2018 MINI Countryman S E ALL4 Pregled

Od takrat so minili eoni Minis dejansko živeli v skladu s svojim soimenjakom, in to je ena prvih stvari, ki jih opazite pri MiniKrajan: Je vse prej kot Mini.

Veliko večja "križanska" različica standardnega Cooperja z dvema dodatnima vratoma, Countryman je največji in najbolj praktičen Mini, ki je kdaj imel znamenito oznako. Dodajte priključni hibridni pogonski sklop in dobili boste ta model: Cooper S E Countryman ALL4.

Čeprav se zdi paradoks na štirih kolesih, večji Countryman ne odstopa daleč od tradicije podjetja. Med razcvetom ikoničnih in resnično majhnih 60. let

Morris Mini-Minor, je podjetje svojo ponudbo razširilo tudi z večjimi različicami. In prav zdaj, Mini starš BMW Group si zelo prizadeva dodati električne različice skoraj vsega.

V osnovni obliki Cooper Countryman tekmuje z Audi Q3, in Mercedes-Benz GLA. Toda zaradi svojega hibrid Countryman S E ALL4 dejansko ostaja edini avto v svojem razredu s priključkom hibrid pogonski sklop. Ali je vreden hrupa pri 36.900 $?

Notranjost in tehnika

Kljub majhnim odtisom so bili Miniji vedno neverjetno prostorsko učinkoviti, saj so lahko v notranjost spravili več, kot se zdi na prvi pogled. Čeprav je veliko večji, Krajan S E ALL4 ohranja to učinkovitost. Zahvaljujoč pokončnemu in škatlastemu profilu je Countryman zelo enostaven za vstopanje in izstopanje, tako spredaj kot zadaj, za odrasle polne velikosti. Visoka linija strehe, ko se umesti v notranjost, daje zelo prostorno in zračno kabino, v kateri je dovolj prostora za pet. Njegovi plinski konkurenti, Audi Q3 in Mercedes-Benz GLA, se vsi v primerjavi z njimi počutijo strašno utesnjene.

Ker je Countryman pod seboj tudi priključni hibrid BMW, je tehnologija velik poudarek na notranjosti. Infotainment sistem živi spredaj in na sredini, znotraj okroglega obroča, ki ga navdihujejo ikonične Minijeve armaturne plošče iz preteklosti. Merilnik hitrosti in druge merilnike, ki so živeli tukaj, so prestavili za volan.

Zaslon poganja Mini Connected, vgrajeno zbirko aplikacij, ki prikazuje splošne funkcije vozila in delovanje hibridnega sistema. Prav tako zbira podatke na podlagi vaših voznih navad in vam jih poroča, vse v upanju, da vas lahko spodbudi, da postanete bolj varčen voznik. Konec koncev je to hibrid in to je ena od nalog Countrymana SE ALL4.

Apple CarPlay je na voljo kot del osnovnega navigacijskega paketa z zaslonom na dotik, če pa želite pomoč pri parkiranju, aktivni tempomat in senzorji parkirne razdalje, boste morali poskočiti za 1.250 $ Driver Assistance Paket.

Razporeditev armaturne plošče in splošna notranja zasnova se zdita dobro premišljena in zabavna, zlasti s čudnimi dodatki, kot so preklopna stikala v letalskem slogu na spodnjem delu sredinske konzole. Toda materiali se zdijo nekoliko poceni, plastični za avto, ki lahko stane precej severno od 40.000 dolarjev.

Vozniške izkušnje

Za razliko od večjih in višjih križancev, ki se vozijo bolj kot terenci, se Countryman pelje kot visok karavan z le malce več oddaljenosti od tal. Torej bodite prepričani, Mini za volanom vas ne bo dolgočasil, če se odločite raztrgati kakšno stranpot ali če želite preizkusiti toleranco potnikov zadaj na G-sile. Dejavnik zabave pri vožnji prav tako jasno pove, da je BMW več kot zgolj matična družba, saj je vpliv Münchna zapisan povsod po Countrymanu. Umirite se pri običajni vožnji in Countryman veliko bolje absorbira nepravilnosti na cesti kot njegovi manjši bratje in sestre.

Pritrdite na plin in Countryman S E ALL 4 se zavihti veliko hitreje, kot na papirju kaže njegov 1,5-litrski trivaljni hibridni pogon. Morda nas ne bi smelo presenetiti: to je navsezadnje isti 1,5-litrski trivaljnik TwinPower s turbinskim polnilnikom, ki se uporablja v športnem avtomobilu i8, vendar v odstavljenem stanju. Poganja sprednjo os, medtem ko dodatni elektromotor poganja zadnjo os za skupno 221 konjskih moči in 284 funtov navora. Po uradnih internih testnih podatkih Countryman PHEV doseže 60 v samo 6,7 sekunde.

Plinski motor sam zmore 134 konjev od teh 221 in 162 od teh 284 navorov. Toda takojšnji električni udarec resnično omogoča, da se Countryman počuti, kot da je pod pokrovom veliko večji motor. Na cesti je prav presenetljivo.

Če bi se radi popolnoma izognili bencinu, pritisnite preklopno stikalo eDrive in Countryman se bo za napajanje električnega motorja v celoti zanašal na majhno baterijo s 7,6 kWh. Mini pravi, da bo na električni pogon vozil do 77 mph in na dober dan dosega 24 milj. Nato se vključi plinski motor, ki deluje kot hibrid, zaradi česar je Countryman S E ALL4 primeren le za skupni doseg 270 milj. Na obeh straneh so to precej omejeni dosegi vožnje. Inženirji so morali zmanjšati velikost posode za plin, da bi lahko vanjo vključili precej majhen paket baterij za napajanje električnega motorja.

In tukaj Countryman začne zmanjkati. Opravki po severnem New Jerseyju so bili dovolj, da so izčrpali električno zmogljivost in nas vrgli v hibridni način, preden smo se vrnili domov z živili. In kakršna koli javna polnilna postaja je bila vsaj pet milj oddaljena od katerega koli od mojih ciljev, glede na to, da moji bivalni prostori nimajo na voljo možnosti polnjenja. Toda v drugih scenarijih bi lahko šlo bolje. Dostop do polnjenja in vožnja med Brooklynom in Manhattnom z ustavitvijo in odhodom bi bolje izkoristila Countrymanov hibridni sistem.

V nasprotnem primeru EPA ocenjuje Countryman S E ALL4 s skupno oceno mesta/avtoceste 65 mpg.

Garancija

Vsi Miniji so opremljeni s štiriletno garancijo na 50.000 milj od odbijača do odbijača za vse neobrabljene elemente.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Čeprav smo pregledali priključnohibridnega Countrymana, priporočamo, da se držite izključno plinskega motorja, če se veliko vozite na dolge razdalje izven mestnega območja. Kupite Countryman S ALL4 za 5000 $ ceneje ali celo model s pogonom na sprednja kolesa, če ne potrebujete oprijema na vse noge. Model S mešanici doda kanček športnosti z drugačnim vzmetenjem in nastavitvijo ter je vreden nadgradnje v višini 2.500 $.

Paket bi zaokrožila vrhunska oprema »Iconic« v primerjavi z osnovnimi modeli »Classic« in modelom srednjega razreda »Signature« ter dodala standardne možnosti, kot so različne nadgradnje opreme, dvopodročna avtomatska klimatska naprava in tehnične nadgradnje, kot so LED žarometi in Apple CarPlay.

Naš prevzem

Mini Countryman S E ALL4 je draga ponudba za osebni medkrajevni prevoz, kjer večina ljudi sploh nima lastnega avtomobila, ker je parkiranje in zavarovanje že tako drago in zahtevno. Tako je Countryman S E ALL4 namenjen le zelo nišni skupini mestnih prebivalcev, ki iščejo velik medkrajevni družinski avtomobil s priključnimi hibridnimi zmogljivostmi. Pri tem uspe, toda poleg tega je le malo kratek.

Bi ga morali dobiti?

Razen če živite globoko v središču večjega mesta ali v enem od bližnjih obrobnih mest soseski centra za 24 milj in z dostopom do polnilne infrastrukture se samo držite popolnoma plinska različica. Priključnohibridni sistem se vam res ne bo zdel uporaben in vreden visokega plačila v celotni liniji Countryman. Na srečo obstajajo državne in zvezne davčne olajšave, do katerih je Countryman S E ALL4 upravičen. Toda tudi s pomočjo plinskega pogona je v najboljšem primeru omejen na 270 milj, kar pomeni, da boste pogosto polnili gorivo, če se boste vozili na dolge razdalje.

Priporočila urednikov

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik