NHTSA razmišlja o preiskavi v poročila o "nenadnem nenamernem pospeševanju" (SUA) v vozilih Tesla. Tesla ima se je odzval v objavi na blogu podjetja, ki zanika, da obstaja težava. Zdi se, da dnevniki vozil, ki so na voljo pri Tesli, potrjujejo zgodbo podjetja, vendar njeni nasprotniki pravijo, da gre za več kot to, kar je Tesla pripravljen povedati.
Vsebina
- Kaj je nenadno nenamerno pospeševanje?
- Teslini dnevniški podatki
- Zakaj NHTSA razmišlja o preiskavi
- Kaj je naslednje za primer?
Imajo Tesle težave z nenadnim nenamernim pospeševanjem? Tukaj so informacije, ki so do zdaj na voljo.
Priporočeni videoposnetki
Kaj je nenadno nenamerno pospeševanje?
O nenadnem nenamernem pospeševanju govorimo, ko vozilo nenadoma samostojno spelje brez pomoči voznika zaradi različnih razlogov. Težava je redka in poglobljena preiskava skoraj vedno pokaže, da je voznik kriv, pogosto zato, ker je mislil, da ima nogo na zavori, medtem ko je bila na stopalki za plin.
Povezano
- Tesla po dveh letih zamud pokaže prvi Cybertruck
- Zmagal je Teslin polnilec. Kaj morajo kupci in lastniki električnih vozil vedeti o NACS
- Najcenejši električni avtomobili, ki jih lahko kupite
SUA je redka, ker zvezna zakonodaja zahteva odpuščanje. Noben računalnik ni popoln, vendar ni prostora za napake, ko so ogrožena življenja, zato proizvajalci uporabljajo več vhodov senzorjev pedala, ki se morajo ujemati. Če tega ne storijo, računalnik vozila prekine napajanje.
V primeru Toyote, ki je imela znano SUA krizo zaradi česar so leta 2011 odpoklicali več kot 2 milijona vozil, je imela težava preprost, analogni vir. Krivdo so pripisali predpražnikom, ki so lahko zdrsnili na stopalko za plin. Danes je večina avtomobilov opremljena s sponkami, ki trdno držijo predpražnik na voznikovi strani.
Teslini dnevniški podatki
Tesla in vsaj dva neodvisna analitika dnevnika poročata, da sta v prijavljenih incidentih odkrila napako voznika. Pri Tesli so večkrat izjavili, da preiskujejo vsako obtožbo o SUA z vozilom Tesla in da v vsakem primeru dnevniki kažejo, da je bila stopalka za plin pritisnjena, ko je vozilo zanihalo naprej.
Kaj pa, če pedal ni bil pritisnjen, ko dnevnik trdi, da je bil?
Dr. Ronald Belt, upokojeni tehnik elektronike, založnik pri The Center za avtomobilsko varnost, ima zgodovino neodvisnega preiskovanja zahtevkov SUA. Pas podrobno pregledal podatke iz Tesla Model S ki naj bi doživel SUA. Podatki so prišli iz druge roke lastnika, ki je podatke pridobil od Tesle v telefonskem pogovoru.
Dnevnik kaže, da je bila stopalka za plin pritisnjena, ali natančneje, prikazuje napetosti, ki se pričakujejo od aktivirane stopalke za plin. Vendar pa je dnevnik pokazal tudi nekaj izjemno malo verjetnega. Več popuščanj stopalke za plin, ki je trajala točno 1 sekundo.
Belt teoretizira, da pogonska enota vozila pregreje senzor med vožnjo z nizko hitrostjo in povzroči, da senzor pušča tok. Ko se to zgodi, Belt pravi, da se računalnik pomotoma odzove na napačen vnos pedala in zagotovi moč električnim motorjem, ki poženejo vozilo naprej v oviro. Ena od komponent se večkrat »ponastavi« in prekine tok v nečloveško natančnih 1-sekundnih intervalih.
Čeprav je ta teorija verjetna, je samo to. Dr. Belt ni imel neposrednega dostopa do vozila. Dokazuje le razlog, zakaj bi lahko bila bolj temeljita preiskava koristna. Dokončna potrditev nenamernega pospeševanja od daleč ni mogoča.
Zakaj NHTSA razmišlja o preiskavi
Konec leta 2019 je Brian Sparks iz Berkeleyja v Kaliforniji začel preučevati medijska poročila in poročila NHTSA o SUA v Teslinih vozilih. Ko je zbral informacije, je pripravil poročilo za NHTSA in pozval, naj zadevo raziščejo. Po nekaj mesecih in nadaljnjem ukrepanju, ki je zagotovilo dodatne podatke, je NHTSA napovedal, da bo preučil, ali njegovi podatki upravičujejo popolno preiskavo.
Peticija je 69-stranski dokument, ki katalogizira vse incidente SUA, povezane s Teslo, o katerih so poročali od leta 2013.
Tesla se je hitro odzvala na objavo NHTSA v objavi na blogu podjetja. »Ta peticija je popolnoma lažna in jo je vložil prodajalec Tesle. Preiskujemo vsak posamezen dogodek, ko nam voznik trdi, da je njegovo vozilo pospeševalo v nasprotju z njegovimi vložki, in v vsakem primeru, ko smo imeli podatkov o vozilu, smo potrdili, da je avto deloval, kot je bilo načrtovano." Digital Trends se je obrnil na Teslo za dodatne komentarje, vendar jih še ni prejel odgovor.
Sparks ne zanika, da je prodajalec Tesle na kratko, vendar vztraja, da peticije ni vložil zaradi finančne koristi. "Ne gre za prodajo na kratko." je rekel Sparks. "Resnično bi morali prebrati peticijo."
The peticijo je 69-stranski dokument, ki katalogizira incidente SUA, povezane s Teslo, o katerih so poročali od leta 2013. Poleg seznama incidentov SUA za vsak model in leto vključuje opise incidentov, kot so poročali lastniki ali v medijih.
En incident, tipičen za druge v peticiji, trdi, da je vozilo Tesla na parkirišču švignilo naprej. Lastnik je dogodek prijavil NHSTA.
»Vozilo je zapeljalo v nakupovalno središče s hitrostjo pod 10 km/h in nenadoma samo pospešilo do visoke hitrosti. Zadelo je tri stoječa vozila in podrlo manjše drevo. Poskušal sem ustaviti avto, vendar zavore niso delovale in avto se je končno ustavil, potem ko je trčil v tretje vozilo.”
V večini primerov, ki jih je zbral Sparks, se je voznik premikal z nizko hitrostjo na parkirišču, dovozu ali podobni situaciji. Ko so se ustavili ali so se nameravali ustaviti, voznik poroča, da je vozilo nenadoma pospešilo naprej, ne da bi voznik pritisnil na plin.
Kaj je naslednje za primer?
Podatki, ki sta jih zagotovila dr. Belt in Sparks, so videti prepričljivi, vendar so daleč od dokaza, da ima Tesla težave z nenadnim pospeševanjem. Analiza dr. Belta ne temelji na praktičnem pregledu vozila, ki je imelo težavo. Sparksova statistična analiza ugotavlja visoko stopnjo incidentov, vendar ne more natančno določiti specifične napake.
Kaj je naslednje? NHTSA se bo odločila, ali želi izvesti popolno preiskavo. Če se to zgodi, bi lahko agencija pridobila dostop do vseh dnevnikov, ki jih je Tesla zbrala, pa tudi do vozil. NHSTA lahko celo izvede lastno testiranje, da ugotovi, ali lahko posnema nenadno nenamerno pospeševanje.
Seveda se lahko NHSTA odloči, da ne bo preiskovala, s čimer bo zaključila primer na Sparksovo peticijo in upravičila Teslo.
Poleg morebitne preiskave NHTSA, več lastnikov Tesle vložil tožbo zaradi domnevnih vprašanj SUA z vozili. Če se ta primer nadaljuje, bi se lahko pojavilo več dokazov in podatkov, ki bi osvetlili to vprašanje.
Priporočila urednikov
- Kateri avtomobili so še vedno upravičeni do davčne olajšave v višini 7500 $ za električna vozila? Tukaj je celoten seznam
- Mučil sem se zaradi električnih vozil, a sem namesto tega kupil avto na plin. Evo zakaj ne morem biti srečnejši
- Tesla Cybertruck: cena po govoricah, datum izdaje, specifikacije in več
- Vozniki Fordovih električnih vozil lahko od leta 2024 uporabljajo 12.000 Tesla Superchargerjev
- Teslin Cybertruck pripravljen za poletni dogodek dostave
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
