Bugatti je bolj štirikolesna umetnina kot avto. In novi modeli se ne pojavljajo pogosto. Ko je predstavljen, celotna avtomobilska industrija sedi in opazi.
Predstavljen na ženevskem salonu, Chiron prejme 8,0-litrski motor W16, ki uporablja štiri turbopolnilnike za ustvarjanje osupljivih 1.500 konjskih moči in 1.180 Nft navora od 2.000 pa vse do 6.000 vrtljajev na minuto. To je dovolj moči, da kupe s karoserijo iz ogljikovih vlaken požene od nič do 62 mph v 2,5 sekunde, od nič do 124 mph v manj kot 6,5 sekunde in od nič do 186 mph v 13,5 sekunde. Največja hitrost je elektronsko omejena na 261 mph, čeprav poznavalci domnevajo, da Chiron doseže največjo hitrost nad 290 mph, ko je omejevalnik izklopljen.
Digital Trends se je pogovarjal z Willijem Netuschilom, vodjo Bugattijevega inženirskega oddelka, da bi ugotovil, zakaj Chiron deluje.
Priporočeni videoposnetki
Digitalni trendi: Reči, da ima Chiron velike čevlje, je malo. Kaj je bil najzahtevnejši vidik oblikovanja?
Willi Netuschil: Najzahtevnejši vidik je očitno bil združiti tolikšno moč in tolikšen navor v paketu, ki ga lahko voznik resnično nadzoruje. Kot si lahko predstavljate, je vso to moč težko spraviti na tla, tudi s štirikolesnim pogonom. Preučili smo veliko različnih rešitev in na koncu smo razvili poseben dvostopenjski sistem turbopolnilnika, ki zagotavlja zelo ravno krivuljo moči. Z drugimi besedami, Chiron je enostavno nadzorovati.
Koliko motorja je novega?
Ne pozabite, da je bil osnovni motor razvit za ustvarjanje 1000 konjskih moči. To številko smo povečali na 1200, zdaj pa smo jo pravkar spet povečali za 25 odstotkov, tako da smo jo v celoti predelali zaradi vzdržljivosti in učinkovitosti.
Tudi pri motorju se nismo ustavili. Predvsem sistem za dovod zraka je zelo inovativen in popolnoma nov. To je enodelna komponenta, narejena iz ogljikovih vlaken, da bi zmanjšali povratni pritisk in zmanjšali čim večjo težo. Enako smo naredili z izpušnim sistemom, ki je izdelan iz titana.
Menjalnik je sedemstopenjski z dvojno sklopko, ki je prav tako preoblikovan. W16 ustvarja veliko navora v zelo širokem pasu, zato so zahteve glede vzdržljivosti veliko višje.
Zakaj ste izbrali 1500 konjskih moči?
Veliko časa smo razpravljali o tem, koliko moči bi morali dati Chironu. Vedeli smo, da moramo postaviti nov hitrostni rekord, in že od začetka je bilo jasno, da potrebujemo 1500 konjskih moči. Z osmimi litri prostornine smo dosegli več ali manj 200 konjskih moči na liter, kar je neverjetno.
Kako hladiš 16 jeklenk?
Chirona ne morete primerjati z ničemer drugim na cesti.
Ko smo že pri zavorah, nam povejte nekaj o tem, kaj Chirona ustavi.
Resnično smo morali izboljšati zavorni sistem, ker je Chiron veliko hitrejši. Patentirali smo popolnoma nov sistem. Ima nove zavorne čeljusti z bati iz titana in posebno zasnovo hlajenja s tremi kanali, ki dovajajo hladen zrak skozi diske. Razvili smo tudi ščit, ki pokriva diske, da zagotovimo, da toplota, ki nastane med zaviranjem, ne gre neposredno v platišča, ker bi to povzročilo težave s pnevmatikami. Zračne zavese odvajajo vroč zrak stran od zavornega sistema, hkrati pa ga zadržujejo zunaj roba.
Uporabili ste ogljikova vlakna, da bi obdržali težo, kajne?
Spredaj imamo zelo kratke okvirje iz aluminija, ki jih potrebujemo zaradi varnosti. Dolgi so približno 21 palcev in vanje smo vgradili elemente za zalet iz ogljikovih vlaken. Potem imamo monokok iz ogljikovih vlaken, nato pa imamo celoten zadnji okvir, ki dodaja togost. Končno imamo zelo kratke aluminijaste okvirje na zadnjem delu avtomobila, tudi iz varnostnih razlogov.
Ta embalažna rešitev nam je omogočila, da smo dosegli najboljšo stopnjo togosti v industriji. Dosegli smo skoraj 37.000 funtov navora na stopinjo, kar je resnično enako kot pri avtomobilu LMP1.
Ali ste prosili lastnike Veyrona, da vam dajo povratne informacije, ko ste snovali Chiron?
Srečali smo se s številnimi strankami, ki so nam povedale, da želijo avtomobil z razmeroma udobno vožnjo, ki je preprost za upravljanje, ki omogoča zelo hitro pospeševanje in visoko največjo hitrost. Povedali so tudi, da se želijo počutiti varne v avtomobilu. Končno kupci pričakujejo razkošno notranjost in, na splošno, zelo ekskluziven avtomobil. Chirona ne morete primerjati z ničemer drugim na cesti.
Vas skrbi konkurenca podjetij, kot je Koenigsegg? Tudi Regera zmore 1500 konjskih moči.
Če izberete tekmece na podlagi podatkov o zmogljivosti, boste našli nekaj avtomobilov, ki so blizu Chironu, vendar sem prepričan, da jih bomo prehiteli, saj zmogljivost združujemo s štirikolesnim pogonom. Naš avto ima več oprijema pri močnem pospeševanju kot drugi avtomobili na tej ravni. Tudi večina drugih avtomobilov je na nek način dirkalnih avtomobilov. Naša filozofija je drugačna: uživate lahko v hitrosti in pospeševanju, medtem ko sedite v razmeroma tihi kabini z odlično ergonomijo. S Chironom se lahko vozite na dolge razdalje.
Ne želimo razvijati dirkalnih avtomobilov. Večina naših strank ima v lasti veliko ekskluzivnih avtomobilov višjega cenovnega razreda, tako da če imajo na splošno vsaj enega, se lahko odpeljejo na stezo, če želijo. Lastniki Bugattija se zapeljejo na stezo, gredo ven za krog ali dva in se odpeljejo domov.
Priporočila urednikov
- Kako spraviš Bugattija do 304 mph? Zrnatost, res dobre gume in veliko tehnologije
- Oglejte si, kako Bugatti Chiron doseže 261 mph na nekdanji vzletni stezi raketoplana
