Zdi se, da se dnevi različnih polnilnih priključkov za različne električne avtomobile morda bližajo koncu. Po letih, ko je Tesla uporabljala svoj konektor NACS, ki ga je sam zasnoval, in skoraj vsi drugi, ki so uporabljali konektor CCS, se zdi, da bodo vsi na koncu prešli na vrata Tesla NACS.
Seveda bo to trajalo nekaj časa in vsa podjetja še niso objavila, da bodo prešla na konektor NACS. Ko (in če) bodo, pa bo v ZDA obstajal en enoten standard polnjenja, ki bo vsakemu vozniku električnega vozila omogočil, da gre na katero koli polnilno postajo. To bi moralo pomagati zmanjšati veliko zmede glede standardov zaračunavanja.
Ne glede na to, ali gre za manjši upogib blatnika ali hujšo prometno nesrečo, je kamera na armaturni plošči lahko rešilna rešitev, še posebej, če imate opravka z zavarovanjem. Seveda lahko izbirate med številnimi kamerami na armaturni plošči z različnimi ravnmi kakovosti in funkcijami. Na srečo je trenutno v prodaji ena boljših kamer na armaturni plošči, Nextbase 4k Dash Cam, in čeprav običajno stane 400 dolarjev, jo lahko kupite pri Best Buy za samo 350 dolarjev. Čeprav se to morda ne zdi veliko, je 350 $ za kamero na armaturni plošči, ki podpira 4K, impresivnih.
Zakaj bi morali kupiti kamero Nextbase 622GW 4K Dash Cam
Nexbase 622GW je opremljen z nekaj impresivnimi funkcijami, kot je ločljivost 4k, ki snema pri 30 sličicah na sekundo, čeprav lahko snema pri 60 sličicah na sekundo pri 2k in, zanimivo, 120 sličicah na sekundo pri 1080p, čeprav dvomimo, da boste zelo zagnali zadnji način redno. Še pomembneje pa je, da ima nekaj napredne stabilizacije slike, ki pomaga pri obvladovanju tresljajev in udarcev vašega avtomobila ter prihaja z nočnim vidom naslednje stopnje in polarizacijo slike, ki pomaga pri sončnih pogojih, ki bi sicer lahko povzročili bleščanje. Še bolje, ima notranjo obdelavo, ki lahko pomaga pri meglenih razmerah, zaradi česar je odlična kamera za vožnjo v vseh vremenskih razmerah, kar je impresivno za tako majhen paket.
Največje vprašanje, ki se mu pojavi pri nakupu električnega vozila prvič, je povezano z dosegom. "Kako daleč lahko grem v tej stvari?"
Je smiselno. Čeprav prevoziti 300 milj ali več ni slabo za sodobno električno vozilo, to pomeni, da se morate ustaviti pri polnjenju postaji bolj redno, kot bi morali napolniti rezervoar avtomobila na plin, polnjenje pa je lahko malo zamudno. Kaj je torej popravek? Ali boljši doseg ali hitrejše polnjenje - in Toyota pravi, da je razbila kodo za prvo.
