Pregled prve vožnje Dodge Durango SRT 2018

Prva vožnja Dodge Durango SRT 2018

MSRP $62,995.00

"Ne samo, da lahko vleče skoraj vse, Dodgejev Durango SRT ga bo pripeljal tja v naglici."

Prednosti

• Impresivno ravno črtno pospeševanje
• Čvrsto upravljanje in skladna kakovost vožnje
• Vrhunski infotainment sistem Uconnect
• Zmogljivost vleke 8700 funtov

Slabosti

• Prefinjeni popravki zunanjosti
• Teža ovira uspešno vožnjo

Kot umakniti želi v svojo linijo vnesti večjo zmogljivost, 6,4-litrski Hemi V8, velike zavore Brembo in druge nadgradnje zmogljivosti, ki so bile uporabljene z odličnim učinkom v SRT Challenger in Polnilec (kot tudi Jeep Grand Cherokee SRT) zdaj najdejo svojo pot v trivrstnem SUV znamke, Dodge Durango SRT 2018.

Nekaj ​​proizvajalcev je resno poskušalo ponuditi visokozmogljiv paket za SUV te velikosti, kar je Durangu SRT omogočilo vstop na trg v bistvu nesporen v segmentu. Nadgradnje zmogljivosti zagotavljajo tudi dodatno prednost povečanja vlečne zmogljivosti Duranga na 8.700 funtov, kar daje temu modelu SRT najboljšo vleko v razredu med trivrstnimi SUV-ji.

»Na to gledamo kot na naš triredni polnilnik,« pravi Pete Jacobsen, Dodgeov vodja razvoja vozil za Durango SRT. “In tako kot Charger ima tudi dva različna obraza – enega kot zmogljivo vozilo in drugega kot družinsko vozilo.”

Kaj je novega

Prej je model R/T služil kot vrhunski Durango. Spodbujen s 5,7-litrskim V8 je poganjal veliki SUV z razumno naglico, vendar mu je še vedno manjkal pogum, da bi ga zares šteli za zmogljivega modela ob upoštevanju same velikosti vozila, ki ga je bilo zadolženo premikati, R/T zavore in nastavitev vzmetenja pa dodatno podpirajo to idejo.

Obdelava SRT pa spremeni zgodbo, ne samo da izboljša zmogljivost, zaradi katere se veliki športni terenec s štirikolesnim pogonom obnaša podobno kot njegov manjši Jeep Grand Cherokee SRT korporativni bratje, ko se vozijo v jezi, ampak tudi zmožnost vleke, ki postavlja trivrstični na vrh svojega razreda in na splošno izboljša njegovo obnašanje na cesti.

Medtem ko so mehanske nadgradnje znatne, so vizualni popravki bolj umirjeni in večina opazovalcev verjetno sprva tega športnega terenca s 475 konjskimi močmi ne bo prepoznal kot nič drugega kot tipičnega družinskega tovornjaka pogled.

Stopnje opreme in funkcije

Čeprav se splošna estetika ne odmika preveč od standardnega Duranga, je obdelava SRT prinesla nekaj zunanjih popravkov. Ti so najbolj očitni na sprednjem delu, kjer je nov pokrov s funkcionalno zajemalko in dvojnim odvodom toplote, ki je podoben drugemu vozila v liniji SRT, kot tudi edinstvena sprednja maska ​​in nižja zaslonka dodajo nekaj vizualnega sijaja in izboljšajo pretok zraka v motor zaliv. Pri roki so tudi razširjeni blatniki in stranske zanke v barvi karoserije, ki poudarjajo mišičasto silhueto Duranga SRT.

Skupaj s 6,4-litrskim motorjem V8 s 475 konjskimi močmi in osemstopenjskim samodejnim menjalnikom je Durango SRT standardno opremljen z aktivnim izpušnim sistemom, ki je namenoma nastavljen tako, da SUV-ju daje renčanje, podobno Chargerju. Šestbatni Brembo zavore so opremljeni spredaj, medtem ko so štiri batne enote nameščene zadaj, in prilagodljiv sistem blaženja voznikom ponuja tri različne nastavitve, s katerimi prilagodijo trdnost nadgrajenega vzmetenja svojemu všečnost.

Nov sistem štirikolesnega pogona, prilagojen zmogljivosti, pomaga Durangu SRT doseči impresiven pospešek kalibra športnega avtomobila off line in lahko pošlje do 70 odstotkov navora motorja na zadnja kolesa, ko je izbran način vožnje Track.

Petkraka 20-palčna platišča iz litega aluminija, oblečena v celoletno gumo Pirelli, so del standardne opreme. Durango SRT, medtem ko sta 20-palčna kovana platišča in Pirellijeva visoko zmogljiva guma za tri sezone neobvezno.

Pregled tehnologije

Tukaj je na voljo tudi nedavno posodobljena infotainment tehnologija FCA Uconnect. Sistem četrte generacije, ki je bil prvič viden na Chargerju, Challengerju in Chryslerju 300 iz leta 2017, je še vedno eden najmočnejših ponudbe v industriji, sistem z 8,4-palčnim zaslonom na dotik pa se ponaša s posodobljenimi vizualnimi elementi, bolj odzivnim zaslonom na dotik, hitrejšim strojna oprema, Apple CarPlay in Android Auto podporo ter aplikacije, ki jih je mogoče prenesti in SiriusXM Funkcionalnost Travel Link in Traffic. Sredinski zaslon na dotik dopolnjuje prilagodljiv 7-palčni TFT digitalni merilnik z merilnikom hitrosti 280 mph.

Lastniki Durango SRT bodo prejeli tudi 506-vatni zvočni sistem BeatsAudio z devetimi zvočniki in nizkotoncem, kar zagotavlja, da bodo še vedno lahko slišali svoje melodije prek ropota velikega Hemija pri na široko odprtem plin.

V tem Durangu je na voljo sedem načinov vožnje SRT, ki jih lahko izbere uporabnik, od športno osredotočenih načinov Sport in Track do bolj uporabnih načinov. značilnosti načinov Snow, ECO in Tow, od katerih slednji vključuje sistem aktivnega dušenja hrupa za zmanjšanje šumenja motorja, ki je značilno za visoko obremenitev vleka. Način Valet preslika moč motorja v model V6 in onemogoči tehniko delovanja vozila, medtem ko je način Auto privzeta nastavitev, osredotočena na udobje, ko se vozilo zažene.

Notranje prileganje & končna obdelava

Čeprav notranjost Duranga SRT ni popolnoma spremenjena v primerjavi s standardnim modelom, je na krovu nekaj pomembnih izboljšav, vključno z nov volan SRT z ravnim dnom in prestavnimi ročicami, kot tudi ogrevana in prezračevana prednja sedeža z vstavki iz usnja Napa in semiša standard. Na voljo so tudi armaturna plošča in okvirji vrat iz pravih ogljikovih vlaken, kot tudi usnjena notranjost Demonic Red Laguna z vtisnjenimi logotipi SRT.

Ker je to največji SUV v Dodgejevi liniji, sta notranja prostornina in število sedežev na voljo v tem trivrstnem sport-utility so velikodušni in zagotavljajo sedeže za do sedem in 85 kubičnih metrov prostora za tovor z zloženimi sedeži navzdol.

Zmogljivost vožnje & MPG

Zmogljivost Duranga SRT je zanimiv predlog. Po eni strani preprosto ni mogoče ubežati ogromni teži in velikosti tega velikega SUV-ja in kljub odlični zmogljivi strojni opremi, ki je tukaj opremljena, večina vozniki tega tovornjaka verjetno ne bodo zamenjali za športni avtomobil, saj je teža, ki jo prenaša, še vedno vidna med agresivnimi manevriranje.

Po drugi strani pa je dejstvo, da je Dodge uspel najti način, kako vozilo te velikosti zagotoviti šprint v štirih sekundah od 0 do 60 milj na uro, kot tudi zavorna razdalja 116 čevljev in odlična zbranost na splošno pri hitrostih, ki so daleč nad trimestno hitrostjo, je nedvomno impresivno.

Kot smo že omenili, je njegova podobnost z Jeep Grand Cherokee SRT najbolj očitna v njegovem obnašanju med vožnjo. živahno pri hitrosti, kar je velika pohvala, saj je Grand Cherokee bistveno manjše vozilo od Durango. Vodilni vozniki, ki potrebujejo SUV s tremi vlečnimi vozili, bodo pri Durangu SRT našli marsikaj všeč, vendar je tudi Pomembno je ohraniti svoja pričakovanja pod nadzorom, saj je uglaševanje SRT trenutno še vedno vezano na zakone fizika.

Varnost

Tako kot standardni model tudi Durango SRT ponuja opozorilo o čelnem trku z ublažitvijo trka, nadzor mrtvega kota in prečno pot zadaj zaznavanje med drugimi aktivnimi varnostnimi funkcijami, medtem ko so aktivni vzglavniki v prvi vrsti in trivrstne stranske zračne zavese po celotni dolžini opremljene kot standard. Nadzor nihanja prikolice pomaga izboljšati stabilnost pri vleki in je tudi standardno opremljen.

Zaključek

"Ali ni prihodnost v elektrificiranih vozilih in anonimni vožnji?" je razmišljal Tim Kuniskis, vodja znamk osebnih avtomobilov za FCA Severna Amerika med predstavitvijo vozila. »Želimo, da ljudje naredijo korak nazaj od MPG ter uteži in mer [in] pomislijo, kako ti avtomobili ne ustrezajo – izstopajo.”

Čeprav je ta izjava morda prežeta s tržnim sijajem, je v njej neizpodbitna resnica. Čeprav je malo verjetno, da boste Durango SRT videli na svojem naslednjem dnevu na stezi, ta zmogljivo prilagojen športni pripomoček ponuja nekaj, česar drugi triredni SUV-ji ne: karizmo.

To v avtomobilski industriji veliko šteje, zlasti ko gre za čustveno usmerjene nakupe, kot so zmogljiva vozila. Zagotovo obstaja priložnost za Dodge, da se poveže s strankami, ki potrebujejo praktičnost in število sedežev, vendar raje ne bi bili kaznovani s slabo vozno izkušnjo. V tem pogledu je Durango SRT veliko bolj zabaven za vožnjo, kot ima sploh pravico biti triredni SUV.

Če pogledamo mimo meritev zmogljivosti, je ta Durango, nastavljen na SRT, močan argument zase, saj zahteva nič kompromis v smislu udobja za bivanje v primerjavi s standardnimi modeli, najnovejši sistem FCA Uconnect pa še naprej dosega točke na področju infotainmenta spredaj.

Za tiste, ki so hrepeneli po odmerku osebnosti med svojimi možnostmi za trivrstne terence, je to nedvomno prepričljiva izbira. Durango SRT bo pristal v prodajnih salonih v četrtem četrtletju 2017 z začetno ceno 62.995 $.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin