Muzej Volkswagen Autostadt ZeitHaus

1886 Benz Patent-Motorwagen

Patent-Motorwagen, izdelan leta 1886, je splošno priznan kot prvo vozilo, zasnovano od začetka za uporabo motorja z notranjim zgorevanjem. Avtomobili, izdelani pred njim, so bili preprosto motorizirane konjske vprege. Izumitelj Karl Benz je za svojo stvaritev prejel nemški patent številka 37435, kar pojasnjuje njeno ime.

Motorwagen je poganjal vodoravno nameščen enovaljni motor s prostornino 984 ccm. Pri 400 vrtljajih na minuto je dosegel nekaj manj kot eno konjsko moč, kar je bilo dovolj, da je Patent-Motorwagen dosegel največjo hitrost 10 mph. Medtem ko je trikolesnik ostal prototip, je to avtomobil, iz katerega izvira vsak sedanji član serije Mercedes-Benz. Primerek, prikazan v muzeju ZeitHaus, je replika izvirnika, ki je od leta 1906 v nemškem muzeju v Münchnu.

1937 Cord 812 S/C

Nosna vrvica za krsto je bila ikona ameriškega avtomobilskega oblikovanja v tridesetih letih prejšnjega stoletja, vendar se njen vpliv tu ne konča. To je bil prvi serijsko izdelan model z zložljivimi žarometi in prvi avtomobil, ki je bil standardno opremljen z radiem.

Bilo je prav tako inovativno pod kožo. Vseboval je 4,7-litrski motor V8, ki je s kompresorjem dosegel 170 konjskih moči pri 3500 vrtljajih na minuto. Moč se je prenašala na prednji kolesni par, konfiguracija, ki je bila takrat praktično nezaslišana, zlasti za drago limuzino višjega razreda. Izdelanih je bilo samo 134 primerkov Cord 812 S/C.

Porsche Type 60 iz leta 1938

Leta 1935 je Nemčija inženirju Ferdinandu Porscheju naročila razvoj ljudskega avtomobila, ki bi lahko postavil narod na kolesa. Moralo je biti preprosto, učinkovito in cenovno dostopno. Porsche je leta 1936 izdelal prve testne avtomobile, leta 1938 pa je izdelal prve predprodukcijske modele, ki bodo kasneje postali Volkswagen Beetle.

Ti predserijski avtomobili so se interno imenovali Porsche Type 60. Bili so zelo blizu Beetlu običajne proizvodnje, vse do deljivega zadnjega stekla in zračno hlajenega štirivaljnega motorja, nameščenega zadaj.

1939 Bugatti Type 57SC Atlantic

Bugatti Type 57SC Atlantic je eden najbolj zaželenih avtomobilov francoske znamke. Izjemno aerodinamičen, ponašal se je s karoserijo v obliki krila, ki jo je navdihnil svet letalstva, nagnjenim vetrobranskim steklom in plavutmi. Plošče karoserije so bile izdelane iz aluminija in ročno zakovičene skupaj.

57SC Atlantic je bil superšportnik. Uporabljal je 3,3-litrski osemvaljni motor, ki je bil nastavljen za zagotavljanje 200 konjskih moči pri 5500 vrtljajih na minuto, deloma zahvaljujoč kompresorju. Lahko bi dosegel najvišjo hitrost 124 mph, kar je bilo v tridesetih letih prejšnjega stoletja osupljivo. Takrat je bilo videti 57SC Atlantic, ki je poletel mimo, prav tako impresivno kot videti Chirona danes – in je bilo veliko manj verjetno, da se bo to zgodilo, ker so bili izdelani samo štirje primerki.

1945 Tatra 87

Tatra 87, predstavljena leta 1936, je bila prvi avtomobil, zasnovan v vetrovniku. Posledično je imel koeficient zračnega upora 0,36 – če pogledamo to številko v perspektivo, je Ferrari Testarossa leta 1986 dosegel enako vrednost.

Dizajn modela 87 so zaznamovali trije žarometi, vetrobransko steklo, sestavljeno iz treh ločenih kosov stekla, in masivna plavut na zadnji strani. Moč je prihajala iz 3,0-litrskega zračno hlajenega V8, nameščenega za potniškim prostorom, konfiguracija, ki je desetletja živela v drugih modelih Tatra, potem ko je bila 87 opuščena.

1955 Citroën DS

Citroën DS je bil eden najnaprednejših avtomobilov, ko je prvič nastopil na pariškem avtomobilskem salonu leta 1955. Razvit kot zamenjava za Traction Avant, je izstopal z zelo futurističnim dizajnom in novim sistemom hidravličnega vzmetenja, ki je zagotavljal izjemno udobno vožnjo, tudi na grobih cestah. Citroën je prejel več kot 79.000 naročil za DS do časa, ko je pariški salon nekaj dni kasneje zaprl vrata.

Direktorji so se odločili, da so Citroënovo vodilno limuzino poimenovali DS, ker se črke v francoščini izgovarjajo "déesse", beseda, ki dobesedno pomeni boginja. DS je bil leta 1967 deležen manjše prenove, ki je prinesla smerne žaromete, in je ostal v proizvodnji do leta 1975. Bil je tako vpliven avtomobil, da je pred kratkim ustvaril lastno znamko.

Volkswagen Beetle iz leta 1955

Volkswagnov hrošč je začel težko, a se je prodaja hitro okrepila v Evropi, Združenih državah Amerike ter celo v Braziliji in Avstraliji. Beetle je v samo nekaj kratkih letih postal ena največjih zgodb o uspehu avtomobilske industrije.

Milijonti Beetle je bil sestavljen leta 1955. Za praznovanje te priložnosti je Volkswagen izdelal posebnega, enkratnega hrošča z vpadljivo zlato barvo in diamanti, vdelani v oba odbijača, obe podvozji, okvir sprednjih žarometov in skoraj vsak kos trim. Obdelava se je nadaljevala v notranjosti z roza oblazinjenjem.

1965 Austin 850

Prvotni Mini je v svoji dolgi, slavni proizvodni seriji nosil na desetine imen. V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je bila različica Austin 850 tista, s katero so se britanski kupci najverjetneje odpeljali domov po obisku trgovca s praznim čekom v roki.

Primerek, ki je na ogled v muzeju ZeitHaus, je poseben, ker je milijonti proizvedeni Mini. Izdelali so ga februarja 1965, le šest let po tem, ko je bil model prvič naprodaj. Austin se je odločil, da bo mejnik proslavil na bolj skromen način kot Volkswagen, spominski Mini pa je večinoma na zalogi, razen kovinske ploščice na desnem sprednjem blatniku.

1968 EMPI Imp

EMPI Imp ni bil prvi Volkswagnov dune buggy; ta čast gre Meyers Manxu. Vendar je bil to prvi buggy, ki ga je izdelal dobavitelj, ki je bil uradno povezan z Volkswagnom. Imp je v Nemčiji pridobil certificiranje za ulično uporabo, kar je bilo lažje reči kot narediti, Karmann pa ga je izdelal kot komplet in kot celoten avtomobil.

Kot skoraj vsi otroški vozički je tudi EMPI Imp uporabljal lahko kompozitno ohišje, ki je padlo na posodo Beetla. Skoraj ni bilo nobenih mehanskih sprememb, kar pomeni, da je bil Imp opremljen z zračno hlajenim 1,5-litrskim štirikolesnim motorjem Beetla, ki je bil nastavljen za proizvodnjo 44 konjskih moči. Zanimivo je, da je bil tahometer integriran v pokrov motorja.

2007 Volkswagen GTI W12-650

Koncept GTI W12-650 ostaja najhitrejši in najmočnejši Golf, kar jih je kdaj izdelal Volkswagen. Da bi ga ustvarili, so inženirji zadnjo klop poslali nazaj v zabojnik za dele in jo nadomestili s 6,0-litrskim motorjem W12 z dvojnim turbinskim polnilnikom z močjo 650 konjskih moči (od tod tudi njegovo ime) in navorom 553 Nft. Pritrjen na šeststopenjski samodejni menjalnik je 12-valjni motor W12-650 od nič do 100 km/h pospešil v 3,7 sekunde.

W12-650 je bil lažji, nižji in precej širši od standardnega GTI. Tisk in navdušenci so ga dobro sprejeli in mnogi so verjeli, da ga bo vodstvo Volkswagna odobrilo za omejeno proizvodnjo; navsezadnje so bili bolj nori koncepti oživeli že prej. Vendar je na koncu ostal enkraten model.

Najboljši domači polnilniki za električna vozila 2. stopnje

Ko ste domov pripeljali svoje bleščeče novo električno vozilo, ste ga dobili z domačim polnilnim kablom. Toda to je bil verjetno polnilnik stopnje 1, ki lahko doda samo dve ali tri milje dosega na uro. Z nadgradnjo na domači polnilnik za električna vozila 2. stopnje lahko to hitrost potrojite — ali več — poleg tega pa vam nudi številne možnosti, ki vam bodo pomagale znižati račun za elektriko in podaljšati življenjsko dobo akumulatorja vašega avtomobila.

Z drugimi besedami, zdaj je enostavno vzdrževati vaš avto natočen, ne da bi se morali kdaj hitro odpeljati do DC polnilno postajo, razen če ste na potovanju – zagotavljanje, da bo vaš avto med vsakodnevno uporabo ostal popolnoma napolnjena.

Najboljša spletna mesta za rabljene avtomobile v letu 2023

Električna vozila se prodajajo kot pecivo in zato se zdi, da jih je težko dobiti v roke. Dodajte še dejstvo, da večina spodobnih električnih vozil stane več kot 40.000 dolarjev, in morda boste ugotovili, da je rabljeni avtomobil bolj prepričljiv kot kdaj koli prej. Nakupovanje rabljenih je odlična alternativa dolgim ​​čakalnim vrstam in napihnjenim cenam, rabljeno električno vozilo pa je morda celo upravičeno do davčnih olajšav, če berete drobni tisk.

Toda kje bi ga morali iskati?

Volvo EX30 cena, obseg, datum izdaje, specifikacije in več

Trg poceni EV se resno segreva. Čeprav se izkaže, da Chevrolet Bolt EV ni dolgo za ta svet, je v mestu nov nizkocenovni električni avtomobil, ki naj bi cenovno dostopnejše električne avtomobile naredil veliko bolj elegantne. Volvo EX30 "majhni SUV" še ni bil predstavljen javnosti, vendar mnogi kupci električnih vozil že razmišljajo o njem kot svojem naslednjem avtomobilu, glede na njegovo nizko ceno, dober doseg in eleganten dizajn.

Vas zanima Volvo EX30? Spremljali smo objave in izdajo EX30 in tudi komaj čakamo nanj. Tukaj je vse, kar do zdaj vemo o Volvu EX30.
Volvo EX30 cena