Lightyear One | Testiranje aerodinamične zmogljivosti v vetrovniku
Lightyear One je družinski avtomobil s petimi sedeži napaja sončna energija. Kot da to ne bi bil dovolj težak inženirski izziv, je nizozemsko zagonsko podjetje Lightyear prav tako poskušalo narediti avtomobil čim bolj aerodinamičen in s tem še povečati učinkovitost. Lightyear trdi njegova stvaritev je najbolj aerodinamičen petsedežni avtomobil doslej.
Priporočeni videoposnetki
Lightyear trdi, da je dosegel koeficient upora (Cd) 0,20. Če pogledamo to v perspektivo, ima Tesla Model S Cd 0,23, medtem ko ima Toyota Prius Cd 0,24 – in to sta dva najbolj aerodinamična običajna avtomobila v proizvodnji. Dobiti nižji Cd s štirimi vrati in petimi sedeži je velik dosežek. The Volkswagen XL1 je imel nižji Cd 0,19, vendar je bil ta avto majhen dvosed, s sedeži zamaknjeno, da je bila karoserija čim ožja. VW se je odrekel praktičnosti v imenu učinkovitosti.
Zakaj je nizek koeficient upora dober? Upor je izraz za upor, ki ga povzroči pretok zraka čez avtomobil. Večji kot je upor, več energije je potrebno za premikanje avtomobila. V primeru električnega avtomobila, kot je Lightyear One, nizek upor pomeni večji doseg, saj bo določena količina energije lahko poganjala avtomobil dlje.
Povezano
- Znotraj dirke svetlobne hitrosti za izgradnjo avtomobila na sončni pogon
- Volkswagen začenja tovarno električnih avtomobilov v ZDA, proizvodnja se bo začela leta 2022
Boljša aerodinamika je delno posledica podolgovate oblike avtomobila, ki je bila potrebna za namestitev sončnih celic, pravi Lightyear. Avto ima tudi podometne pokrove koles in kamere namesto zunanjih ogledal (kar v ZDA ni zakonito). Lightyear prav tako trdi, da bo njegov avtomobil dvakrat učinkovitejši od običajnega električnega avtomobila, ki se zanaša samo na baterijsko napajanje.
Lightyear One je še vedno mogoče polniti tako, da ga priključite na vtičnico, kot navaden električni avto. Toda njegovi sončni kolektorji lahko dodajo do 60 kilometrov (37,2 milj) dosega, trdi Lightyear, ne da bi se morali ustaviti, da bi se priključili. Skupni doseg je ocenjen na 725 km (450,4 milje) po evropskem preskusnem ciklu (ki je blažji od testnega cikla v ZDA). Avto poganjajo štirje elektromotorji — po eden za vsako kolo. Lightyear ne navaja konjskih moči, vendar trdi, da bo avto pospešil od nič do 62 mph v 10 sekundah. Lightyear One bo na voljo tudi z brezžičnimi posodobitvami programske opreme v slogu Tesla, kot tudi Apple CarPlay in Android Auto.
Lightyear je prej dejal, da bo imel njegov avtomobil osnovno ceno 135.000 dolarjev, startup pa trenutno sprejema rezervacije. Ljudje, ki stojijo za Lightyearom, imajo veliko izkušenj s solarno tehnologijo (podjetje so ustanovili veterani Svetovnega solarnega izziva, dirka za solarne avtomobile), vendar nima izkušenj z izdelavo in prodajo avtomobilov za stranke. To pomanjkanje izkušenj lahko oteži stvari za zagonska podjetja, ki uporabljajo preizkušeno baterijsko tehnologijo, kaj šele sončno energijo.
Medtem ko je avtomobilskim proizvajalcem všeč Hyundai in Toyota uporabili strešne sončne celice za zagotavljanje dodatne električne energije, Lightyear premika meje. Sončni paneli so težki, dragi in premalo učinkoviti pri pretvarjanju sončne svetlobe v elektriko. To bodo velike ovire, ki jih bo treba premagati, ko si Lightyear prizadeva za začetek proizvodnje svojega avtomobila.
Priporočila urednikov
- HP lansira nove prenosnike EliteBook, ki jih poganja AMD, monitorje 4K, zmogljive večfunkcijske naprave
- Porsche bo uporabil zavrženo tehnologijo F1 za nov hibridni superšportnik, trdi poročilo
- OnePlus je prvak moči in hitrosti z novim OnePlus 7T Pro in McLaren Edition
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
