Pri ustvarjanju moči obstaja star pregovor, ki pravi, da "nič ne more nadomestiti premika."
Vendar proizvajalci avtomobilov ugotavljajo, da morajo motorje narediti manjše, da bodo izpolnjevali strožje standarde glede učinkovitosti goriva, hkrati pa bodo še vedno zagotavljali zmogljivost, ki so je kupci navajeni.
Volvo je ta teden dokazal, da ni nujno, da se ti dve stvari medsebojno izključujeta, tako da je predstavil štirivaljni motor s tremi turbinskimi polnilniki, ki omogoča 450 konjskih moči iz samo 2,0 litra premikanja.
To je impresivna številka, ki kaže potencial majhnih motorjev za proizvodnjo velike moči, še posebej, ker prototip temelji na enem od Drive-E štirivaljniki trenutno na voljo v serijskih avtomobilih Volvo.
Zdi se, da so zmanjšani motorji sposobni zagotoviti moč, ki jo današnji kupci avtomobilov pričakujejo, kar je dobra novica tako za avtomobilske navdušence kot za ljubitelje avtomobilov. Naslednji izziv pa bo reproduciranje značilnosti večjih motorjev, ki jih bodo ti rezervoarji za gorivo nadomestili.
Turbo moč
Motor Volvo Drive-E uporablja turbopolnilnik, da preseže svojo težo, in ni edini. Smo sredi turbo renesanse, kjer vse od srednje velikih družinskih limuzin do luksuznih zmogljivih avtomobilov uporablja naprave, ki ohranjajo visoko raven moči v svetu, omejenem s predpisi.
To ni nič novega. Ko je v sedemdesetih in osemdesetih letih prejšnjega stoletja prišlo do prvega kroga standardov za ekonomičnost porabe goriva in skokov cen plina, so inženirji ugotovili, da so bili turbopolnilniki – ki uporabljajo izpušne pline za vrtenje ventilatorja in poganjajo več zraka v motor – priročni dodatek.
Sledilo je obdobje turbo norosti, ki je proizvedlo nepozabne stroje, kot so prvi Porsche 911 Turbo, Saab 99 Turbo in Buick GNX. Na stezi so se turbo motorji razširili v formuli ena, svetovnem prvenstvu v reliju in dirkah športnih avtomobilov IMSA.
Sorodno:2015 Volvo V60 T5 Drive-E pregled
Vendar je imela moč, ki so jo proizvedli ti zgodnji turbo motorji, svojo ceno. Turbopolnilniki se morajo naviti, da proizvedejo pospešek, kar povzroči "turbo zamik". To je pomenilo, da je včasih agresivnemu pritisku na stopalko za plin sledilo … nič.
Ta neukročenost je povzročila, da so proizvajalci avtomobilov raziskovali druge načine za izboljšanje učinkovitosti, pri čemer so turbopolnilnike prepustili predvsem zmogljivi avtomobili in peščica bolj običajnih modelov, dokler zaradi poostritve globalnih emisijskih standardov niso postali pomembni ponovno.
Sodobni turbo motorji so izjemno brez zakasnitve, kar proizvajalcem avtomobilov omogoča, da skrčijo motorje, na katere so pritrjeni. Zato novo 2015 Ford F-150 bo na voljo samo z enim motorjem V8, čeprav so bili prejšnji modeli na voljo skoraj izključno z osmimi valji, in zakaj modri oval meni, da je čas, da ponudi štirivaljni motor v Mustangu ponovno.
Električni tobogan
Manjši motorji s turbinskim polnilnikom osvajajo številna področja avtomobilizma, vendar še vedno obstajajo omejitve glede količine moči, ki jo lahko proizvedejo in kako gladko lahko to moč zagotavljajo.
Zato ima prototip Volvo Drive-E skrivno orožje. Dva od treh turbo motorjev vrtijo izpušni plini, tretjega pa poganja elektrika.
Električnemu motorju ni treba čakati, da se naberejo plini. Tako kot motorji, ki se uporabljajo za napajanje številnih drugih naprav v povprečnem avtomobilu (ali včasih avtomobilu samem), se lahko tudi ta odzove v trenutku.
To pomeni veliko moči, brez čakanja. Z električnim turbo motorjem, ki se vrti pri nizkih vrtljajih, bi izhodna vrednost, ki je videti impresivna na papirju, pomenila več tudi v resničnem svetu, saj bi bila ta moč bolj dostopna. Predstavljajte si štirivaljni motor, ki je tako močan in odziven kot atmosferski V8.
Faktor prestiža
Navsezadnje mnogi kupci želijo več kot konjske moči. Kupci luksuznih avtomobilov so navajeni gladkega prenosa moči velikih atmosferskih motorjev. Manjši motor bi morda lahko premikal usnjeno luksuzno limuzino, vendar nekateri vozniki še vedno morda ne bodo odobravali, če se omenjeni motor zdi, kot da bi ga vzeli iz vroče kombilimuzine.
Zato električni turbopolnilniki večinoma pritegnejo pozornost proizvajalcev vrhunskih avtomobilov. Preden je Volvo predstavil svoj motor Drive-E s 450 KM, je Audi pokazal električni turbo na Koncept RS5 TDI, dizelska različica enega najbolj športnih avtomobilov nemškega proizvajalca avtomobilov.
Audi bo tudi prvi v proizvodnjo uvedel električni turbopolnilnik. Medtem ko Volvo ni razpravljal o nobenih proizvodnih načrtih, je Audi nedavno potrdil, da bo uporabite eno na SQ7, zmogljiva različica SUV Q7 naslednje generacije.
Tudi Ferrari je domnevno si ogleduje električni turbo za pomoč pri večji odzivnosti v prihajajočem motorju s kompresorjem. Če je dovolj dober za tisto nadstropno italijansko znamko, je zagotovo dovolj dober za vse ostale.
Zaključek
Zmanjšani motorji so že izboljšali učinkovitost številnih novih avtomobilov, električni turbopolnilnik pa bi jim lahko pomagal doseči enako z
Uradno je motor Volvo Drive-E s tremi turbinami samo za predstavo, vendar si je enostavno predstavljati, da poganja velik SUV, kot je nedavno predstavljeni 2015 XC90, velika limuzina ali zelo vroč zmogljiv avto.
Na to bo seveda potrebno nekaj časa, da se navadiš. Odpovedati se rohnenju odmašenega V8 ne bo enostavno in vozniki se bodo še vedno morali zavedati, da bo vožnja, kot je Stig, še vedno povzročila slabo porabo goriva, tudi z manj valji.
Kljub temu bo nova tehnologija avtomobilskim navdušencem verjetno pomagala, da bodo imeli svojo torto in jo pojedli, saj bo zagotovila želeno moč in ekonomičnost goriva, ki jo potrebujejo.
