Pregled prve vožnje Volva XC60 T8 2018

Srednje velik SUV crossover XC60 je Volvov najbolje prodajani model v Ameriki, saj so leta 2016 prodali 20.452 enot. To je dovolj, da ima Volvo 5 odstotkov trga v tej kategoriji, in je na dobri poti, da jih proda prav toliko v letu 2017. Z Volvovimi novimi varčnimi motorji Drive-E, ki so na voljo v različicah s 250 in 316 konjskimi močmi, ima švedski proizvajalec avtomobilov prepričljivo zgodbo o zmogljivosti poleg svojega slovesa glede varnosti in udobja. In kot smo ugotovili v našem pregledu Volva XC60 T8 2018, gre zgodba o učinkovitosti še dlje.

Volvo se ni zadovoljil s svojimi dosežki (kot je zmaga na našem nagrade za luksuzne avtomobile). Podjetje se je zavezalo, da bo imelo vsako novo vozilo, dano na trg v letu 2019 in kasneje, nekakšno elektrifikacija; bodisi hibrid, priključni hibrid ali EV. Poleg tega si je Volvo zadal cilj, da do leta 2020 v novem Volvu ne bo nihče umrl ali resno poškodovan.

Da bi izpolnil te obljube, Volvo dela na več frontah in vsako leto vidimo korake proti njihovim ciljem. Letošnji koraki vključujejo razširitev Volvove dvomotorne priključne hibridne tehnologije na XC60 in S90 limuzina, in izboljšave naprednih varnostnih funkcij, ki so na voljo v celotni liniji izdelkov Volvo. Podjetje trdo dela tudi na povečani avtonomni zmogljivosti, vendar je to še vedno večinoma za vrati v Göteborgu.

Kaj je novega

XC60 izdelujejo od leta 2008, letošnja posodobitev pa je prva večja osvežitev po letu 2013. Z modelnim letom 2018 je XC60 izdelan na Volvovi platformi Scalable Product Architeƒcture, ki si jo deli s serijo 90 vozil polne velikosti. Novost za modelno leto 2018 je priključni hibridni pogon T8 z dvema motorjema, ki je na voljo pri XC60, poleg dveh možnosti bencinskega motorja.

Druge nove funkcije za XC60 2018 vključujejo Volvov 9,3-palčni informacijsko-razvedrilni in nadzorni vmesnik Sensus Connect z zaslonom na dotik. Ta zaslon velikega formata uporablja poteze tabličnega računalnika in ponuja intuitiven vmesnik. XC60 ima tudi dostop do Volvovega Pilot Assista polavtonomni vozni sistem in številne druge povezane varnostne tehnologije.

Stopnje opreme in značilnosti

Novi XC60 je na voljo v treh nivojih opreme, vse opreme pa je mogoče naročiti s priključnim hibridnim pogonom T8.

Osnovna oprema se imenuje Momentum in je velikodušno dobro opremljen paket. Kupci Momentum prejmejo LED žaromete in zadnje luči, panoramsko lučno streho, 18-palčna platišča, usnje, 9,3-palčni vmesnik z zaslonom na dotik s podporo za Apple CarPlay in Android Auto, 8-palčni voznikov informacijski zaslon, avdio sistem z 10 zvočniki, kamero za pomoč pri parkiranju zadaj, električna prtljažna vrata in standardni varnostni paket, ki je enak večini proizvajalčevih opcijskih varnostnih paketov. Momentum oprema XC60 se začne pri 48.893 $ po uporabi vseh rabatov in pristojbin.

Športna oprema se imenuje R-Design in dodaja seznam funkcij, povezanih z zmogljivostjo, vključno z 19-palčnimi platišči, športni sedeži, prestavne ročice, vstop brez ključa, LED meglenke, 12,3-palčni voznikov informacijski zaslon in GPS navigacijo. R-Design je 3.300 USD višje od opreme Momentum pri 52.193 USD.

Luksuzna oprema se imenuje Inscription, vključuje pa tudi 19-palčna platišča, obrobe iz pravega lesa, vstop brez ključa, LED meglenke luči, 12,3-palčni voznikov informacijski zaslon, navigacija in izhod klimatske naprave v rokavici predelek. Inscription je 3.800 $ premije nad opremo Momentum pri 52.693 $.

Pri Volvovem trim walku je treba opaziti, da je manj kot 4000 USD razlike med osnovna oprema Momentum in zgornji paket Inscription, R-Design pa tik pod njim Napis. Z le 10-odstotno razliko med osnovno in zgornjo opremo je zelo malo razlogov, da svojega XC60 ne bi povečali.

Če pogledamo novi XC60, je njegov slog nadaljevanje prejšnje generacije, ki je bila vedno lepo vozilo. Če so vam sploh všeč križanci SUV, boste XC60 našli med bolj čednimi ponudbami na trgu.

Pregled tehnologije

Velika tehnološka novost je 9,3-palčni zaslon Sensus Connect na sredini armaturne plošče. To je velika nadgradnja vgrajenega zaslona prejšnje generacije. Ta vmesnik ponuja poteze s potegom in ščipanjem v tabličnem računalniku ter zagotavlja dovolj prostora, ki ga Volvo zmore za razdelitev zaslona na štiri neodvisne dele za hiter in enostaven dostop do vseh kontrolnikov, ki jih imate potreba.

Svoj Apple CarPlay lahko celo postavite oz Android Samodejni vmesnik v enega od štirih razdelkov, tako da vam za uporabo njegovih funkcij ni treba predati celotnega zaslona telefonu. Sistem Sensus Connect zagotavlja povezljivost 4G/LTE in ustvari dostopno točko Wi-Fi v avtomobilu, ki jo lahko uporabljajo vaši potniki. Sensus Connect ponuja tudi lastno zbirko aplikacij, vključno s Pandoro, Spotify, Glympse, Lokalno iskanje, Yelp, Vreme in Wiki lokacije.

Glavni zaslon Sensus deluje tudi z 8-palčnim ali 12,3-palčnim informacijskim zaslonom za voznika in dodatnim zaslonom na vetrobranskem steklu. Navigacija, infotainment in osnovne informacije se lahko zrcalijo za voznika.

Po želji lahko kupci XC60 naročijo Bowers & Wilkins zvočni sistem, ki uporablja 15 zvočnikov, vključno z vgrajenim nizkotoncem in 1100-vatnim ojačevalnikom. Sliši se dobro in stane 3200 $ na kateri koli ravni opreme.

Notranje prileganje in končna obdelava

Kot že omenjeno, dobite dober paket tudi v osnovni ravni opreme Momentum. To pomeni usnjeno oblazinjenje in dobro prevleko armaturne plošče. Dodatek ogrevanih sprednjih sedežev in ogrevanega volana vas bo stal 750 USD v kateri koli ravni opreme. To bi res moralo biti standardno v vozilu luksuzne znamke, vendar je v vsakem primeru vredno svojega denarja.

Volvo je dobro cenjen zaradi svojih udobnih sedežev in kabine, XC60 pa je v tem pogledu zgleden. Ne glede na to, ali dobite standardne sedeže ali športne sedeže R-Design, vam bo hrbet hvaležen, da ste izbrali Volvo. Vsaka stopnja opreme vključuje močne nastavitve in električno ledveno oporo, obloge R-Design in Inscription pa vključujejo mehanske podaljške za popolno podporo nog vse do kolen.

Na splošno je Volvova notranjost vedno najboljša v svojem razredu, s čistim skandinavskim dizajnom in odlično kakovostjo izdelave. To je tisto, kar boste našli v novem XC60. Kot vozilu, ki mora uspeti, je Volvo tej posodobitvi namenil posebno pozornost.

S podrto drugo vrsto sedežev ponuja XC60 29,7 kubičnih metrov prostora za tovor. Zadnja loputa se odpira v širok prostor, tako da lahko v celoti izkoristite tovorno prostornino. Pokrov ima tudi električni pogon, kar hitro postaja osnovna funkcija za vse luksuzne znamke.

Kot SUV srednje velikosti lahko razumno sprejmete pet odraslih, čeprav bodo trije na zadnjih sedežih blizu skupaj. Prostor za noge na zadnjih sedežih je dobrih 38 palcev.

Vozne zmogljivosti in MPG

Brez dvoma je izkušnja vožnje največja in najpomembnejša sprememba Volva XC60 T8 2018. Prvič, vozilo je pridobilo novo vzmetenje z dvojnimi prečnimi vodili spredaj in zasnovo integralnih povezav zadaj. Po želji lahko izberete zračno vzmetenje, ki vam omogoča dvig višine za do 40 mm (2 palca) v terenskem načinu ali znižanje vzmetenja za 10 mm (0,4 palca) za dinamično vožnjo.

Toda pravi bonus za XC60 je dodatek pogonskega sklopa T8. To je Volvova inovativna dvomotorna priključna hibridna zasnova z 2,0-litrskim štirivaljnim motorjem s 313 konjskimi močmi s turbopolnilnikom in kompresorjem spredaj, ki je povezan s standardnim hibridnim električnim motorjem. Zadaj je Volvo dodal električni motor s 87 konjskimi močmi za pogon zadnjih koles. XC60 bo uporabljal elektromotorja in bencinski motor posamično ali vzporedno za najboljšo zmogljivost in varčno porabo goriva.

Različica pogonskega sklopa T8 iz leta 2018 je izboljšala paket baterij z 9,2 kilovatne ure na 10,4 kWh za večji doseg samo za EV in več razpoložljive moči v hibridnem načinu. To bo izboljšalo zmogljivost in MPGe, ko ga bo ocenila EPA.

Trenutno EPA ni objavila podatkov o porabi goriva za XC60 T8 2018. Vendar pa je XC90 2017 s pogonom T8 ocenjen na 54 MPGe in 25 MPG pri kombinirani vožnji po mestu/avtocesti. Z večjo baterijo in manjšo velikostjo vozila bi moral XC60 preseči te številke.

Pogonski sklop T8 je opremljen z več načini motorja, ki jih lahko izbere voznik, vključno s Pure EV, Power Mode, AWD Mode in prilagodljivim Individual Mode. Na voljo je tudi Off Road način, ki je na voljo do 12 MPH, za zelo grobe terene. To blokira navor med sprednjimi in zadnjimi kolesi v razmerju 50:50 in vključi nadzor pri spustu po klancu.

Končno obstaja možnost, da baterijo prihranite za kasnejšo uporabo, če veste, da jo boste verjetno potrebovali Način EV pozneje med vožnjo in funkcija za uporabo plinskega motorja za polnjenje baterije za pozneje uporaba.

Na splošno XC60 T8 zagotavlja 400 sistemskih konjskih moči in 472 funt-čevljev največjega sistemskega navora. To je dovolj, da ta športni terenec od 0 do 60 pospeši v samo 4,9 sekunde. To je skoraj polno sekundo hitreje kot Maserati Levante, samo za zapisnik.

Edina napaka, ki jo lahko pripišemo XC60, tako kot vsakemu drugemu hibridu, je, da se regenerativni zavorni sistem občasno še vedno počuti čudno. Ker zavorni pedal vklaplja generator, je lahko manj odziven kot standardni zavorni sistem. A samo zato, ker se XC60 tako dobro drži, je to celo opazno.

Varnost

Varnost je še ena velika stvar Volva XC60 T8 2018. Napredna varnostna in udobna oprema, ki je bila lani predstavljena v vozilih serije 90, je zdaj na voljo pri XC60. To vključuje funkcije, kot je pomoč pri krmiljenju, ki vozniku pomaga obkrožati oviro, če obstaja verjetnost trčenja. Funkcija pomoči pri krmiljenju je povezana tudi z informacijskim sistemom za mrtve kote (BLIS) in funkcijo za ublažitev nasproti voznega pasu. V vsakem primeru se bo Volvo sam izognil nevarnosti ali vam ga pomagal izogniti iz nevarnosti.

Povezani sistem Pilot Assist lahko dobite tudi kot del izbirnega paketa Convenience. To bo omogočilo, da bo XC60 večinoma sam krmilil in uporabljal prilagodljivi tempomat za prilagajanje hitrosti na avtocesti. Naj bo jasno, to še ni avtonomna vožnja. To je tako imenovani sistem delne avtomatizacije 2. stopnje, ki vozniku pomaga pri nekaterih nalogah, vendar se še vedno zanaša na voznika kot na glavnega nadzornika voznega okolja.

Toda upoštevajte, vsaka nova funkcija kaže pot v avtonomno prihodnost in Volvo dela odločne korake, da bi to dosegel. Na Švedskem imajo načrtovan terenski test za testiranje avtonomnega avtomobila 4. stopnje na javnih cestah.

Zaključek

Volvo XC60 T8 2018 je velik korak naprej za Volvo. Zavezanost podjetja k elektrifikaciji ne pomeni konca motorja z notranjim zgorevanjem, to pomeni, da bo motor optimiziran in mu bodo za najboljši učinek pomagali električni motorji. Pogledati morate samo številke uspešnosti, da vidite, kaj je mogoče na tej razvojni liniji

Kupcem športnih terencev bi moral biti všeč srednje velik odtis XC60, zaradi katerega je priročen v mestnem okolju in dovolj vsestranski za prevoz tovora. Zaradi razkošja in zmogljivosti je vozilo zabavno. Od 48.893 USD za opremo Momentum do 52.693 USD za opremo Inscription imate dovolj prostora, da dodate nekaj možnosti in se še vedno znajdete v cenovno ugodnem visokozmogljivem SUV-ju za tisoče (ali deset tisoče) manj kot primerljivi evropski luksuzni terenci.

Priporočila urednikov

• Pregled prve vožnje Volva XC40 Recharge 2021: Izpopolnjena subtilnost električnega vozila