Apple ne mara govoriti o svojih nenehnih prizadevanjih za razvoj tehnologije samovozečih avtomobilov; program je bil v zadnjih letih eden najbolj skrivnostnih vidikov podjetja. V redkem primeru odprtosti je Apple prostovoljno napisal pismo Nacionalni upravi za varnost v cestnem prometu (NHTSA), ki osvetljuje, kako podjetje preizkuša tehnologijo, in varnostne ukrepe, ki jih izvaja, da se izogne nesreče.
»Navdušeni smo nad potencialom avtomatiziranih sistemov na številnih področjih, vključno s transportom. Zlasti verjamemo, da sistemi za avtomatizirano vožnjo (ADS) obljubljajo močno izboljšanje človeških izkušenj tri ključna področja: izboljšanje varnosti v cestnem prometu, povečanje mobilnosti in uresničevanje širših družbenih koristi,« je družba zapisala v papir.
Priporočeni videoposnetki
Apple je poudaril, da varnost jemlje resno. Tehnologije ne bo pospešil do proizvodnje zgolj zato, da bi premagal svoje tekmece, tudi če so vložki visoki. Za volanom prototipov, ki jih preizkuša v resničnih pogojih, vedno postavi človekovega varnostnega voznika, njegova tehnologija pa oddaja vizualne in
slišno opozori, če mora operater prevzeti. Apple je v svoj sistem programiral tudi zakasnitev. Na primer, če želi prototip zamenjati vozni pas, to sporoči operaterju in mu da dovolj časa, da po potrebi preglasi odločitev, namesto da bi takoj zapeljal na nasprotni pas.Povezano
- Najnovejša odprtja Applove trgovine je ena najpomembnejših v zadnjih letih
- Se Tesla Full Self-Driving splača?
- Kakšna je razlika med Teslinim avtopilotom in popolno samovozečo?
Zavezanost podjetja varnosti je vplivala na to, kako izbira svoje varnostne voznike. Do nadzora Applovih prototipov so upravičeni samo vozniki, ki v 10 letih pred prijavo niso povzročili resne nesreče, prejeli DUI ali jim bila licenca preklicana ali začasno odvzeta. Opraviti morajo test za droge in preverjanje preteklosti ter opraviti temeljit program usposabljanja, ki zveni znova kot voznik. Ko so najeti, jim je naročeno, da imajo obe roki ves čas na volanu (tudi če avto vozi sam), in ne smejo uporabljati svojega telefona, razen če je avto parkiran na varnem lokacijo.
Apple - tako kot vsako podjetje, ki testira avtonomne avtomobile - se želi izogniti podvajanju Uberjeva nesreča 2018 ki je ubil 49-letno Elaine Herzberg. Brez obotavljanja prekine svoj program, če mora oceniti incident.
Pismo ne razkriva ničesar prelomnega, šokantnega ali nepričakovanega o Applovem programu samovozečih avtomobilov in ne omenja govoric, o katerih se že dolgo govori iCar, vendar potrjuje namero podjetja, da konkurira neposredno Uberju in Waymo s prehodom v avtomobilski prostor. Kaj bo Apple naredil s tehnologijo, ki jo razvija, ni v zraku. Lahko bi ga licenciral proizvajalcu avtomobilov, sledil bi vodstvu Wayma začetek programa skupne vožnje, ali pa ga uporabi za nekaj povsem drugega. Gotovo je, da podjetje ni pripravljeno na množično proizvodnjo.
Apple je pismo objavil kmalu po a poročilo, ki so ga objavili kalifornijski uradniki je razkrilo, da se njegova samovozeča vozila izklopijo vsakih 1,1 milje, kar ga je uvrstilo na zadnje mesto med 48 podjetji, ki eksperimentirajo s tehnologijo v Golden Stateu. Kalifornijski DMV opredeljuje izključitev kot "deaktivacijo avtonomnega načina, ko se odkrije okvara avtonomne tehnologije ali kadar varno delovanje vozila zahteva, da preskusni voznik avtonomnega vozila izklopi avtonomni način in vzame takojšnje ročno upravljanje vozila.” Da bi dodali kontekst, je poročilo poudarilo, da so Waymovi prototipi prevozili 11.017 milj med razveze.
Priporočila urednikov
- Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
- Avtonomne avtomobile zmede megla v San Franciscu
- GM namerava postopoma opustiti Apple CarPlay za električna vozila in se posvetiti integraciji Androida
- Ta adapter USB za 3 USD je odpravil vse moje težave s povezavo Apple CarPlay
- Applov avtomobil, o katerem se govori, bi lahko stal enako kot Tesla Model S
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
