Volvova strategija elektrifikacije vključuje osredotočanje brez primere na tehnologijo priključnih hibridov in lansiranje vsaj enega popolnoma električnega avtomobila pred koncem desetletja. Sedeli smo s Henrikom Greenom, višjim podpredsednikom podjetja za raziskave in razvoj, da bi dobili več vpogleda v tehnologije, s katerimi je njegova ekipa zaposlena.
Digitalni trendi: Volvo bo leta 2019 predstavil svoj prvi električni avtomobil. Nam lahko poveste več o tem?
Učinkovitost baterije bo dosegla točko, ko ne bo več ekonomično nositi tudi pogonskega sklopa z notranjim zgorevanjem
Henrik Green: Naš prvi električni model bo temeljil na modularna platforma CMA, torej bo to avtomobil velikosti serije 40. To bo globalni model. Še vedno smo malo skrivnostni o tem, v kakšni obliki bo, vendar vam lahko povem, da bo popolnoma nov.
Elektrifikacijo izvajamo tudi na večji platformi SPA, ki podpira 60- in 90-serija modeli, tako da bodo tudi te skupine elektrificirane.
Kje vidite priključne hibridne avtomobile? Ali sta začasna vrzel proti popolnoma električnim modelom ali se bosta v bližnji prihodnosti prodajala skupaj?
To je dobro vprašanje. Seveda gre za učinkovitost baterije. V prihodnosti vidim dve stvari.
Za običajnega kupca bo učinkovitost baterije dosegla točko, ko ni več ekonomično imeti tudi pogonskega sklopa z notranjim zgorevanjem. Namesto tega bo bolje, da baterijskemu paketu dodate velikost, da pokrije poljubno območje, ki ga potrebujete.
Takrat bo večina kupcev imela raje polna električna vozila.
Obenem bodo nekatere naše stranke vedno morale redno potovati na resnično velike razdalje. Verjamem, da bodo uporabili motor z notranjim izgorevanjem – bodisi kot standardni hibrid bodisi kot priključni hibrid – za dlje, saj bo potovanje na resnično dolge razdalje najučinkovitejše z motorjem z notranjim izgorevanjem precej dolgo nekaj časa.
Volvo napoveduje, da se bo stopnja uporabe električnih avtomobilov približno leta 2019 močno povečala. Bodo premik spodbudili kupci ali vladni predpisi?
Trivaljnik, na katerem delamo, je fantastičen motor, res je gladek. Verjamem, da ko se ljudje spustijo v to, ne bodo želeli ničesar drugega.
Zahteva malo napovedovanja. Ne bi rekel, da imamo danes veliko strank, ki nas povprašujejo po električnem avtomobilu, zelo so zadovoljni s tem, kar ponujamo. Bolj smo tisti, ki napovedujemo, kako se bo učinkovitost baterije izboljšala od zdaj do takrat.
Približno leta 2019 ali 2020 bo popolnoma smiselno prodajati električni avtomobil, ki ponuja doseg in zmogljivost v zelo dostopnem paketu. In v tistem trenutku predvidevamo, da nas bodo kupci povpraševali po električnem avtomobilu.
Volvo vlaga v hibride in električne avtomobile. Ste končali z bavljenjem vodikom?
Vedno raziskujemo nove energetske tehnologije, vključno z gorivnimi celicami in vodikom, da se lahko hitro odzovemo, če uspejo preboj. Vendar je na tej točki povsem jasno, da se v bližnji prihodnosti osredotočamo na električna vozila.
Vaša ekipa dela tudi na povsem novem trivaljnem motorju. Kdaj ga bomo prvič videli v serijskem modelu?
Za vogalom je. Videli boste zelo kmalu.
Trivaljni motorji so včasih hrupni in grobi. Ali vas skrbi žrtvovanje Volva?’značilno udobje?
Ukinili smo pet- in šestvaljne motorje, tako da trenutno ponujamo le štirivaljne. To isto vprašanje smo postavili pred nekaj leti, ko smo objavili našo strategijo zmanjševanja števila zaposlenih. Ali lahko štirivaljnik ponudi udobje, moč, zmogljivost in sprejemljive ravni NVH?
No, dokazali smo, da tehnologija to zelo dobro rešuje. Trivaljnik, na katerem delamo, je fantastičen motor, res je gladek. Verjamem, da ko se ljudje spustijo v to, ne bodo želeli ničesar drugega.
Večina kupcev, ki kupujejo Volvo, sploh ne bi opazila, ali je v avtomobilu štirivaljnik ali trivaljnik. Seveda bomo ponudili različne stopnje moči. Strokovnjak bo lahko ugotovil razliko, navadne stranke pa ne.
Si predstavljate model serije 90 s trivaljnikom?
Delamo na prihodnjem načrtu za Polestar. Res je zanimivo.
Tehničnih omejitev ni, zato je odvisno od trga. Po mojem mnenju bo serija 90 pravočasno dobila trivaljnik. Trivaljnik z nekaj blizu 200 konjskimi močmi bi popolnoma ustrezal avtomobilu serije 90. Z moje perspektive bo to globalni motor.
In potem je tu še elektrifikacija. Skoraj bi rekel, da bi moral biti bodoči kupec pravi tehnološki piflar, da bi se res trudil ugotoviti, ali avto ima tri ali štiri valje, vsaj če je motor povezan s kakršno koli elektriko v vozilu.
Kaj’je naslednji z vašo blagovno znamko Polestar?
Delamo na prihodnjem načrtu za Polestar. Res je zanimivo. Pozneje se bomo vrnili in se pogovorili o načrtu. Če vam je všeč, kar trenutno počnemo, bo zelo zanimivo preučiti, ko se odločimo razkriti več podrobnosti.
Bomo še kdaj videli Volvo coupe?
mogoče.
Priporočila urednikov
- Skupina starodobnih avtomobilov pravi, da klasika električnih vozil ni prava klasika. Evo zakaj je to narobe
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
