Cherokee SRT resnično zasije. Vozila, kot je Range Rover Sport, ponujajo razkošno razkošje in nujnost ravnih linij, vendar se lahko zdijo težka in svojeglava, ko se razmetavajo. Nasprotno pa se Jeep počuti umirjeno in samozavestno, ko ga prosimo za nastop, z željo, da se prebije skozi počasen promet in se nato vrne v sproščeno rutino velikega potovanja, ko ste pripravljeni.
Bradley Iger/Digitalni trendi
Notranjost je tudi prijeten kraj za opravljanje poslov vožnje z 8-smernimi usnjenimi športnimi žlicami, ki so udobne in dobro podprte, medtem ko sistem Uconnect in njegov 8,4-palčni zaslon na dotik še naprej navdušujeta z odzivno strojno opremo in celovito zbirko Lastnosti. Tukaj vključene strani SRT Performance ponujajo vse vrste informacij, povezanih z zmogljivostjo, kar vam omogoča, da preverite podatke telemetrije v realnem času in natančno prilagodite funkcije delovanja svojim prednost.
Naš prevzem
Imeli bi prav, če bi bili skeptični do 5000 funtov težkega SUV-ja, ki trdi, da ponuja visoko zmogljivo izkušnjo. Toda Grand Cherokee SRT preprosto kljubuje konvencionalni modrosti, saj ponuja zakonito hitro naravnost pospeševanje z odzivnim vodenjem in vrhunsko močjo zaviranja, ko je na voljo s šestbatno zavoro Brembo paket.
Pa vendar je Jeepu tudi uspelo ohraniti notranjost tako razkošno kot namensko, in številne standardne funkcije za pomoč vozniku, kot je mrtvi kot nadzor, opozorilo o nenamerni menjavi voznega pasu, pomoč pri zaviranju v sili in kamera za vzvratno vožnjo omogočajo, da je pilotiranje tega divjaka po ozkih mestnih ulicah enostavno prizadevanje.
Nekateri njegovi evropski tekmeci ponujajo večjo zmogljivost, več razkošja ali oboje, vendar nobeden od njih ni niti približno enak ceni Grand Cherokeeja za to raven zmogljivosti in funkcij.
Kakšne so alternative?
Porsche Cayenne, BMW X6M, Range Rover Sport Supercharged in Mercedes-AMG GLE63 igrajo v istem prostoru kot Jeep Grand Cherokee SRT, vendar nobeden ni v mejah 30.000 $ Jeepove končne vrednosti, medtem ko jih nekaj stane več kot dvakrat več od izklicne cene Granda Cherokee.
Kako dolgo bo trajalo?
Čeprav iteracija Grand Cherokee SRT nikoli ni bila mišljena kot prodajalec velikih količin, lahko to domnevamo model še ne gre tako kmalu na pašo, razvoj platforme pa ni skrivnost v teku.
Kar zadeva prihodnost modela Grand Cherokee SRT 2017, čeprav ne vključuje najnovejše različice FCA-jevega sistema Uconnect – ki bo to jesen debitiral na modelih Dodge Challenger in Charger 2017 – nabor funkcij infozabavnega sistema je dokaj celovito. Njegovo pomanjkanje Apple CarPlay in Android Samodejna združljivost je morda najbolj očitna pomanjkljivost v primerjavi s prihajajočo različico Uconnect.
Bi ga morali kupiti?
Koliko zmogljivosti potrebujete od svojega SUV-ja, koliko morate porabiti in kako potrpežljivi ste? Medtem ko ta Jeep ni slab v oddelku zmogljivosti, ga bodo SUV-ji, kot je Porsche Cayenne Turbo S, nedvomno prekašali, čeprav po več kot dvakratni ceni.
Ampak potem je tu tudi Grand Cherokee SRT Hellcat (ali Trackhawk, ali kakorkoli ga Jeep že poimenuje), o katerem se je dolgo govorilo. Verjetno ga bomo uradno predstavili januarja na severnoameriškem avtomobilskem salonu 2017, proizvodnja pa se bo začela naslednje poletje.
Za tiste, ki ne želijo čakati, ta atmosferski model ponuja ogromno zmogljivosti in razkošja za to ceno ne manjka. Toda tisti, ki so pripravljeni biti potrpežljivi, bi lahko bili prvi v vrsti za tisto, kar bi lahko na koncu postalo najhitrejši serijski SUV, ki je bil kdaj izdelan.
Priporočila urednikov
- Pregled prve vožnje za Jeep Grand Cherokee 4xe: vtičnik Do-it-all
