Volvo S90 2017 se pomeri z Nemci in zmaga

Volvo si je v zadnjih 6 letih izoblikoval lastno identiteto in zdaj ima limuzino srednje velikosti, ki se lahko kosa z najboljšimi luksuznimi avtomobili na trgu.

Na evropskem avtomobilskem trgu je Volvo nekakšna »druga« znamka. Nimajo še ulične zmogljivosti, ki so jo dosegli BMW, Jaguar in Porsche, niti slovesa razkošja, ki krasi Mercedes-Benz. Tudi Volvo je vsekakor daleč od vsega italijanskega. Kaj je torej Volvo v teh dneh? Varnost je verjetno prva misel v vaši glavi – kot bi morala biti. Volvo ostaja zavezan povečanju varnosti za ljudi v svojih avtomobilih in tudi za ljudi zunaj njih.

Toda Volvo je v teh dneh veliko več kot samo varnost. Švedi se po svojih najboljših močeh trudijo pridobiti sloves zmogljivosti, ki se bo kosala z BMW-jem ali Jagom, in stopiti z Mercedes-Benzom v konkurenci luksuza in kakovosti. Še več, Volvo želi narediti vse to, hkrati pa ohraniti svojo edinstveno identiteto. Volvo to nalogo opravlja od svoje ločitve od družine znamk Ford leta 2010 in opravljajo izjemno delo.

Volvo je pravkar predstavil dve novi vozili za modelno leto 2017. S90 bo Volvova vodilna limuzina, ki bo začela veljati takoj, medtem ko se bo brat V90 karavan pridružil družini naslednjo pomlad. Obe vozili stojita na srednje veliki platformi, ki si jo delita s športnim terencem XC90, in uporabljata enak pogon.

Lepota je več kot le na kožo

S90 je privlačnega dizajna z močnim pasom, ki poteka po celotni dolžini vozila, in elegantno strešno linijo v slogu kupeja. Avto ima kratek previs spredaj in daljši previs pod prtljažnikom zadaj. Rezi telesa so ostri, z gladko oblikovanimi predeli vmes.

Zahteve v vetrovniku za zmanjšanje zračnega upora in hrupa v kabini narekujejo velik del celotne oblike, tako kot pri vsi konkurenčni avtomobili, vendar je bil S90 očitno zasnovan v skandinavski oblikovalski hiši in ne v nemški studio. To ni bleščeč avto. Namesto tega ima S90 skromen in eleganten videz.

Napredna tehnologija pogonskega sklopa

S90 prihaja na trg z dvema motorjema – oba sta 2,0-litrski štirivaljnik Drive-E. Motor T5 ima turbopolnilnik in ima 250 konjskih moči ter navor 258 Nft. Motor T5 doseže največji navor pri 1.500 vrtljajih na minuto in tam ostane do 5.000. Konjske moči linearno narastejo do 5.600 vrt/min in nato nekoliko upadejo.

Motor T6 je tako polnjen s kompresorjem kot turbopolnilnik in ima moč 316 konjskih moči in 295 funtov. Ta motor doseže največji navor pri 2.100 vrtljajih na minuto in spet ostane nespremenjen pri približno 5.000 vrtljajih na minuto, preden se ustavi. Konjska moč narašča linearno do 5.600 vrt/min.

Oba motorja sta že bila uporabljena v celotni liniji izdelkov Volvo in izkazala sta se za učinkovita ter uspešna.

Edina izbira menjalnika v S90 je gladek 8-stopenjski samodejni menjalnik, vendar kupci motorja T5 bo to samodejno dobil v konfiguraciji s pogonom na prednja kolesa, medtem ko bodo kupci T6 dobili pogon na vsa kolesa. To je vse, kar imate pri možnostih motorja; s S90 ni mešanice. No, vseeno ne še. Kot pri XC90, bo S90 nekoč v prihodnosti na voljo z zmogljivo kombinacijo T8 hybrid AWD s 400 konjskimi močmi.

Torej, kako delujejo ti motorji? Čeprav smo za ta pregled vozili samo T6, smo že bili v avtomobilih s pogonom na T5. Oba motorja opravljata verodostojno delo, pri čemer T5 potisne S90 od 0 do 60 v približno 6,5 sekunde. To je za desetinko sekunde letošnjega BMW 528i in enako kot Mercedes E350. T6 bo do 100 km/h pospešil v samo 5,7 sekunde, kar je približno enako kot BMW 535i in Mercedes-Benz E400. Ko pride T8, bi moral S90 pognati v nizko-srednje 5-sekundno območje.

Za vas na voznikovem sedežu to pomeni, da ima Volvo S90 spoštljivo moč za pospeševanje, združevanje, mimo in vožnjo. To ni močan M5 ali AMG, vendar ni bil mišljen kot tekmec tem avtomobilom. Ocene kilometrine EPA še niso bile objavljene, vendar se lahko pričakuje, da bodo konkurenčne pri visokih 20-ih.

Skandinavski luksuz

V notranjosti je S90 po pričakovanjih. Ta avto se bo zlahka kosal z nemškimi ali japonskimi luksuznimi znamkami. Tako kot pri vsakem vidiku avtomobila je tudi tu prisoten poseben skandinavski pristop k luksuzu. Na primer, namesto lakiranih in poliranih lesenih oblog so oblikovalci pri Volvu pustili odprto zrnatost, tako da lahko vidite in otipate naravni les. Poskrbljeno je bilo za vse površine na dotik, s prileganjem in končno obdelavo, primerno za luksuzni avtomobil do potankosti.

Armaturna plošča in krmilniki so čisti in preprosti. Volvo vam ponuja navpične prezračevalne reže z diamantno brušenim vrtljivim gumbom na sredini namesto kolesca. Morda se sliši kot malenkost, a gibanje zračnika in gumba je natančno in čvrsto. Takšne malenkosti so znak kakovosti; stvari, ki jih ne opazite nujno, a vplivajo na vaše splošno dojemanje avtomobila.

Novi vmesnik z 9-palčnim zaslonom na dotik je večji od prejšnjih ponujenih zaslonov in je enostaven za uporabo, če ste seznanjeni s standardnimi tehnikami tabličnega računalnika. Povlecite desno z začetnega zaslona in dobili boste en niz možnosti, povlecite levo za druge. Volvov sistem ima lastne aplikacije, podpira pa tudi Apple CarPlay. oprosti Android uporabniki, še vedno čakate.

Sedeži so udobni, opcijsko ogrevani in prezračevani. Dobite lahko tudi masažno akcijo, ki je vredna dodatnega denarja. Masaža običajno deluje navzgor in navzdol po obeh straneh hrbtenice in zadene točke napetosti, ki so običajno povezane z delom za mizo. Nadzirate lahko hitrost, lokacijo in pritisk, masaža pa traja približno 10 minut vsakič, ko aktivirate sistem. Po dolgem dnevu za vašo mizo boste ta gumb pritiskali kot laboratorijska podgana.

Varnost je standardna

Volvo si je javno zastavil cilj, da do leta 2020 v novem volvu ne bo nihče umrl ali resno poškodovan. Nekateri ljudje se radi posmehujejo Volvovi fanatični predanosti izboljšanju varnosti, a na splošno ti ljudje še nikoli niso videli res resnega trčenja ali bili v njem. Tehnologija, ki jo Volvo razvija danes, bo jutri kopirana in čez nekaj let obvezna za vse avtomobile.

Seznam varnostnih funkcij na S90 je predolg, da bi ga našteli tukaj, vendar je treba omeniti nekaj svetovnih novosti. Medtem ko večina avtomobilov s pomočjo za ohranjanje voznega pasu uporablja svoje kamere za iskanje narisane črte na obeh straneh avtomobila, je Volvo naredil korak dlje z zaznavanjem robov ceste. S90 bo poiskal številne različne dejavnike, kot so navpični predmeti in spremembe barve ali teksture, da bi označili rob ceste, in to uporabil, da vas obdrži na cesti.

Volvo je pred nekaj leti uvedel zaznavanje pešcev, zdaj pa so dodali zaznavanje velikih živali s samodejnim zaviranjem. Če vam na pot švigne velika žival, kot je jelen ali krava, jo bo S90 opazil in samodejno zaviral, če ne. To se morda sliši kot nekaj, če živite v mestu, vendar vsako leto v trkih živali po vsej državi umre več kot 100 ljudi.

Zdaj pa preidimo na kul stvari. Kot prvi na svetu S90 vključuje delno avtonomno vožnjo kot standardno funkcijo. Ko boste to izkusili, boste razumeli, kako blizu smo resnično samovozečim avtomobilom. Z Volvovim sistemom Pilot Assist še vedno držite roke na volanu (ali se bo avto pritoževal nad vami), vendar lahko v resnici pustite, da avto opravi vse delo. Volvo je optimiziral sistem za avtocesto in bo sledil blagim ovinkom točno na sredini voznega pasu. Na naši testni vožnji smo pustili avto voziti celih 10 minut, preden smo prispeli v mesto in morali ponovno krmiliti.

Na poti

Ena dobra stvar pri S90 je, da lahko njegovo osebnost definirate na precej opazen način. Kot pri večini avtomobilov v tem razredu lahko nastavite načine vožnje, ki spremenijo prestavljanje, krmiljenje in obnašanje vzmetenja. Avto smo večino časa pustili v načinu Comfort. Kot bi lahko pričakovali, je bilo krmiljenje v tem načinu močno podprto. Če se kdo pritožuje, da je volan S90 omrtvičen, mu samo povejte, naj preklopi na športni način, in stvari se bodo precej zaostrile. Obstaja tudi način Eco, ki je morda odgovoren, vendar je manj zabaven.

Naša edina zanimivost pri S90 je bilo prestavljanje v nižjo prestavo v načinu Comfort. Predvidljivo mora avtomobil z 8-stopenjskim menjalnikom pogosto menjati prestave, če pospešujete ali upočasnjujete. Ko počnete nekaj malce zapletenega, na primer vstop v krožišče, morate upočasniti, da dobite pravi čas, nato pa se samozavestno pognati v krožišče. Bili smo na testni vožnji v Španiji in tam pričakujejo, da boste znali voziti svoj avto. S90 je bil nagnjen k temu, da je mislil, da se boste ustavili, zato je trajalo trenutek, morda pol sekunde, da se odzove, ko smo nenadoma pritisnili na plin, da bi se vključili v tok prometa. To je vodilo do vsaj enega Španca z nižjim mnenjem o ameriških voznikih. Toda pred naslednjim krožiščem smo prešli v način Sport in spet je bilo vse v redu.

Z veseljem boste vozili S90. Vzmetenje je na splošno gladko in čvrsto, zavore pa delujejo tako, kot pričakujete. Ceste v Španiji so bile približno enake vsem, razen najnovejšim pločnikom v Ameriki, in hrup s ceste je čim manjši. Ko je pločnik polomljen, S90 samo vpije neravnine. Skupni učinek je hiter cestni stroj, s katerim se lahko popolnoma udobno popeljete od obale do obale. Sem omenil masažo?

Cene in obloge

Eden najboljših delov zgodbe o S90 je cena. Na voljo sta samo dve ravni opreme in kot že omenjeno, samo dve kombinaciji motor/pogon. To je torej zelo preprosto.

Osnovna oprema Momentum (ki je v redu za večino kupcev) vam nudi usnje, navigacijo in osempalčne informacije o vozniku zaslon, pomična streha, LED luči vsepovsod, obloge iz temnega brezovega lesa in storitve Volvo On-Call Concierge, med mnogimi drugimi Lastnosti. Z motorjem T5 in FWD vas bo ta avto stal 47.945 $. Z motorjem T6 in štirikolesnim pogonom pričakujete 53.945 $.

Pomaknite se do opreme Inscription in dobite ogrevane in prezračevane sedeže, obloge iz orehovega lesa z odprtimi vlakni, 12,3-palčni voznik informacijski zaslon, upogibni LED žarometi, Apple CarPlay, usnje Nappa, dodatne nastavitve sedežev in usnjene površine na dotik okoli kabina. Inscription S90 vas bo s pogonom T5 stal 51.445 dolarjev, s paketom T6 pa 57.245 dolarjev.

Omeniti velja, da ima S90 4-letno garancijo in 50.000 prevoženih milj, v tem obdobju pa so zajeti vsi redni servisi.

Überprüfen Sie Ihre Spiegel

Ta nemški stavek pomeni "preverite svoja ogledala," in to bi morala BMW in Mercedes narediti prav zdaj. Volvo si je v zadnjih 6 letih izoblikoval lastno identiteto in zdaj ima limuzino srednje velikosti, ki se lahko kosa z najboljšimi luksuznimi avtomobili na trgu.

Medtem ko smo bili v Španiji, smo se lahko vozili tudi z nekaj predserijskimi modeli karavanskega V90. Volvo je bil celo tako prijazen, da nam je pripeljal samo rjave karavane. Avtomobilski novinarji so nič če ne predvidljivi in ​​vsi smo obupali nad V90. Je enak avtomobil kot S90, le da ima zadaj več uporabnega prostora. V90 naj bi se pri prodajalcih pojavil v začetku prihodnjega leta, modeli T5 S90 pa septembra. Če pa želite preizkusiti S90 zdaj, bodo modeli T6 prispeli k prodajalcem v naslednjih nekaj tednih.

Če berete tako daleč, je bistvo očitno. Če nakupujete med BMW serije 5, Audi A6, Mercedes razreda E ali enakovredne Cadillac, Jaguar, Acura, Infiniti, Lexus in Genesis, morate preveriti Volvo S90. To je luksuzni avto, ki res dobi vse prav.

Visoki

• Dobro izgleda
• Tiho in udobno
• Dobra moč motorja
• Odlična varnostna zgodba
• Na voljo AWD

Nizke vrednosti

• Včasih počasi v nižjo prestavo
• Zakasnjen vstop za karavansko različico

Priporočila urednikov

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
• Pregled prve vožnje Rivian R1S 2022: EV SUV, primeren za ekspedicijo ali drag race
• 2022 Volvo V90 Cross Country pregled prve vožnje: Android na krovu
• Pregled prve vožnje Volva XC40 Recharge 2021: Izpopolnjena subtilnost električnega vozila
• Uberjev naslednji samovozeči avtomobil, volvo s klobukom, bodo začeli testirati leta 2020